Chevrolet, наконец-то, обратила пристальное внимание на своего верного компаньона – компактный кроссовер Equinox. Несмотря на то, что дизайн этого бестселлера оставался неизменным с 2018 года, бренд не забывал о нем, обновляя остальные модели своей линейки и даже представив отдельную электрическую версию Equinox EV. Но настало время, когда даже самый преданный слуга заслуживает обновления, и Equinox 2025 года готов предстать в новом свете.
Трансформация по-чеховски
Новый двухрядный Equinox, словно вдохновленный элегантностью Chevrolet Traverse, но с более компактными габаритами, демонстрирует приземистую и стильную внешность. Нос, перекликающийся с брутальным Silverado, придает ему внушительный вид на дороге. Квадратные колесные арки подчеркивают его суровый характер, а опция контрастного цвета крыши добавляет индивидуальности. Три комплектации – LT с хромированной радиаторной решеткой, RS в глянцево-черном исполнении и внедорожный Activ с темным хромем – предлагают различные стилистические акценты. Акцент на бездорожье делает Activ с 17-дюймовыми колесами повышенной проходимости (опционально доступны 19 и 20 дюймов), словно готовясь к приключениям.
Внешние размеры остались прежними, за исключением увеличения ширины на 5,8 см, что создает дополнительное пространство для комфорта пассажиров. Ровный пол заднего сиденья порадует взрослых, а объем багажника практически не изменился – 850 литров в поднятом положении и 1814 литров при сложенных сиденьях. Это больше, чем у Equinox EV, но все же не лидирующий показатель в классе. Однако качество отделочных материалов салона заметно улучшилось. Базовая комплектация избавилась от излишней жесткости пластика, заменяя его более приятными элементами – хромом, черным глянцевым покрытием или текстурированными деталями на приборной панели, вентиляционных решетках и дверных панелях.
Интерьер: гармония стиля и функциональности
Приборная панель Equinox следует стилистике старших моделей Traverse и EVs, что несомненно положительно сказывается на общем впечатлении. Центральное место занимают 11-дюймовый настраиваемый приборный дисплей и соседствующий с ним 11,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы General Motors на базе Google. Стандартная беспроводная поддержка Android Auto и Apple CarPlay обеспечивает удобство использования. Интерфейс четкий, интуитивно понятный и практически без нареканий в работе, хотя мы бы предпочли физические кнопки управления фарами вместо их скрытия за экраном. Глянцевая черная отделка, хоть и стильная, быстро собирает пыль и отпечатки пальцев – здесь уместны были бы более практичные решения. Тем не менее, центральная консоль выиграла от перемещения рычага переключения передач на рулевую колонку, что освободило место для дополнительных отсеков для хранения вещей, включая док-станцию для беспроводной зарядки.
Двигатель: достаточный потенциал
Управлять новым Equinox просто и приятно. Единственным доступным силовым агрегатом является 1,5-литровый турбодвигатель на 175 л.с., работающий в паре с новой семиступенчатой бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Она демонстрирует быструю реакцию и плавность переключений. Двигатель работает практически незаметно для водителя, особенно в городском цикле. Версия с полным приводом (опция за 2000 долларов) добавляет устойчивости на дороге, но ее трансмиссия иногда приходится переключать на более низкую передачу при резком разгоне, что приводит к небольшому шуму от двигателя.
Разгон до сотни за 8 секунд – вполне достаточный показатель для повседневной езды. Уровень шума в салоне и шумоизоляция дороги находятся на приемлемом уровне, хотя мы проверим их более детально во время полноценного тест-драйва. Несмотря на незначительное снижение комбинированного расхода топлива по сравнению с предшественником (всего на 1-2 миля на галлон), кросс-покупатели могут заметить, что даже самая медленная версия Equinox EV превзойдет бензиновую модель в динамических тестах. Однако запас хода последней – более 650 км по данным EPA – превосходит электроверсию с ее 510 километрами.
Управляемость и проходимость: комфорт превыше всего
Руль Equinox, массивный и информативный, обеспечивает плавное и предсказуемое управление. На низких скоростях требуется немного больше усилий, чем мы помним, но это не мешает комфортной езде. Общая масса и настройки подвески остались прежними, что означает сохранение грамотного, стабильного и комфортного характера вождения – именно то, чего ожидают от Equinox большинство покупателей. Не стоит ждать спортивных проявлений, зато уверенность на дороге и комфорт гарантированы.
Несмотря на обозначенные внедорожные возможности Activ с режимом езды по бездорожью, который снижает нагрузку на системы контроля тяги и устойчивости, не стоит ожидать от него серьезных экстремальных возможностей. Отсутствует увеличенная подвеска или защита днища кузова, поэтому его стихия – скорее грунтовые дороги, а не серьезные препятствия.
Цена за удовольствие
Chevrolet Equinox 2025 года – это обновление, которое идет в ногу со временем, сохраняя при этом свою сущность. Он предлагает стильный дизайн, улучшенное качество интерьера, современную технологию и достаточный уровень динамики для повседневных нужд.
