Audi готується до свого дебюту у Формулі-1 у 2026 році, поєднуючи амбіції з реалізмом. Німецький автовиробник вкладає значні кошти у свою нову гоночну програму, але стикається зі значними технічними та матеріально-технічними перешкодами, коли він входить в один із найбільш конкурентоспроможних видів спорту у світі.
Паливна революція та розвиток двигуна
Майбутній перехід на паливо з нейтральним викидом вуглецю у Формулі-1 створює як можливості, так і невизначеність. Паливна лабораторія Audi є ключовою частиною цих зусиль, інженери якої ретельно випробовують різні суміші біопалива та синтетичного палива, щоб максимізувати продуктивність двигуна. Завдання полягає в тому, щоб точно адаптувати паливо до нового двигуна V6 з турбонаддувом, якому ще належить пройти ретельне випробування.
**Обмеження на випробування створюють тиск: ** Команди обмежаться лише 700 годинами випробувань двигуна та 400 годинами для електричних компонентів, що змушує Audi ретельно визначити пріоритети розробки.
Масштаб операцій і подвійні центри управління
Audi використовує агресивний підхід до виробництва двигунів, плануючи загалом випустити від 50 до 100 одиниць у сезоні 2026 року. Найкращі двигуни будуть зарезервовані для гонок, а решта для подальшого розвитку. Операції команди розподілені між двома центрами управління: один на базі Нойбург, а інший на базі Заубер у Швейцарії. Це означає, що в двох країнах працюють 66 інженерів, плюс ще 58 на кожній гонці.
Тиск і очікування
Audi повністю усвідомлює виклики, які чекають попереду: керівник проекту Маттіа Бінотто (екс-Ferrari) визнає, що досягнення конкурентоспроможності до 2030 року є складним завданням. Команда керує очікуваннями, зберігаючи чітке бажання перемогти.
«Коли приймалися рішення, я ще не був частиною проекту, але, безсумнівно, це було чітке рішення: стати успішною командою, яка перемагає в майбутньому», — сказав Бінотто.
Невідомі параметри та командний дух
Audi визнає, що мало що відомо про її позицію в конкурсі через різкі зміни правил. Бінотто зазначає, що минулі дані про продуктивність можуть бути недостовірними. Незважаючи на цю невизначеність, директора команди Джонатана Уітлі надихає молодість і відкритість команди, особливо в Sauber, яка вже показала ознаки покращення.
Остання стійкість команди виділяється: Уітлі підкреслив їхню здатність відновити машину для новачка Габріеля Бортолето після його аварії в Бразилії як доказ їхнього зростаючого духу.
Історичний пошук Audi до перемоги
Audi має довгу історію успіху в гонках, від Auto Union Silver Arrows 1930-х років до домінування в туристичних гонках і гонках на витривалість. Генеральний директор компанії Гернот Деллер підкреслює, що Audi бере участь у змаганнях не просто для того, щоб брати участь, а щоб лідирувати та перемагати.
Підхід Audi безкомпромісний: Деллер заявив: “Є лише два способи зробити це. Ви або робите це правильно, або не робите взагалі”.
Шлях Audi у Формулі-1 далеко не визначений, але прагнення компанії до успіху непохитне.
