Протягом трьох років Autocar наполегливо проводив останні дорожні випробування Gordon Murray T50, суперкара, рекламованого як наступник легендарного McLaren F1. Це не типова практика: більшість автомобілів більше не підходять для тестування через рік, а через два роки повна оцінка здається непотрібною. Три роки – це майже безпрецедентно.
Однак T50 — це не просто ще один автомобіль. Це проект, який особисто пропагував Мюррей як удосконалення його власного шедевру, з надзвичайними показниками продуктивності (наприклад, приголомшливі 50 000 обертів на хвилину на нейтралі). Це робить традиційні терміни неактуальними: це інженерна заява, яка потребує ретельного вивчення.
Чому це важливо? T50 не намагається йти в ногу з циклом новин, а радше встановлює еталон. Оригінальний тест McLaren F1 1994 року залишається еталоном, і повторення цієї суворості на T50 здається необхідним. Правильно проведений дорожній тест із 4000 слів, який поєднує об’єктивні дані з суб’єктивними враженнями, стане остаточною оцінкою цієї машини, орієнтованої на водія.
Головна проблема не в техніці, а в доступі. Усі 100 екземплярів T50 були продані, що позбавило GMA (Gordon Murray Automotive) комерційного стимулу відправляти автомобіль на ретельне тестування третьою стороною. На відміну від перших днів Формули-1, коли повільні продажі дозволяли робити ширші огляди, ексклюзивність T50 ускладнює ситуацію.
GMA повинна бути впевнена, що справедлива оцінка не підірве репутацію автомобіля, зміцнюючи його спадщину. Незважаючи на ключові співбесіди та тест-драйви прототипів, повне дорожнє випробування Autocar залишається логічним і, можливо, найважливішим кроком вперед.
Пошуки тривають і тривають переговори щодо отримання доступу. Мета полягає не просто в тому, щоб поставити галочку, а в тому, щоб дати остаточний вердикт автомобілю, який претендує на переосмислення стандартів суперкарів. Очікування може тривати до 2027 року, але принцип залишається незмінним: деякі історії вимагають уважного розповідання, незалежно від часу.
