Brabus, відомий німецький тюнінговий будинок, створив ексклюзивну версію Mercedes-AMG G63 з відкритим верхом. Виробництво обмежене лише 50 екземплярами кожної моделі. Brabus 800 і 800 XL Cabriolet пропонують надзвичайну продуктивність і розкіш за ціною понад 877 000 доларів США за базову модель, а версія XL коштує понад мільйон доларів. Цей крок обходить плани Mercedes щодо виробництва заводського G-Class Cabrio, приносячи бажаний продукт багатим ентузіастам зараз.
Створення неможливого: висувний дах для G-класу
Перетворення з купе на кабріолет було непростим. Brabus розробив повністю висувний м’який верх, використовуючи понад 500 деталей на замовлення. Ця складна система відкривається та закривається лише за 20 секунд одним натисканням кнопки та включає обігрів заднього скла. Щоб зберегти структурну цілісність, автомобіль оснащений посиленою рамою лобового скла та поперечною дугою з вуглецевого волокна, щоб запобігти викривленню на високих швидкостях. Задня дуга безпеки та складена кришка даху додатково підвищують безпеку та довговічність.
Продуктивність і естетика: фірмова ідентичність Brabus
Обидві моделі оснащені фірмовим обвісом Brabus Widestar, нестандартним багажником і масивними 24-дюймовими колесами Monoblock ZM, обтягнутими високопродуктивними шинами Hankook Ventus S1 Evo ZX. Спортивні пружини зменшують клиренс до 40 мм, а інтер’єр має шкіряну оббивку на замовлення, пелюсткові перемикачі з карбонового керма та Airscarf для комфортної їзди з відкритим верхом. Логотипи Brabus скрізь по всьому салону.
Під капотом: нестримна сила
В основі обох автомобілів лежить ретельно налаштований 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який виробляє 789 кінських сил і 737 фунт-фут крутного моменту. У поєднанні з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом стандартний 800 розганяється від 0 до 100 км/год за 4 секунди, досягаючи електронно обмеженої максимальної швидкості 239 км/год.
800 XL: переосмислення позашляхових можливостей
Версія 800 XL йде ще далі, жертвуючи деякими характеристиками на дорозі заради надзвичайних можливостей на бездоріжжі. Він оснащений спеціально розробленою портальною підвіскою, що забезпечує дорожній просвіт 480 мм. Ця модель їздить на менших 22-дюймових позашляхових шинах, жертвуючи деякою швидкістю для пересіченої місцевості. Час розгону від 0 до 100 км/год збільшується до 4,6 секунди, а максимальна швидкість знижується до 209 км/год.
Чому це важливо? Brabus не просто модифікує автомобілі, він заповнює прогалину на ринку. Mercedes ще не представив G-Class Cabriolet, якого бажають багато ентузіастів, створюючи можливість для таких компаній, як Brabus, отримати вигоду з високого попиту. Ціна відображає не тільки продуктивність, але також ексклюзивність і складність встановлення кабріолета на незграбний позашляховик. Це підкреслює тенденцію в індустрії розкішних автомобілів: можливість налаштовувати та швидко реагувати на вподобання споживачів, навіть якщо це означає обхід традиційних часових рамок виробників.
