Всім здрастуйте! нещодавно придбав дворічну renault arkana (турбомотор 1.3, привід передній) і вирішив поділитися своїм невеликим досвідом експлуатації цього автомобіля. На момент покупки дана машина вже пройшла 10 тис.км, а я ж за наступні півроку додав на одометр ще 4 тисячі. Отже, мої відчуття.
Турбомотор 1,3 (150 к. С.)-це спільна розробка renault і mercedes-benz. Незважаючи на свій скромний для кросовера обсяг, агрегат справляється зі своєю роботою дуже навіть непогано. Прекрасно і тягне машину з низів, в діапазоні від 1 500 до 6 000 оборотів дозволяє розганяти авто легко і невимушено. Працює движок дуже тихо, лише шипить трохи турбіна, коли тиснеш газ сильніше.
Відгук про renault arkana 1.3 (150 к.с.) cvt 2019
Автор: александр
Влітку мотор досягає робочої температури вже після трьох хвилин прогріву (на вулиці 15-30 градусів тепла). Взимку довше – при навколишній температурі від -5 до -15 і при автозапуску з вимкненою пічкою проходить близько 7 хвилин до того, як згасне синій індикатор на приладовій панелі (а це прогрів антифризу приблизно до 50 градусів). З включеним обігрівачем-близько 10 хвилин.
Радує те, що після погашення синьої лампочки можна, хоч і не поспішаючи, але сміливо висуватися на автомобілі в дорогу, не боячись ніякої «тупизни» агрегату (чим страждали, наприклад, фольсквагени і шкоди з турбомоторами). Турбований 1,3 tce на аркані працює рівно, без всяких провалів і троения. Абсолютно ніякої незручності при русі.
Масло в двигуні міняв один раз, 2 000 кілометрів тому, на черговому то. Ні до, ні після мастильну рідину не доливав, рівень в порядку. Буду контролювати далі. Витрата палива досить помірний для кросовера. Влітку по місту (середня швидкість по бортовому комп’ютеру — 18-23 км/год) витрата склала 10-11 літрів на сотню.
По трасі при крейсерських 100 км/год — близько 6,5 л/100км. При швидкостях в 130-140 км/год вийшло 8 літрів. Взимку аркана більш ненажерлива. При середніх міських швидкостях в 17-21 км/год витрата склав від 11 до 13 літрів на сотню. Але треба відзначити, що мої поїздки були короткими і з частими прогріваннями двигуна. Думаю, при пробігах в 15-20 км в день апетит приблизно б зрівнявся з літнім.
Що стосується динаміки, то не можна сказати, що аркана — спортивний болід, проте запас тяги завжди присутній. Я віддаю перевагу спокійному стилю водіння, і тут мені довелося забути про сильні натискання на педаль газу. Машина легко і невимушено розганяється, вже при 2-2,5 тисячах оборотів ти їдеш попереду потоку. Дуже добре підходить до мотору і варіатор-розгін рівний, без провалів і турбоям (250 нм доступні вже з 1 700 оборотів). І це при тому, що машина важить 1,3 тонни.
Про підвіску аркани не можу сказати нічого поганого: комфортна, енергоємна, вона спокійно «ковтає» всі ями, горбки і нерівності — однозначно 5 балів. Зазначу, що раніше мав досвід водіння повнопривідної аркани, і повинен сказати, що та управляється трохи впевненіше моєї. Мій передньопривідний варіант з балкою ззаду все ж трохи, але доводиться «ловити», особливо на швидкостях понад 120 км/год. Зате колійність тут практично не відчувається, в кермо нічого не віддає.
Зручність посадки за кермом. Тут конструктори renault, здається, прорахувалися. У всякому разі, мені перший час за кермом було сидіти не дуже зручно — посадка якась специфічна, «табуреточная», та й кермо далекуватий, хоча вже через місяць до цього звик. Робота пічки в машині мені не сподобалася. Незважаючи на наявність електротена, грубка нагріває салон посередньо.
Принаймні, мені жарко не ставало ніколи, навіть на повністю прогрітій машині в довгій поїздці. Максимум, буде тепло – і то, потрібно ще гарненько потерпіти перед цим. А ще протягом півроку періодично глючила електроніка. То датчик рівня палива відмовлявся показувати повний бак після заправки або робив це на наступний день, то раптово загорялася лампочка sos, а потім також раптово і пропадала сама по собі — це дратувало.
З» косяків ” авто зазначу також, що стабільно після зимових мийок примерзали задні барабани. Також в машині сильно запотівають скла-набагато більше, ніж в моїх попередніх автомобілях. Можливо це пов’язано з поганою роботою грубки.
Але в цілому мені машина подобається. У неї солідний і яскравий зовнішній вигляд, відмінна динаміка і комфортна підвіска. І незважаючи на різні ергономічні прорахунки, слабку грубку і трохи «глючную» електроніку, я вважаю, що рено аркана цілком виправдовує свою вартість — альтернативи за ці гроші на ринку у неї просто немає.
Фото auto.ru, джерело drom.ru
