Je to motorka? Sněžný skútr? Nebo něco úplně jiného?
Něco takového jste pravděpodobně ještě neviděli. Jedná se o 18kolový zázrak vyvinutý finskou společností, ale nejmenuje se jen kvůli počtu kol. Název je doslovný. Společnost se jmenuje 18Wheels. Prototyp je děsivé mechanické elektrické terénní vozidlo vytvořené šíleným inženýrem.
Co to dělá opravdu šíleným, jsou specifikace. Možná si myslíte, že je to jen velké nákladní auto s nápravou navíc. Ale to není pravda. Je to 18×18. Každé kolo má své nezávislé zavěšení. Každé kolo má svůj vlastní motor.
“Namísto standardního rozložení 4×4 získáte konfiguraci 18×18, kde každé kolo táhne a tlumí nezávisle na sobě.”
Přemýšlejte o ovládání točivého momentu potřebného k ovládání spojky. Zde se nezabýváme diferenciálními systémy. 18 samostatných elektrických systémů je řízeno a pracuje ve shodě. Auto se jen tak netočí. Ona leze. Ona se plazí. Vznáší se terénem, který by standardní vozidlo s pohonem všech čtyř kol roztrhal na kusy.
Finský tým za tímto projektem si nehraje jen s hračkami. Vytvářejí řešení, kde cesty končí a fyzika se komplikuje. Pokud jste někdy přemýšleli, jak spustit těžké vybavení do bažiny nebo vylézt na strmou skalní stěnu, aniž byste uvízli, může to být vaše odpověď.
Nejde o rychlost. Všechno je to o udržení moci. 18 kol tlačí na zem a poskytuje velkou trakční plochu. Toto vozidlo vypadá spíše jako matematický problém zahrnující koeficienty tření a časování motoru než jako hobby.
Až příště uvidíte běžné SUV zápasící v hlubokém sněhu nebo blátě, vzpomeňte si na 18Wheels. To je velmi zvláštní. Tohle je elektřina. Existuje 18 způsobů, jak problémy řešit.
„Noha“ napodobující housenku
Tohle není jen auto s velkými pneumatikami. Tento systém umožňuje vozidlu simulovat souvislý pásový podvozek. Všimněte si, jak se ramena zavěšení otočí dozadu. Fungují jako nohy a umožňují autu překonat překážky vysoké až 20 centimetrů, aniž by ztratily rychlost nebo se naklonily. Zdá se, že chodí po okolí.
To je vidět na prototypovém videu. Překročí kládu asi 20 cm vysokou. K tomu se ramena zavěšení sklopí dopředu. Výsledkem je vozidlo, které se chová více jako tank než běžné SUV.
Obtížné řízení a problémy s údržbou
Soustružení vyžaduje přesnost. Kola se otáčejí do požadovaného směru. Při tolika kolech je musí elektronika udržovat v dokonalé synchronizaci. Jeden špatný pohyb a systém selže.
Kam se tedy vydat dál? Komerční životaschopnost je skutečný problém. Celkový počet kol může zvýšit náklady. Mechanická složitost dělá z údržby bolest hlavy. Díváte se na drahou opravu systému, který se nikdy neobjeví v autorizovaném servisu.
Skutečným úzkým hrdlem je neschopnost překonávat překážky. To je složitost a náklady na údržbu mnoha synchronizovaných kol.
To je působivý inženýrský úspěch. Zda je to rentabilní z ekonomického hlediska, je jiná otázka. Technologie existuje. Trh to možná nepřijme.
