За інформацією інсайдерів, останнім часом дволітрові турбомотори були затребувані тільки на російському ринку, проте їх частка в загальному обсязі виробництва вкрай мала. Нібито цим і пояснюється рішення chery відмовитися від їх випуску.
Мова йде про двигун d4t20, рядному чотирициліндровим агрегаті з розподіленим уприскуванням і турбонаддувом. Він розвиває 170 кінських сил і поєднується з варіатором cvt9 — така зв’язка доступна для двох моделей chery, представлених в росії: tiggo 8 і tiggo 8 pro. Станом на початок жовтня tiggo 8 з таким мотором коштує від 1 829 900 рублів, а tiggo 8 pro — 1 999 900 рублів.
Керівник прес-служби російського офісу chery євгенія нікітіна-кацарська в розмові з “мотором” повідомила, що компанія обговорює можливість зміни міксу в бік збільшення поставок автомобілів з силовим агрегатом 1.5 t і роботизованою коробкою передач на тлі збільшеного попиту на таку модифікацію. “однак на даний момент рішення про повну відмову від версій з дволітровим мотором немає”, – додала вона.
З січня по вересень 2021 року chery реалізувала в росії 24 688 нових автомобілів (без урахування 2322 проданих exeed), що на 288 відсотків більше, ніж за аналогічний період 2020 року. За дев’ять місяців tiggo 8 розійшовся в кількості 2124 штуки, а tiggo 8 pro — 3648 штук.
