Les calculs ont changé. Ford a baissé les prix. Les nouveaux hybrides Ranger MY26.5 commencent à 59,00 $ en voiture. Pas de marchandage. Pas de surprises en matière de coûts sur route. Ce chiffre couvre la version XL d’entrée de gamme. Auparavant, il coûtait 71,99 $ uniquement pour le modèle de base avant que les frais ne grignotent votre budget. Maintenant, ce badge XLT a complètement disparu.
Alors, comment cela se compare-t-il au favori australien, le BYD Shark ?
Le Shark Gap se ferme
Le BYD Shark 6 Dynamic coûte 55 990 $. C’est avant d’ajouter les frais de route. Ajoutez-les et vous êtes probablement au-dessus du prix de départ de Ford. Même le modèle Premium, qui coûte 2 000 $ de plus, vous place au même niveau que le Ranger. L’écart n’a pas disparu mais il se résorbe rapidement. Ford sait qu’ils sont assiégés par la montée en puissance des hybrides. Ils devaient agir.
Attendez-vous à ceux-ci chez les concessionnaires entre juillet et septembre 2026. La gamme est simplifiée. L’édition limitée Stormtrak disparaît. Seulement trois modèles maintenant. XL Sport Wildtrak. Le Sport tombe à 66 00 $, en baisse par rapport aux 75 999 $ avant frais de route qu’il portait auparavant. Le Wildtrak haut de gamme atteint 70 00 $, contre près de 80 000 $. Il perd toujours face au GWM Cannon Alpha sur un pur choc d’autocollant, mais la proposition de valeur a été sérieusement améliorée.
Ford Australie n’a pas encore publié la fiche d’équipement complète, mais le XL bénéficie d’une protection de soubassement en acier et de phares halogènes. Basique mais efficace.
BYD ne reste pas immobile. Ils ont récemment lancé le Shark 6 Performance au prix de 62 990 $ avant la route. Il a du punch. Puissance combinée de 350 kW et capacité de remorquage de 3 500 kg. Cela correspond à Ford. Les autres Sharks sont plafonnés à 250 kg de remorquage. Une fracture nette pour les transporteurs.
Pouvoir et présence
Rien n’a changé sous le capot du Ranger Hybrid pour MY26. Le cœur reste un quatre turbo de 2,3 litres couplé à un moteur électrique et à cette batterie NMC de 11,8 kW. Les statistiques ne bougent pas. Puissance totale du système de 207 kW. Couple de 697 Nm. Ford revendique 2,9 litres aux 100 km en cycle mixte. Vous obtenez environ 49 km d’autonomie électrique pure avant que le moteur à essence ne démarre. Les résultats réels varieront probablement.
Ce qui abrite le XL est modeste mais connecté. Vous obtenez l’écran tactile central de 12 pouces et un groupe d’instruments numériques de 12,4 pouces. La climatisation à deux zones est de série. La technologie de sécurité comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec stop-and-go. Le kit de base correspond suffisamment au diesel XL pour éviter les chocs liés aux autocollants des propriétaires réguliers passant aux PHEV.
Le Sport le surpasse avec des roues de 18 pouces, des lumières LED, une barre sport et des garnitures en cuir. Il existe également le système Pro Trailer Backup Assist de Ford qui semble astucieux mais qui sauve en réalité votre santé mentale dans les centres commerciaux.
Couleurs sauvages et incitations décroissantes
Les propriétaires de Wildtrak bénéficient d’un changement de couleur. CyberOrange est mort. Ignite Orange prend sa place. Cela correspond à la mise à jour diesel du dernier cycle. Accents de cabine orange à l’intérieur également.
Ford offre cependant beaucoup d’argent pour les moteurs diesel. 5 000 $ de rabais plus une carte carburant de 4 000 $. Ces offres ignorent les hybrides. Ils n’ont pas été appliqués ici. Encore. Peut-être qu’ils le feront si le Shark continue de dominer les ventes.
La concurrence ne ralentit pas non plus. Chery a un utilitaire appelé KP31 qui a besoin d’un meilleur nom. GWM amènera le Cannon Hi4-T sur les côtes australiennes d’ici la fin de 26. Tous poussent la technologie hybride dans la fourchette de prix grand public. Les appareils du futur fonctionnent désormais sur des câbles. Pas seulement les rails.
On ne sait pas encore qui va gagner la guerre des volumes. Mais Ford a simplement rendu plus difficile à ses rivaux d’ignorer le juste milieu.
