V Severní Americe nechtějí „mechaniku“.
A to opravdu nechtějí. Ročně se zde objeví pouze 25 modelů s manuální převodovkou. To je statistická chyba v zemi postavené na komfortu automatických převodovek a tempomatu.
BMW M se však této výzvě stále staví.
Americká specifika
Seznamte se: BMW M3 CS Handschutter.
Pokud vám slovo „Handschutter“ (nebo spíše Handschalter ) zní povědomě, vzpomeňte si na Z4 M40. Znamenalo to „box do ruky“. V německém strojírenském slangu to vždy znamená „ruční box“. Tady jde o zachránce duše – nebo vám alespoň brní zápěstí nutkáním chytit řadicí páku.
Toto auto existuje pouze zde. Nebo v Kanadě. Velká Británie obdržela automatickou verzi před několika lety. Loni tam bylo dokonce kombi. USA kombi ignorovaly, ale teď to dostáváme.
Proč?
Protože někteří z nás stále touží po tom praskání. Chybějící převody. Hluk.
Lehčí, ale menší trakce
Vše začíná váhou. Vždy váha.
BMW zhublo 34 kg instalací pouze karbonových sedadel. Přidejte kovaná kola, titanový výfuk a díly karoserie z uhlíkových vláken a toto auto je lehčí než standardní CS. Toto je nejlehčí G80, kterou si můžete koupit, tečka.
Změny podvozku jsou důležitější než polepy. Nové pružiny. Nové zadní závěsy.
Sedí o 6 mm níže než standardní M3. Tlumiče jsou vypůjčeny ze vzácného M4 CSL. Volant byl upraven. Elektroničtí asistenti byli dovedeni k dokonalosti. Auto vyžaduje, abyste s ním jezdili agresivně.
Vzhled? Žádné změny. Rozdělovač je na svém místě. Mřížka chladiče je na svém místě. Dostupné ve čtyřech barvách: Isle of Man Green, Black Sapphire, Imola Red nebo Techno Violet. Vyberte si svou otravu.
Ale tady je ten háček.
Nebude se ti to líbit.
Motor zeslábl.
Snížení výkonu pro puristy?
Standardní M3 CS produkuje 542 koní. Pohon všech kol mu pomáhá zrychlit na 100 km/h za 3,4 sekundy. Rychle.
Handschutter má 473 koní.
Stejný přeplňovaný řadový šestiválec, ale bez dalšího ladění. Pohon pouze zadních kol. Žádná kouzla začínající z pevného startu se zapojenými všemi čtyřmi koly. Zrychlení na 100 km/h? 4,2 sekundy.
To je o 0,8 sekundy pomalejší. Na poměry sportovních vozů věčnost.
Proč snižovat výkon? Možná si BMW myslí, že to nebudete potřebovat, protože zadní náprava prokluzuje. Možná nás jen nenávidí. Nebo snad proto, že šestistupňový automat nezvládá extra točivý moment tak dobře jako manuální převodovka? Nevíme. Ale mechanici se cítí naživu. Syrový. Nefiltrované.
Záleží na ztracených 70 „koních“, když je odezva na plynový pedál okamžitá?
Bolest z cenovky
Výroba začíná v červenci.
čísla? “Velmi omezené.” BMW nikdy neuvádí přesné číslo, když to znamená „vzácné a drahé“.
Cena rychle klesá.
108 450 $ v USA. To je přibližně 82 000 liber.
v Kanadě? 132 500 $ CAD. Přibližně 72 000 GBP.
Tohle není každodenní auto pro žádného rozumného člověka. Toto je prohlášení. Daňová kategorie. Tribuna pro řidiče, kteří si pamatují, co je řazení.
ve Velké Británii? Stále si můžete koupit M Competition za přibližně 91 000 GBP nebo koupit použité. Najděte G80 za něco málo přes 50 000 GBP, pokud se budete dostatečně dívat.
Handschutter do Evropy nepřijde.
Možná k lepšímu.
Nebo možná chybíme.
kdo ví? Čeká řadicí páka.
