Täglich sterben 3.300 Menschen bei Verkehrsunfällen. Dies ist eine schockierende, aber stille Statistik, die immer weiter zunimmt. Die Weltgesundheitsorganisation prognostiziert, dass Verkehrsunfälle bis zum Jahr 2030 weltweit die fünfthäufigste Todesursache sein werden. Die meisten Todesfälle passieren Menschen, die wir nie kennen. Wir achten nicht auf Schlagzeilen. Wir scrollen an ihnen vorbei.
Erst wenn die Opfer berühmt werden, können wir die Tragödie wirklich erfassen.
Am 31. August 1997 starb Prinzessin Diana in einem Tunnel in Paris und schockierte damit die Welt. Sie saß mit Dodi Fayed in einer Mercedes-Benz S-Klasse. Das Auto prallte gegen einen Betonpfeiler. Die Welt trauerte. Dies ist ein globales Ereignis. Prinzessin Diana war jedoch keine Ausnahme. Er ist Teil einer langen, düsteren Liste.
Der Maler Jackson Pollock kommt bei einem Autounfall ums Leben. Der mit dem Pulitzer-Preis ausgezeichnete Journalist David Halberstam tat dasselbe. Yankees-Manager Billy Martin. Schauspieler Grace Kelly und Jayne Mansfield. Das waren Unfälle. Dann kamen die politischen Attentate. Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich-Ungarn. US-Präsident John F. Kennedy. Beide wurden während ihrer Reise als Passagiere erschossen. In manchen Fällen kann das Fahrzeug einfach der Ort einer anderen Todesursache sein. Country-Legende Hank Williams starb auf dem Rücksitz eines Cadillac.
Aber das wahre Geheimnis ist nicht nur, wie sie starben. Es ist das, was mit den Autos selbst passiert ist.
Oft ist die Antwort nirgendwo zu finden. Im Jahr 2005 untersuchte die Metropolitan Police Department den Mercedes mit Prinzessin Diana im Rahmen einer erneuten Untersuchung. Britische Zeitungen berichteten über widersprüchliche Informationen. *The Sun sagte, dass es nach Frankreich zurückgeschickt und in einem Container in einem Lagerhaus außerhalb von Paris gelagert wurde. Der Mirror behauptet, es sei in Frankreich, der genaue Standort ist jedoch unbekannt. Die französischen Behörden ignorierten die E-Mail. Die königliche Presse äußerte sich nicht zu der Angelegenheit. Das Auto ist weg.
James Deans Porsche 550 Spyder hat eine ähnliche Geistergeschichte. Es verschwand 1960 auf dem Weg von Miami nach Los Angeles. Es wurde nicht öffentlich gesehen.
Das Schicksal der fünf toten Fahrzeuge ist jedoch bereits bekannt. Ihre Geschichten wurden aufgezeichnet. Ihr Standort wird überwacht.
5: Das Auto, das den Ersten Weltkrieg auslöste
Beginnen wir mit den folgenreichsten Fahrzeugen der Automobilgeschichte. Erzherzog Franz Ferdinand war der Erbe des österreichisch-ungarischen Throns. Am 28. Juni 1914 reisten er und seine Frau Sophie durch Sarajevo. Schlechte Routenplanung. Die Sicherheit war lasch.
Ein junger serbischer Nationalist namens Gavrilo Princip warf eine Bombe in ihr Auto. Es hat gefehlt. Der Fahrer des Erzherzogs, Leopold Lojka, fuhr fort.
Am späten Nachmittag beschloss der Erzherzog, die Verwundeten im Krankenhaus zu besuchen. Er sagte dem Fahrer, er solle zur Main Street fahren. Lojka wusste nichts von der Umleitung und nahm die falsche Straße. Er hielt an und fuhr rückwärts. Es war ein Fehler. Zufällig stand Princip in der Nähe.
Princip schoss zweimal. Eine Kugel traf Sophie im Bauch. Ein weiterer Schuss traf den Erzherzog am Hals. Das Auto, das sie an diesem Tag transportierte, war ein 60-PS-Doppelphaeton von Gräf & Stift. Dies ist ein Cabrio-Kombi. Damals war es ein Luxusauto.
Was ist mit Gräf & Stift passiert? Im Österreichisch-Ungarischen Reich wurde es nicht als Preis aufbewahrt. Es ist nicht im Wiener Museum ausgestellt. Nach dem Mord beschlagnahmten die örtlichen Behörden das Auto. Da es in den kommenden Jahren zusammenbricht, wurde es wahrscheinlich in Teilen zerlegt oder verschrottet. Das Auto selbst ist verschwunden. Diese Geschichte bleibt bestehen.
Dies gibt den Ton für den Rest der Liste an. Viele dieser Autos haben nicht überlebt. Metall
Der 28. Juni 1914 veränderte die Welt. Nicht wegen Kämpfen, sondern wegen falscher Wendungen und falscher Entscheidungen. Erzherzog Franz Ferdinand, Erbe der österreichisch-ungarischen Monarchie, saß auf dem Rücksitz eines schwarzen Doppelphaetons von Gräf & Stift aus dem Jahr 1910. Neben ihm war seine Frau, Herzogin Sophie von Hohenberg. Sie sollten sicher sein. Das waren sie nicht.
In Sarajevo trat der serbische Nationalist Gavrilo Princip aus einer Menschenmenge und erschoss beide. Zwei Kugeln. Der unmittelbare Auslöser des Ersten Weltkriegs.
Das Auto selbst ist ein Stück Industriegeschichte, das die meisten Menschen vermissen. Es war keine maßgeschneiderte königliche Kutsche. Es handelte sich um ein Lagermodell von Gräf & Stift, gegründet von einem ehemaligen Wiener Fahrradhersteller. Die Gräf-Brüder wissen, wie man leichte und zuverlässige Rahmen baut. Sie haben diese Logik auf Autos angewendet.
Dieses spezielle Chassis gehört nicht zum Erzherzog. Sein Besitzer war Graf Franz von Harlach, ein österreichischer Militäroffizier. Der Erzherzog lieh es für einen unglücklichen Staatsbesuch. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil sie erklärt, warum das Auto zur falschen Zeit am richtigen Ort ist. Es war ein Leihgerät. Im Grunde handelt es sich um eine Vermietung.
Jahrzehntelang behaupteten die Leute, das Auto sei verflucht. Der Mythos wurde wild. Es kursierten Geschichten über Besitzer, die bei schrecklichen Unfällen ums Leben kamen. Bei einem Straßenrennen fiel ein Arzt aus dem Auto. Ein weiterer Besitzer kam bei einem Frontalzusammenstoß ums Leben. Die Medien lieben den Aspekt des „verfluchten Autos“. Es verkauft Zeitungen.
Ein Smithsonian-Artikel aus dem Jahr 2013 machte der Geschichte schließlich den Garaus. Die Todesfälle waren Zufall. Statistisches Rauschen. Ein Auto ist nur eine Maschine. Es gibt keine Seele, die dich verflucht.
Heute ist der Doppelphaeton von Gräf & Stift im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien untergebracht. Sie können davor stehen. Es wurde nackt ausgezogen. Keine Polsterung. Keine Romantik. Nur Metall und Holz. Daneben hängt die blaue Militäruniform des Erzherzogs. Der Stoff war mit seinem Blut befleckt. Wenn man genau hinschaut, kann man es immer noch sehen. Daneben befindet sich die Chaiselongue, in der er starb. Die Gegenüberstellung ist widerlich. Luxus neben Gewalt.
Lesen Sie „A Fistful of Bullets: The Assassination of Archduke Franz Ferdinand Still Threatens Peace“ von Harlan K. Ullman, um besser zu verstehen, wie die in Sarajevo abgefeuerten Schüsse die Welt erschütterten. Das ist mehr als nur Geschichte. Dies ist ein Warnzeichen für die moderne Geopolitik.
Bonnie und Clyde Ford
Vom Auto, das den Krieg auslöste, zum Auto, mit dem die Legende begann. Der von Bonnie Parker und Clyde Barrow gefahrene Ford V-8 Roadster von 1932 ist mehr kulturelle Unsterblichkeit als Automobiltechnik.
Das Ford Modell 18, allgemein bekannt als V-8, wurde 1932 eingeführt. Dies war der erste in Serie produzierte V-8-Motor in den Vereinigten Staaten. Es war schwer, nach heutigen Maßstäben leistungsschwach und anfällig für Überhitzung. Es ging auch ziemlich schnell. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 70 Meilen pro Stunde. Im Vergleich zur heutigen Zeit kommt mir 0-60 wie eine Ewigkeit vor.
Die Geschichte beginnt 1934 in Topeka, Kansas. Ein einheimisches Ehepaar gab 700 Dollar für eine Ford-Luxuslimousine aus. Cordobagrau lackiert. Es war mit einem V-8-Zylinder-Motor ausgestattet. Das war damals Standard, verlieh dem Auto aber etwas mehr Leistung. Sie waren 6 Wochen lang geöffnet. das ist es. Dann verschwand das Auto aus ihrem Leben.
Es wurde nicht verkauft. Es wurde nicht abgeschleppt. gefunden.
Clyde Barrow durchstreifte die Gegend. Er braucht ein Auto. Er wollte kein Auto. Er wollte einen Ford. Auf einem Foto aus dieser Zeit stehen er und seine Partnerin Bonnie Parker neben mehreren gestohlenen Fords. Sie sind Fans der Marke. Vielleicht ist die Handhabung vorhersehbar. Vielleicht sind die Teile günstiger. Oder vielleicht sieht es einfach wie ein Craftsman aus, bis man den Kofferraum betrachtet.
Ende von Gibbsland
Am 23. Mai 1934 kam es zu einer Wende. Sie machten in Gibbsland, Louisiana, Halt für Kaffee und Donuts. Es war eine normale Pause. Dann fuhren sie los.
Sie gerieten bald in einen Hinterhalt der Polizei.
Im Auto wurden Hunderte Kugeln gefunden. Hunderte. Die Bewohner überlebten den Hagelsturm nicht. Die Situation der Limousine ist nicht so gut. Es wurde in Stücke gerissen. Das Glas ist zerbrochen. Metallschnalle. Bevor der Motor ausging, kam es zur Katastrophe.
Vom Tatort bis zur Casino-Ausstellung
Der schwer beschädigte Ford wurde in das nahegelegene Arcadia geschleppt. Hier kommt der Souvenirshop ins Spiel. Sie haben Glassplitter zerbrochen. Sie versuchten, die Teile zu entfernen. Es ist kostenlos und steht jedem zur Verfügung, der diesen Teil der Geschichte verstehen möchte.
Der Sheriff musste eingreifen. Er umstellte das Auto. Er hat den Raub beendet. Dort steht das Auto. Enthält eine Tasche mit Einschusslöchern. Blutflecken. Wir warten auf eine rechtliche Lösung.
Letztendlich wurde die Entscheidung von einem Bundesrichter getroffen. Das Auto wurde nicht zerstört. Es wurde nicht als Schrott verkauft. Es wurde seinem ursprünglichen Besitzer zurückgegeben. Das Paar kaufte ein Haus in Topeka für 700 Dollar und bekam sein Eigentum zurück. Jetzt ist das Eigentum, das sie zurückgelassen haben.
Spulen wir schnell zum heutigen Tag vor. Das Auto steht nicht in einer privaten Garage in Kansas. Es befindet sich nicht im Louisiana State Museum. Veranstaltungsort ist das Whiskey Pete Hotel and Casino in Primm, Nevada. Es ist ausgestellt. Sie können hinübergehen. Man kann die Delle sehen. Sie verstehen die Geschichte der Stahlwerkstoffe.
3: Hank Williams’ Cadillac
Hank Williams ist nachts nicht weggefahren. er wurde hineingetrieben. Am 30. Dezember 1952 verließ die Country-Musik-Ikone Montgomery, Alabama, beladen auf dem Rücksitz eines hellblauen Cadillac-Cabriolets. Dieses Auto ist brandneu. Der Fahrer war Arnold „Skeeter“ Crittenden, ein 17-jähriger Student, der für eine besondere Mission angeheuert wurde: den Transport der Star von Punkt A nach Punkt B. Die Ziele waren Charleston, West Virginia und Canton, Ohio. Ziel war es, die Karriere am Leben zu erhalten.
Es hat nicht funktioniert.
Ende 1952 war Williams nicht mehr Headliner der Grand Ole Opry. Er spielte in einem kleinen, verrauchten Club. Er wollte unbedingt zurückkehren. Der physische Schaden war katastrophal. Die Rückenoperation bereitete ihm ständige Schmerzen. Das Einzige, was ihn betäubte, war Morphium. Das einzige, was ihm beim Schlafen half, war Chloralhydrat, ein starkes Beruhigungsmittel. Er trank, um die ganze Operation am Laufen zu halten. Eine Menge.
Der Cadillac wurde zum rollenden Krankenbett. Dies steht in krassem Gegensatz zu dem glamourösen Image, das er einst präsentierte. Das Auto stand still im Dunkeln und der Mann auf dem Rücksitz setzte seinen verlorenen Kampf fort.
Am nächsten Morgen
Neujahrstag 1953. Das Auto war in der Nähe von Oak Hill, West Virginia, unterwegs. Crittenden hielt das Auto an. Er überprüfte die Passagiere. Williams schwieg einen Moment. Zu leise.
Der Fahrer brachte ihn ins nächstgelegene Krankenhaus. Es spielte keine Rolle. Die Ärzte erklärten ihn im Alter von 29 Jahren für tot. Was war die offizielle Todesursache? Herzinsuffizienz.
Es ist einfach, zurückzublicken und die Zeichen zu erkennen. Der Sturz kam nicht plötzlich. Es war eine langsame Erosion von Gesundheit, Ruf und Menschlichkeit. Der Cadillac war nicht die Ursache. Es ist nur ein Fahrzeug. Der wahre Übeltäter war eine Mischung aus verschreibungspflichtigen Medikamenten und Alkohol, die sein Körper einfach nicht mehr verarbeiten konnte.
Das Auto bleibt
Heute ist dieser babyblaue Cadillac mehr als nur ein Auto. Es ist ein Artefakt. Es ist im Hank Williams Museum in Montgomery, Alabama, zu sehen. Es steht neben anderen Relikten eines kurzen, aber intensiven Lebens. Da ist seine Gibson-Gitarre von 1937. Da ist das Mikrofon und der Ständer, die er bei seinem letzten Auftritt verwendet hat.
Dieses Auto erinnert daran, wie schnell Dinge auseinanderfallen können. Wie kann ein Mann in einem Monat in Bestform sein und im nächsten Monat tot auf dem Rücksitz eines Autos sitzen?
Für diejenigen, die ein tieferes Verständnis dieser Tragödie suchen, ist Sing a Sad Song: The Life of Hank Williams von Roger M. Williams der maßgebliche Text. Es ist kein Flaumstück. Dies ist ein harter Blick auf den Mann hinter der Musik.
2: JFK Lincoln Continental
Am 22. November 1963 war John F. Kennedys Fahrt durch Dallas in einem Cabriolet von Lincoln Continental ein Wunderwerk der Technologie der Mitte des Jahrhunderts. Vom Geheimdienst mit dem Codenamen X-100 versehen, war es das fortschrittlichste Präsidentenauto seiner Zeit. Es verfügt über zwei Funktelefone, mit Scheinwerfern ausgestattete Fahnenmasten an den Kotflügeln und einen hydraulischen Rücksitzlift, der den Präsidenten für eine bessere Sicht um 11 Zoll anhebt.
Diese Sichtbarkeit erwies sich als Belastung.
Lee Harvey Oswald saß im Fenster im sechsten Stock des Texas School Book Depository und nutzte die exponierte Lage des Cabriolets zu seinem Vorteil. Das offene Dach machte Kennedy anfällig für Angriffe. Der Rest der Geschichte ist eine blutige Tragödie.
Man würde erwarten, dass solche Fahrzeuge unmittelbar nach einem Attentat außer Dienst gestellt werden. Das ist logisch. Es wäre sicher.
Stattdessen gab die Regierung 500.000 US-Dollar für die Renovierung der Lincoln Continental Assassination Limousine aus.
Schwarze Rüstung
Die Veränderungen sind riesig. Das offene Verdeck ist weg. Windschutzscheiben und Fenster wurden durch Panzerglas ersetzt. Es wurde ein festes Dach installiert. Die Panzerplatte des Fahrzeugs wog 1.600 Pfund.
Die Lackierung wechselte von Dunkelblau zu Schwarz.
Das ist mehr als nur Dekoration. Durch die Umbauten wurde aus einem Symbol der Barrierefreiheit eine Festung. Die Lincoln Continental Assassination Limousine wurde zu einem mobilen Bunker.
Weitere Verbesserungen wurden 1967 vorgenommen und das Auto wurde von vier Präsidenten genutzt: Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford und Jimmy Carter. Es blieb bis 1977 im Dienst.
Heute befindet sich der gepanzerte Geist im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan. Es ist eine deutliche Erinnerung daran, wie schnell sich die Sicherheitsprotokolle des Präsidenten seit dem Vorfall in Dallas weiterentwickelt haben.
Cabrios machten den Präsidenten auch anfällig für Angriffe, wie man sehen konnte, als der Attentäter Lee Harvey Oswald angeblich Präsident Kennedy aus dem Fenster im sechsten Stock des Texas School Book Depository erschoss.
TupacBMW
Ein 1996er BMW 750iL voller Kugeln und dem ungelösten Mord an Tupac Shakur
Diese Veranstaltungsreihe begann am 7. September 1996. Rapper Tupac Shakur und CEO von Death Row Records, Suge Knight, nahmen an einem Mike Tyson-Kampf in Las Vegas teil. Sie verließen die Arena in einer gemieteten schwarzen BMW 750iL-Limousine von 1996. Es ging zum Nachtclub, der von Knight betrieben wurde. Dann fuhr der weiße Cadillac vor. Es wurden Schüsse abgefeuert. Beide Männer wurden getroffen. Shakur trug die Hauptlast. Er starb sechs Tage später in einem Krankenhaus in Las Vegas. Der Fall ist noch immer ungelöst.
Die Polizei beschlagnahmte den BMW. Sie haben es versteigert. Es wechselte viele Male den Besitzer. Der Besitzer hat es restauriert. Das Fahrzeug wurde 2017 von Celebrity Cars mit Sitz in Las Vegas gekauft und erschien 2018 auf dem Sender „Pawn Stars“.
Preis und Zustand des Mordwaffenfahrzeugs
Im April 2019 stand das Auto zum Verkauf. Der geforderte Preis beträgt 1,5 Millionen US-Dollar. Laut Verkäufer ist der BMW in ausgezeichnetem Zustand. Es wurde neu gestrichen und restauriert. Es gibt eine kleine Vertiefung am Körper. Es könnte sein, dass einst eine Kugel einschlug.
Weitere Informationen finden Sie in „Tupac Shakur: The Life and Times of an American Icon“ von Tayannah Lee McQuillar. HowStuffWorks schlägt ähnliche Titel vor. Sie können über die bereitgestellten Links kaufen. Wir erhalten einen Anteil am Verkauf.
Weitere Informationen zur Fahrzeuggeschichte
Warum dieses BMW-Modell wichtig ist
Der BMW 750iL von 1996 ist eine Limousine der E38-Generation. Es handelt sich um ein Luxus-Flaggschiffmodell. „L“ steht für langer Radstand. Dies bietet noch mehr Beinfreiheit im Fond. Suge Knight mag geräumige Innenräume. Sorgen Sie bei wichtigen Besprechungen für Privatsphäre. Die Geschichte dieses Autos steht in direktem Zusammenhang mit der Geschichte des Westküsten-Hip-Hops. Dies repräsentiert eine bestimmte Ära von Death Row Records.
Wo finde ich Auktionsunterlagen für den BMW 750iL von 1996?
Auktionsaufzeichnungen der Polizei von Las Vegas wurden der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Dabei handelt es sich um die Übergabe eines Fahrzeugs von einer Strafverfolgungsbehörde an einen privaten Käufer. Celebrity Cars hatte diesen Titel bereits inne, bevor er online verfügbar war. Auf ihrer Website wird über die Restaurierungsarbeiten berichtet. Die Preise spiegeln die Medienauftritte wider. *Die Zuschauer von Pawn Stars sind besorgt über die Herkunft des Autos.
Wie der Aufzählungspunkt dokumentiert wurde
Der Block ist subtil. Es sitzt auf der Außenkarosserie. Restaurierungsbemühungen haben es nicht vollständig gelöscht. Der Verkäufer betont, dass dies Teil der Geschichte des Autos sei. Sammler legen Wert auf Authentizität. Sichtbare Spuren von Schüssen trugen zur historischen Bedeutung bei. Es dient als physischer Beweis für die Nacht, in der Tupac verletzt wurde.
Vergleich mit anderen Erinnerungsstücken der Musikindustrie
Solche Autos findet man selten auf dem Souvenirmarkt. Bei den meisten Objekten handelt es sich um Kleidung, Musikinstrumente oder Manuskripte. Fahrzeuge, die in direktem Zusammenhang mit Kulturschaffenden stehen, sind selten. Mit einem Preis von 1,5 Millionen US-Dollar zählt es zu den Luxuskollektionen. Es konkurriert mit seltenen Supersportwagen. Sein Wert ergibt sich aus der Tragödie. Das macht diese Kategorie einzigartig.
Wem gehört jetzt der Tupac BMW?
Der Listungsstatus 2019 ist unbekannt. Nach diesem Datum könnte Celebrity Cars es verkauft haben. Keine öffentlichen Aufzeichnungen bestätigen dies
