Різкий поворот у стратегії Honda щодо електромобілів фактично поховав бренд Sony Afeela до того, як його перший автомобіль досяг клієнта. Спільне підприємство між Sony Honda Mobility (SHM) та Honda, оголошене у 2022 році, тепер зазнає краху, оскільки Honda відступає від амбітних планів електрифікації. Це рішення зачіпає не лише седан Afeela 1, запуск якого планувався цього року, а й запланований позашляховик, який мав вийти у 2028 році.
Крах Технологічного Партнерства в Автомобільній Галузі
Крах безпосередньо пов’язаний із недавнім рішенням Honda відмовитися від кількох ключових програм EV, включаючи Honda 0 Saloon, 0 SUV та кросовер Acura RSX. Зіткнувшись із прогнозованим збитком у 15,7 мільярда доларів, Honda відкликала необхідні технічні ресурси та платформи, від яких залежало виробництво Afeela. Без апаратної підтримки Honda SHM визнала, що вона не має шляху виходу на ринок.
Це значний відкат для проекту, який колись прагнув змінити автомобільну промисловість, поєднавши досвід Sony у сфері споживчих технологій з виробничими можливостями Honda. Бренд Afeela мав перевизначити враження від автомобіля, але тепер він завершується, не поставивши жодної серійної моделі.
Від Прототипів до Повернення Грошей
Проект Afeela розпочався з прототипів Vision-S, представлених на CES у 2020 та 2022 роках, які зрештою переросли у плани виробництва завдяки партнерству SHM. Попередні замовлення на Afeela 1 відкрилися на початку 2025 року з депозитом, що повертається, у розмірі 200 доларів і ціною майже 90 000 доларів. Останній прототип, показаний на CES 2026, мав підготувати ґрунт для серійного позашляховика до 2028 року.
Проте лише через кілька тижнів після відкриття Afeela Studio та Delivery Hub у Каліфорнії SHM підтвердила, що всі попередні замовлення будуть повернуті. Весь бренд розпадається.
Наслідки для Sony та Ринку Електромобілів
Цей результат ставить під сумнів майбутню участь Sony в автомобільній промисловості. У той час як компанія спочатку прагнула змінити автомобільні розваги та зв’язок, вона, схоже, покладається на партнерство з усталеними автовиробниками для виробництва. Відступ Honda наголошує на високих капітальних та технічних бар’єрах для входу на ринок електромобілів.
Ця невдача підкреслює ризики, властиві амбітним проектам EV, особливо для компаній, яким не вистачає автомобільної інфраструктури. Крах Afeela підтверджує реальність того, що створення автомобілів – це не тільки програмне забезпечення та дизайн, а й надійні ланцюжки поставок, виробничий досвід та стійкі інвестиції.
Загибель Afeela, поряд із відмовою Honda від ширших планів EV, ілюструє фінансовий тиск, з яким стикаються традиційні автовиробники, переходячи на електромобілі. Поки неясно, чи Sony шукатиме нових партнерів або відмовиться від автомобільних амбіцій.
