Mazda відмовляється від поворотного регулятора: чому CX-5 переходить на сенсорний екран
Mazda відмовляється від свого фірмового поворотного регулятора на користь великого сенсорного екрану в CX-5 2026 випуску, що знаменує собою значну зміну в її підході до інформаційно-розважальних систем. Більше десяти років компанія просувала поворотний регулятор як більш безпечний та інтуїтивно зрозумілий спосіб керування системами автомобіля. Тепер він замінюється.
Однак, цей крок не означає відмови від концентрації водія. За словами Меттью Вальбуени, менеджера проектів Mazda з бортових технологій, нова Mazda Connect з Google Built-In, як і раніше, приділяє пріоритетну увагу мінімізації факторів, що відволікають. Зміна відображає те, як швидко розвивалися автомобільні інформаційно-розважальні системи з того часу, як Mazda вперше представила свою поворотну систему в 2013 році – до того, як Android Auto і Apple CarPlay стали широко поширені.
Чому відбувається зміна? Гнучкість та звичність
Основна причина зміни – прагнення більшої гнучкості. Старіша поворотна система важко адаптувалася до зростаючої кількості додатків і функцій, заснованих на сенсорному екрані. “Управляти таким розмаїттям додатків за допомогою одного поворотного регулятора було б дуже складно”, – пояснив Вальбуена. Google Built-In надає доступ до більш ніж 350 бортових програм, і Mazda хоче переконатися, що її обладнання не обмежує можливості автомобіля.
Іншим ключовим чинником є звичність споживачів. Оскільки більшість водіїв вже використовують сенсорні екрани на своїх смартфонах, Mazda прагне більш інтуїтивно зрозумілого досвіду. Ціль полягає в тому, щоб уникнути крутої кривої навчання і дозволити водіям «відразу ж приступити до роботи», замість того щоб звертатися до товстої інструкції з експлуатації.
Як Mazda піклується про безпеку
Незважаючи на перехід до сенсорного екрану, Mazda не відмовляється від своєї прихильності до безпеки водія. Нова система включає кілька методів управління:
- Кнопки на рульовому колесі: Спеціальні елементи керування для камери кругового огляду, M-Drive та вибору джерела мультимедіа.
- Голосове управління: Забезпечує роботу без допомоги рук для багатьох функцій.
- Закріплені елементи керування клімат-контролем: Елементи керування кліматом завжди доступні у нижній частині сенсорного екрана.
Mazda порівнює цей перехід з еволюцією від iPod Classic до iPod Touch. Обидва виконують схожі завдання, але Touch пропонує більшу функціональність та адаптивність.
Що далі?
Хоча Mazda не підтверджує, чи ця система буде поширюватися на інші моделі, компанія очікує, що споживчий попит стимулюватиме подальше впровадження. Компанія планує продовжувати пропонувати як Mazda Connect, так і Mazda Connect з Google Built-In в найближчому майбутньому, надаючи клієнтам вибір.
«Споживчі настрої посилять попит на поширення цієї системи по всьому модельному ряду», – сказав Вальбуена, висловивши впевненість у привабливості нової системи.
CX-5 2026 року є полігоном для майбутньої стратегії Mazda в галузі інформаційно-розважальних систем, і компанія вважає, що це зрушення приведе її у відповідність зі змінними споживчими очікуваннями, зберігаючи при цьому акцент на безпеці водія.
