Оновлений Dacia Duster є привабливим варіантом на ринку компактних позашляховиків, який поєднує в собі практичність і цінність із низкою помітних покращень, хоча й не позбавлений компромісів. У цьому огляді розглядається дизайн, обладнання, продуктивність і загальна привабливість останнього Dacia Duster на основі тривалого випробування 8000 миль.
Оновлення інтер’єру та практичність
Інтер’єр попереднього Duster здавався дещо застарілим, але нова модель вирішує цю проблему завдяки розумнішому плануванню салону. Хоча це все ще бюджетний автомобіль, тобто переважає твердий пластик, загальну естетику покращують цікаві текстури на дверних картах і панелі приладів, а також ретельно підібрані кольорові акценти. Мотив «Y» зовні з’являється і в інтер’єрі, наприклад, в дизайні повітроводів.
Простір спереду заслуговує похвали, а збільшений об’єм багажника збільшився з 445 до 594 літрів (для передньопривідних моделей); однак для гібридної версії він зменшується до 496 л. Для порівняння, Hyundai Kona пропонує 374 л, а Nissan Qashqai — 504 л.
Технології та інформаційно-розважальні засоби
В оновленому Duster більше цифрових технологій. У базових конфігураціях використовуються аналогові пристрої з маленьким екраном і тримачем для телефону. Однак комплектації вищого класу оснащені цифровою панеллю приладів і 10,1-дюймовим центральним сенсорним екраном. У той час як дисплеї виглядають сучасно і функціонують прийнятно, на дисплеї водія відсутні додаткові функції, такі як широкоформатна навігація або настроювані компонування приладів.
Центральний сенсорний екран використовує власну систему, вибрану через її нижчу вартість, замість системи Google, яка є в останніх моделях Renault. Незважаючи на те, що системою легко користуватися, вона помітно відстає, і їй буде дуже корисно інтегрувати Android Auto або Apple CarPlay. Dacia використовує прагматичний підхід із фізичними кнопками для основних функцій, таких як клімат-контроль, що є приємним бонусом для водіїв.
Операційні витрати та продуктивність
Dacia Duster дійсно перевершує експлуатаційні витрати. Незважаючи на початкову ціну близько 20 000 фунтів стерлінгів, щоденна економічність 130 Hybrid є винятковою. Під час тесту на 8000 миль Duster регулярно витрачав понад 55 миль на галон на змішаних маршрутах – вражаючий показник для міцного позашляховика.
Гібридна силова установка, заснована на 1,6-літровому бензиновому двигуні, стає бездоганним і ефективним супутником на автостраді. Хоча сидіння та підлокітник можуть трохи втомлюватися під час тривалих подорожей, і час від часу чується брязкіт приладової панелі, це незначні нарікання, враховуючи ціну.
Практичність і реальне водіння
Коробчастий дизайн Dacia Duster не тільки візуально привабливий, але й неймовірно практичний. Просторий багажник у формі куба легко вміщав різноманітні вантажі, від речей першої необхідності до весільних речей. Широкі двері та достатній простір для голови забезпечують комфорт заднім пасажирам. Навіть додатковий набір для кемпінгу, включаючи намет і ліжко, було протестовано під час оцінювання.
Dacia добре керує своїми розмірами, забезпечуючи більш витончене водіння, ніж можна було б передбачити за ціною. Незважаючи на те, що гібридна трансмісія часом може здатися трохи грубою, а автоматична коробка передач затримується на обертах, загальні враження від водіння є міцними та надійними. Один рецензент навіть мав успіх у лазінні по траві.
Альтернативи та висновок
Такі альтернативи, як Kia Sportage та Nissan Qashqai, пропонують більш преміальний досвід завдяки вдосконаленим матеріалам і передовішим технологіям. Однак коштують вони істотно дорожче. Для тих, хто надає перевагу співвідношення ціна-якість і практичність, Dacia Duster 2025 року пропонує неперевершене поєднання характеристик, гідних автомобіля, незаперечного шарму та прямолінійності, завдяки чому його важко перевершити за ціною. Зрештою, Duster пропонує переконливий пакет для покупців, які шукають надійний і доступний позашляховик, який пропонує справжнє співвідношення ціни та якості.
