У світі мотоциклів * * туренди (ADV-байки)** являють собою вершину інженерної думки. Щоб бути по — справжньому ефективними, вони повинні мати «надлишковий запас міцності», щоб функціонувати на величезних дистанціях, в різних кліматичних умовах і на суворому бездоріжжі-і все це з важким багажем і пасажиром. Традиційно такий високий рівень інженерії і складні електронні системи супроводжувалися величезним цінником, що створювало бар’єр для райдерів, які бажають отримати преміальні можливості без витрат на флагманські моделі.
Однак * * CFMoto Ibex 800 E** змінює правила гри, доводячи, що висококласні функції не завжди вимагають колосальних інвестицій.
Подолання бар’єру “дорогої інженерії”
Складність преміального туренда прихована під поверхнею. Сучасні машини використовують складну електроніку для управління потужністю, вагою та стабільністю. Ці системи повинні бути достатньо надійними, щоб витримувати екстремальну спеку, вологість і вібрації — вимога, яка різко збільшує як витрати на розробку, так і на виробництво.
CFMoto зайняла унікальну нішу на ринку, зробивши ставку наінженерію, орієнтовану на цінність. Компанія заробила репутацію якісного виробника, в тому числі завдяки багаторічній співпраці з KTM (аж до виробництва двигунів для них). Така технічна база дозволяє CFMoto пропонувати такі велосипеди, як Ibex 800 E, оснащені функціями, які зазвичай зарезервовані для набагато дорожчих повнорозмірних пригодницьких велосипедів.
Ibex 800 E: Характеристики та продуктивність
Для американського ринку CFMoto робить ставку на топову комплектацію Ibex 800 E за ціною $10 299. Хоча цей байк відноситься до середнього класу, його технічне оснащення відповідає набагато більш високому рівню продуктивності.
Потужність і трансмісія
Серцем Ibex 800 E є * * паралельний двоциліндровий двигун об’ємом 799 см3 з коленвалом під 270 градусів — конструкція, відома своєю характерною віддачею потужності.
– Потужність: * * 94 к. с. при 9 000 об / хв
– Крутний момент: * * 56,8 фунт-фут (77 Нм) при 6500 об / хв
– Трансмісія: шестиступінчаста коробка передач з маятниковим зчепленням (assist/slipper) і стандартним двостороннім квікшіфтером**.
Архітектура двигуна має спільне коріння з KTM 790 Adventure, що гарантує перевірену надійність, незважаючи на те, що це конструкція «попереднього покоління».
Шасі та керованість
Мотоцикл використовує * * сталеву раму типу “trellis” в поєднанні з алюмінієвим маятником і підрамником. Хоча багато виробників дотримуються сталі для зручності ремонту, використання алюмінію CFMoto допомагає оптимізувати вагу велосипеда.
– Підвіска: високоякісні компоненти KYB, включаючи 43-мм перевернуту вилку (хід 160 мм) і Задній моноамортизатор (хід 150 мм); обидва мають регулювання преднатяга і відбою.
– Гальма: * * потужні * * гальма J. Juan, що складаються з двох 320-мм передніх дисків з радіальними чотирипоршневими супортами.
– Колеса: * * Спицованные безкамерні диски 19/17 дюймів, оптимізовані для балансу між стабільністю на шосе і прохідністю на бездоріжжі.
Технологічний кокпіт
Ibex 800 E по-справжньому виділяється на тлі конкурентів завдяки своєму електронному оснащенню. Він більше нагадує флагманську модель, ніж бюджетний байк середнього класу.
- Ключові особливості включають:**
- **Моніторинг сліпих зон на базі радара * * і демпфер рульової колонки.
- **8- дюймовий TFT-дисплей * * з сенсорним управлінням, підтримкою Apple CarPlay, Bluetooth і вбудованою навігацією.
- Шестиосевой IMU-блок, що забезпечує роботу ABS з урахуванням нахилу (cornering ABS), трекшн-контроль в поворотах і контроль підйому на заднє колесо.
- Шість настроюваних режимів їзди і Круїз-контроль.
Хоча вага велосипеда становить * * 509 фунтів (близько 231 кг)** — що трохи більше, ніж деякі конкуренти — ця вага є значною мірою наслідком наявності великих електронних систем та важкого обладнання, що входить у стандартну комплектацію.
Конкурентне середовище
Ibex 800 E займає “золоту середину” на ринку, розділеному на два екстремуми:
- ** Преміум-сегмент: * * Honda Africa Twin Adventure Sports ES DCT * * пропонує елітні технології, такі як електронна підвіска і двухъклапанная Трансмісія (DCT), але має набагато більш високу ціну — близько $18 599**.
- ** Бюджетний сегмент: Moto Morini X-Cape 700 пропонує відмінне співвідношення ціни і якості за * * $8 299, маючи гідні компоненти на зразок вилки Marzocchi і ABS Bosch, але позбавлений високотехнологічного радара і просунутої системи IMU, як у Ibex.
Укладення
CFMoto Ibex 800 E знаменує собою зрушення на ринку ADV-мотоциклів, пропонуючи «насичений» набір функцій, який кидає виклик домінуванню дорогих традиційних брендів. Це привабливий варіант для райдерів, яким потрібні флагманські технології, але без флагманського цінника.
