Гальмівна система забезпечує безпеку водія і пасажирів. Вона повинна бути справна на всі 100%, виїзд на дороги з несправними гальмами заборонений. Одними з найбільш зношуваних частин системи є гальмівні диски. До них притискаються колодки, в результаті чого автомобіль зупиняється. Зношені диски піддають ризику життя водія і пасажирів. Саме тому власник транспортного засобу повинен уважно стежити за їх технічним станом і своєчасно проводити заміну. Для початку хочу порекомендувати Вам замовити найкращу гальмівну систему на сайті https://teman.com.ua/ , також тут багато інших автозапчастин по найкращим цінам .
Допустима товщина вказується в документації на диску або відзначається безпосередньо на них ще на заводі – на торцевій стороні видно маркування, наприклад, «min.th.8.2». Це означає, що мінімальна товщина становить 8,2 мм.вимірювання проводяться за допомогою штангенциркуля, причому в декількох місцях відразу, так як диски в силу деяких причин можуть зношуватися вкрай нерівномірно (до речі, це причина виникнення биття). Вимірюючи товщину з одного боку, загляньте і на іншу сторону. Пам’ятаєте одну тонкість-диски змінюються на одній осі одночаснокакая допустима вироблення гальмівних дисків? на відміну від колодок, які змінюються кожні 10-20 тис.км, диски можуть працювати до 100 тис. І вище кілометрів. При проходженні 100 тис.км. Перевірте знос, вимірявши висоту бурту і товщину самих дисків. Якщо висота бурту склала 2 мм, а товщина дисків стала менше, ніж це зазначено в паспорті або на них самих, вирушайте в магазин за новими дисками.
Як зрозуміти, коли потрібно міняти гальмівні диски? погляньте на спідометр і уточніть, скільки пройшла машина. Якщо цифри вказують на швидку близькість позначки в 100 тис.км, пора робити діагностику. Також необхідна проміжна діагностика кожні 5-10 тис.км (разом з колодками) – тут можна помітити утворення вибоїн через биття і тріщин.до речі, диски з невеликими дефектами і достатньою товщиною можуть бути схильні до ремонту. Операція проробляється, якщо в момент гальмування в кермі відчуваються вібрації. Оглядаємо диски на предмет візуальних пошкоджень і віддаємо їх в сервіс для проточки (іноді проточка робиться без зняття дисків). При наявності наскрізних тріщин проточка не допоможе, навіть якщо товщина дисків близька до заводської – їх потрібно міняти.
Якщо транспортний засіб використовується тільки для повсякденної їзди і це машина економ-класу, зупиніться на звичайних невентильованих дисках – вони дешеві і ефективні, вони легко витримують гальмівні навантаження при нормальній (без різких гальм) і вдумливій їзді.
До речі, вони можуть бути і перфорованими, але на якість їх охолодження це ніяк не впливає. До якої температури нагріваються гальмівні диски і як вони охолоджуються? нормальне охолодження можливо тільки при зустрічному потоці охолоджуючого повітря, як це реалізовано в справжніх охолоджуваних моделях, що складаються з двох з’єднаних між собою частин. Отвори перфорації не зможуть пропустити через себе хоч скільки-небудь достатньої кількості повітря, щоб охолодити їх хоча б на один градус. Чи варто купувати диски з перфорацією? вони не несуть практичної складової, але володіють деякою красою. Якщо диски подобаються і відповідають автомобілю, то ніщо не заважає прикрасити авто псевдоспортивними перфорованими дисками.
При покупці гальмівних дисків приділіть увагу візуальному огляду – не потрібно купувати «кота в мішку». Огляньте їх і переконайтеся у відсутності сколів, тріщин, інших видимих пошкоджень і іржі. Упаковка повинна бути цілою і неушкодженою. Також на дисках повинен бути відбитий серійний номер, що збігається з номером на упаковці.
