Комітет Сенату США з питань торгівлі, науки та транспорту розслідує, чи сприяють обов’язкові технології безпеки транспортних засобів і екологічні норми стрімкому зростанню цін на нові автомобілі. У слуханнях, запланованих на 14 січня 2026 року, візьмуть участь генеральні директори Ford, GM, Stellantis і глава відділу розробки автомобілів Tesla.
Сенатор Тед Круз, голова комітету, стверджує, що «обтяжливі державні технологічні вимоги та суворі екологічні норми» завищують вартість автомобілів. Він вказує на нещодавно ухвалений законопроект One Big Beautiful, який фактично послаблює стандарти паливної ефективності шляхом скасування штрафів за їх невиконання. Законодавство також припиняє дію федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США для купівлі електромобілів у вересні 2025 року.
Зростання цін: факти проти сприйняття
Комітет каже, що за останні 25 років середні ціни на нові автомобілі зросли більш ніж удвічі, з 20 356 доларів США (31 000 австралійських доларів) у 2000 році до понад 50 000 доларів США (76 000 австралійських доларів) сьогодні. Однак з урахуванням інфляції зростання виходить більш помірним – близько 30%, а не заявлених 245%. Комітет посилається на дані Блакитної книги Келлі, які підтверджують, що середня ціна транзакції перевищила 50 000 доларів у вересні 2024 року.
Чому це важливо: Дебати про підвищення цін — це не лише економічна проблема. Це відображення ширшої напруги між нормативними вимогами, доступністю для споживача та прибутками галузі. Рамка комітету, яка висуває «обтяжливі» вимоги, свідчить про опір стандартам безпеки та екології.
Вплив податкової пільги на електромобіль і динаміка ринку
Припинення податкової пільги на електромобілі спричинило сплеск покупок у вересні, тимчасово підвищивши середні ціни транзакцій, оскільки електромобілі, як правило, дорожчі за аналогічні бензинові моделі. Ерін Кітінг з Cox Automotive зазначає, що доступні автомобілі вартістю до 20 000 доларів «фактично вимерли», що змусило покупців, чутливих до ціни, переходити на ринок вживаних автомобілів.
Заможніші споживачі з доступом до фінансування зараз лідирують на ринку, пікапи яких зазвичай коштують понад 65 000 доларів. Тарифи також сприяють ціновому тиску, але останній стрибок здебільшого пов’язаний з більшою часткою електромобілів і автомобілів класу люкс.
Правила безпеки під пильною увагою
Слухання збігаються з повторним схваленням Конгресом законопроекту про інфраструктуру вартістю 300 мільярдів доларів, який включає фінансування Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA). Автовиробники лобіювали проти плану NHTSA, згідно з яким до 2029 року всі нові транспортні засоби повинні бути оснащені системою автономного екстреного гальмування (AEB).
Ключовий висновок: Незважаючи на опір з боку промисловості, дослідження показують, що AEB зменшує кількість зіткнень спереду і ззаду на 49% і аварій за участю пішоходів і велосипедистів на 9%. Це підкреслює конфлікт між зусиллями щодо скорочення витрат і доведеними перевагами безпеки.
Безпека на дорозі: США проти Австралії
У США рівень смертності на дорогах значно вищий, ніж в Австралії. Минулого року на дорогах США загинули близько 40 000 людей, тобто 12 смертей на 100 000 осіб. Навпаки, в Австралії у 2024 році зафіксовано 1300 смертей, або 4,3 смерті на 100 000 осіб.
Висновок
Слухання в Сенаті мають на меті зважити фінансові витрати на технології безпеки та їх переваги, які рятують життя. Дебати відображають ширшу боротьбу між регулятивним наглядом, галузевими пріоритетами та доступністю споживачів. Зрештою, рішення Конгресу щодо фінансування та вимог безпеки визначатимуть майбутнє ціноутворення на транспортні засоби та безпеки дорожнього руху в Сполучених Штатах.
