MG S6 EV виходить на конкурентний ринок із чіткою пропозицією: забезпечити захоплюючі враження від електричних позашляховиків за нижчою ціною, ніж у багатьох конкурентів. Зовнішній вигляд S6, хоч і не видатний – нагадує S5 EV із відтінком задньої фари Cyberster, – виділяється завдяки добре збалансованому досвіду водіння та практичним функціям.
Двигун і продуктивність
S6 EV пропонується в трьох комплектаціях, усі з акумулятором ємністю 77 кВт/год. Задньопривідні моделі (SE Long Range і Trophy Long Range) видають 241 к.с. і 350 Нм крутного моменту, що забезпечує запас ходу до 529 км за циклом WLTP. Двомоторна версія з повним приводом розвиває 357 к.с. і 542 Нм, розганяючись від 0 до 100 км/год за 5,1 секунди із запасом ходу 484 км за циклом WLTP.
Двомоторна модель виділяється своєю прихованою продуктивністю, пропонуючи вражаючу тягу середнього діапазону. Початкове прискорення може бути обережним завдяки системі контролю тяги, але потім автомобіль забезпечує постійний потік потужності на шосе. Версія з одним двигуном і заднім приводом розганяється на дві секунди до 100 км/год, але залишається достатньо швидкою для більшості водіїв.
Інтер’єр і техніка
Кабіна S6 EV надає перевагу зручності використання над розкішшю. Фізичні кнопки для керування опаленням, вентилятором і гучністю є бажаним доповненням, на відміну від багатьох сучасних електромобілів. Домінуючим елементом приладової панелі є 12,8-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи з бездротовою підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Оздоблення Trophy додає проекційний дисплей.
Хоча в інтер’єрі уникають відверто дешевих матеріалів, економія помітна в таких деталях, як невідповідність шрифтів на екрані та фізичних кнопках. Проекційний дисплей має низьку роздільну здатність, а матеріали для сидінь не є преміальною шкірою чи замшею.
Об’єм багажника становить 674 літри з піднятими задніми сидіннями та 1910 літрів зі складеними задніми сидіннями, доповнені 124-літровим переднім багажником.
Динаміка водіння
MG S6 EV виділяється як напрочуд захоплюючий досвід водіння. Рульове керування чуйне для позашляховика такого типу, а режими руху добре налаштовані для забезпечення різного ступеня зворотного зв’язку. Конфігурація заднього приводу сприяє ефективності та керованості.
Повнопривідна версія з подвійним двигуном важить приблизно на 100 кг більше, що помітно на менш різких поворотах і трохи більшому відчутті на нерівній дорозі.
Гальмування природне та послідовне з регульованими рівнями рекуперативного гальмування.
Практичність і вартість
MG S6 EV перевершує кількісні показники: діапазон, ціна та розмір. Він забезпечує конкурентоспроможний досвід водіння електричного позашляховика за нижчою ціною, ніж у багатьох конкурентів. Дивовижний рівень задоволення від водіння – хороше кермування, мінімальний тиск на дорогу, швидке прискорення та регульовані системи керування – ще більше посилюють його привабливість.
MG S6 EV пропонує переконливе поєднання практичності, продуктивності та вартості, що робить його сильним суперником на ринку електричних позашляховиків. Це забезпечує досвід, який легко можна прийняти за продукт від більш відомої європейської компанії.
