Tržní matematika se změnila. Ford výrazně snížil ceny. Nové hybridy MY26.5 Ranger nyní začínají na 59 000 $ při plné jízdě. Žádné nabízení. Žádné neočekávané náklady na zpracování. Tento údaj odpovídá základní verzi XL. Dříve jste za minimální konfiguraci bez poplatků museli zaplatit 71 999 dolarů, ale po přičtení poplatků šel rozpočet ještě dál. Nyní odznak XLT z řady zcela zmizel.
Jaká jsou tedy nyní čísla ve srovnání s australským oblíbeným BYD Shark?
Mezera se „žralokem“ se uzavírá
BYD Shark 6 Dynamic stojí 55 990 $, ale to je ještě před připočtením registračních a pojistných poplatků. Jakmile budou zahrnuty, celková částka pravděpodobně překročí celkovou cenu Rangera. Dokonce i dražší verze Premium, která stojí 2 000 dolarů více, staví kupující téměř na stejnou úroveň jako Ranger. Propast nezmizela, ale rychle se zmenšuje. Ford chápe, že je pod tlakem hybridního humbuku. Museli jednat.
Očekává se, že tyto modely se objeví v showroomech prodejců mezi červencem a zářím 2026. Řada se zjednodušila: limitovaná edice Stormtrak zmizela. Nyní existují pouze tři modifikace: XL, Sport a Wildtrak.
Verze Sport nyní stojí 66 000 dolarů na kolech, což je výrazně méně než předchozích 75 999 dolarů před zdaněním. Špičkový Wildtrak zlevnil na 70 000 USD z téměř 80 000 USD dříve. Pokud jde o čistou cenu na cenovce, je stále nižší než GWM Cannon Alpha, ale cenová nabídka se výrazně zvýšila.
Ford Australia ještě nezveřejnila úplný seznam výbavy, ale je známo, že XL přichází s ocelovou protiskluzovou deskou a halogenovými světlomety. Jednoduché, ale účinné.
BYD také nestojí na místě. Nedávno uvedli na trh Shark 6 Performance za 62 990 $ bez poplatků. Jedná se o výkonné zařízení: celkový výkon 350 kW a tažné zařízení 3500 kg. To odpovídá schopnostem Fordu. Ostatní verze Shark jsou omezeny na tažení do 2 500 kg, což vytváří jasné rozdělení pro ty, kteří oceňují trakci.
Výkon a vybavení
Pod kapotou Ranger Hybrid pro MY26 nejsou žádné změny. Srdcem zůstává 2,3litrový turbomotor, kombinovaný s elektromotorem a 11,8 kWh baterií NMC. Čísla se nezměnila: celkový výkon systému je 207 kW, točivý moment – 697 Nm. Ford uvádí spotřebu paliva 2,9 litru na 100 km v kombinovaném cyklu. Než nastartujete benzínový motor, získáte zhruba 49 km čistě elektrického dojezdu. Skutečné výsledky se mohou lišit.
Výbava verze XL je skromná, ale moderní. K dispozici je 12palcový centrální dotykový displej a 12,4palcový digitální přístrojový štít. Standardem je dvouzónová klimatizace. Mezi bezpečnostní systémy patří adaptivní tempomat s funkcí stop-start. Základní sada funkcí je natolik blízká naftové verzi XL, že nezpůsobí cenový šok běžným majitelům upgradujícím na hybridy.
Verze Sport nabízí 18palcová kola, LED světlomety, sportovní mřížku chladiče a kožené vložky. Nechybí ani Ford Pro Trailer Backup Assist, který zní jako marketingový trik, ale ve stísněných nákupních centrech je ve skutečnosti záchranou.
Jasné barvy a výhody vyblednutí
Majitelé verze Wildtrak dostanou změnu barvy. Cyber Orange je minulostí. Nahradil ji Ignite Orange. Tomu odpovídá i aktualizace naftové verze minulého cyklu. Uvnitř jsou také oranžové akcenty.
Ford nabízí výrazné slevy na dieselové modely: sleva 5 000 USD plus palivová karta 4 000 USD. Tyto nabídky se nevztahují na hybridy. Alespoň prozatím. Možná se situace změní, pokud bude BYD Shark i nadále dominovat prodejům.
Ani konkurence nepolevuje. Chery má pickup s názvem KP31, který jen potřebuje lepší jméno. GWM přinese Cannon Hi4-T na australský trh do konce roku 2026. Všechny přinášejí hybridní technologie do dostupného cenového segmentu. Pickupy budoucnosti nyní jezdí na elektřinu. Nejen na naftu.
Stále není jasné, kdo vyhraje válku o objemy prodejů. Ford ale svým konkurentům právě ztížil ignorování segmentu středních cen.
