Відроджений Honda Prelude, що вже вступає до дилерських центрів США, викликає ажіотаж і деякі дивовижні показники продуктивності. Нещодавні тести підтвердили те, що багато хто підозрював: новий купе не б’є жодних рекордів швидкості. Фактично, його прискорення на диво схоже на моделі 30-річної давності. Prelude 2026 відповідає Civic Si і Civic Hybrid за потужністю (200 к.с.), але реальні випробування показують, що він трохи відстає від обох.
Прискорення: Дивно Повільне
Тести Car and Driver показують, що новий Prelude розганяється до 60 миль на годину (близько 96 км/год.) за 6,5 секунди (з урахуванням метра розгону). Без цієї переваги він ледве добирається до 6,8 секунд. Це на три десяті секунди повільніше, ніж у Civic Hybrid, який робить той же спринт за 6,2 секунди, незважаючи на той факт, що використовує той же двигун. Пробіг по чверті милі теж близький: Prelude проходить її за 15,3 секунд на швидкості 90 миль на годину (близько 145 км/год), майже ідентично Prelude SH 1997 року, протестованого тим же журналом десятиліття тому (6,9 секунди до 60 миль на годину, 15,4 секунди).
Причина проста: хоча гібридна силова установка видає 200 к.с., одношвидкісна трансмісія та система eCVT Prelude не можуть повною мірою використати цю потужність. Civic Hybrid, навпаки, виграє від ефективнішої трансмісії.
Режим S+ Shift: Трюк?
Honda представила режим S+ Shift, щоб імітувати відчуття традиційної трансмісії. Він створює ілюзію перемикання передач, короткочасно відключаючи крутний момент, роблячи автомобіль більш залучаючим. Однак це штучне перемикання уповільнює його. У режимі S+ Shift час розгону до 60 миль на годину збільшується до 7,3 секунди, що наголошує на пріоритеті системи відчуттів над швидкістю.
Керованість: Де Prelude Блищить
В той час, як прямолінійне прискорення залишає бажати кращого, Prelude спокутує це у керованості. Запозичуючи компоненти шасі Civic Type R, він забезпечує “виняткове” зчеплення, досягаючи 0,97 g на полігоні і зупиняючись зі швидкості 70 миль на годину (близько 112 км/год) всього за 152 фути (близько 46 метрів). Це трохи краще, ніж у Civic Si (0,94 g, гальмівний шлях 154 фути).
Чому це важливо
Продуктивність Prelude нагадує, що ностальгія автоматично не означає швидкість. Рішення Honda на користь ефективності та керованості, а не чистого прискорення може розчарувати деяких ентузіастів. Той факт, що 30-річний автомобіль може не відставати від нової моделі, ставить під сумнів компроміси, притаманні сучасним силовим гібридним установкам. Prelude не створений для того, щоб бути найшвидшим; він пропонує унікальне поєднання ретро-стилю, гідної продуктивності та захоплюючої керованості.
Уповільнене прискорення Prelude це свідомий компроміс. Honda явно вибрала пріоритет інших атрибутів, таких як ефективність та керованість над чистою швидкістю. Це, напевно, сподобається покупцям, які цінують збалансований досвід водіння, а не абсолютну продуктивність.
