Старі імена. Нові акумулятори. Битва цін на електромобілі заходить у дивні нетрі
Не панікуйте. Ви не бачите примар. І мандрівників у часі також немає. Просто подивіться. Ось Fiat Panda. А поряд – Renault 5.
Нині 2024 рік, а не 1983-й. Але ці імена повернулися. І вони всерйоз мають намір підкорити ринок.
Європа у тривозі. Дешеві електромобілі з Китаю ринули на континент, стаючи швидше і доступнішим з кожним тижнем. У чому захист? У ностальгії. У найжорсткішій, піксельній ностальгії. Ці дві моделі – найкращий шанс Європи стримати «червону хвилю».
Але справа не лише в низькій ціні. Так, прайс-лист приємний. Приблизно £20 тисяч. Дешевизна тут відіграє другорядну роль.
Головна драма – у дизайні. І в одній людині. Франсуа Лебуа (François Lebois). Він працював у Renault над новою моделлю 5, а потім перейшов у Fiat. Тепер він усюди. Наче дивишся, як один архітектор проектує два конкуруючі будинки, а потім сперечається про те, чиї вхідні двері крутіші.
Стиль важливіший за характеристики. Завжди стиль насамперед.
Renault 5 вже став звичним. Ми його протестували. Нам він до вподоби. Він змушує водіїв зупинятися. Люди вказують на нього пальцем. На капоті світиться цифра “5”, що показує заряд батареї. Розширені арки коліс? Так. Ненав’язливе посилання до дикого ралійного Renault 5 Turbo з 80-х.
І тут під’їжджає Panda. *М’ятно-зелений. Прямокутний.
І Renault миттєво виглядає старомодно.
Fiat більше не крихітний. Це “Grande Panda”. Зрозуміли? Найбільший куб. Оригінальну квадратну форму колись розробляв Джорджетто Джуджаро. Нова модель зберігає цей бруталістський, незграбний вайб.
Вони займають один і той самий сегмент. Вони проїжджають приблизно однакову відстань на одному заряді. Але відчуваються… по-різному. Один позиціонується як крута ретро-технологія. Інший – як геометричний елемент пазла.
Що краще?
Важко сказати. Можливо неможливо. Fiat ширше та вище. У ньому більше простору. Але менше шарму? Можливо.
