3300 людей гине у дорожньо-транспортних пригодах щодня. Це шокуюча, але мовчазна статистика, яка продовжує зростати. Всесвітня організація охорони здоров’я прогнозує, що до 2030 року травми у дорожньому русі стануть п’ятою за значимістю причиною смертності у всьому світі. Більшість загиблих – це люди, яких ми ніколи не знали. Ми не звертаємо увагу на заголовки новин. Ми просто перегортаємо їх.
Тільки коли жертвами стають знаменитості, ми по-справжньому усвідомлюємо трагедію.
31 серпня 1997 року принцеса Діана загинула в паризькому тунелі, вражаючи весь світ. Вона знаходилася в автомобілі Mercedes-Benz S-класу разом із Доді Аль-Файєдом. Машина врізалася у бетонну опору. Весь світ сумував. Це була глобальна подія. Проте принцеса Діана була винятком. Вона частина довгого, похмурого списку.
Художник Джексон Поллок загинув у автомобільній аварії. Журналіст Девід Хальберстам, лауреат Пулітцерівської премії також загинув у дорожній пригоді. Менеджер бейсбольної команди “Нью-Йорк Янкіз” Біллі Мартін. Актори Грейс Келлі та Джейн Менсфілд. Все це були нещасні випадки. Потім були політичні вбивства. Ерцгерцог Франц Фердінанд з Австро-Угорської імперії. Президент США Джон Кеннеді. Обидва були застрелені, перебуваючи як пасажири в автомобілі. У деяких випадках транспортний засіб міг просто служити місцем іншої причини смерті. Легенда кантрі Хенк Вільямс помер на задньому сидінні автомобіля Cadillac.
Але справжня загадка не лише в тому, як вони загинули. А в тому, що сталося із самими автомобілями.
Часто відповідь – ніде. У 2005 році Департамент поліції метрополітену (США) переглянув справу про автомобіль Mercedes, у якому перебувала принцеса Діана, у рамках повторного розслідування. Британські газети повідомляли суперечливу інформацію. The Sun стверджував, що автомобіль був відправлений назад до Франції і зберігається в контейнері на складі за межами Парижа. The Mirror заявляв, що він знаходиться у Франції, але точне місцезнаходження невідоме. Французька влада проігнорувала електронного листа. Королівська преса не прокоментувала ситуацію. Автомобіль зник.
Porsche 550 Spyдер Джеймса Діна має схожу історію примари. Він зник у 1960 році на шляху з Майамі до Лос-Анджелеса. З того часу він не з’являвся на публіці.
Проте доля п’яти загиблих автомобілів уже відома. Їхні історії зафіксовані. Їхнє місцезнаходження відстежується.
5: Автомобіль, який розпочав Першу світову війну
Почнемо з найбільших транспортних засобів в історії автомобілебудування. Ерцгерцог Франц Фердинанд був спадкоємцем австро-угорського престолу. 28 червня 1914 року він та його дружина Софія подорожували через Сараєво. Погане планування маршруту. Слабка безпека.
Молодий сербський націоналіст на ім’я Гаврило Принцип кинув бомбу в їхній автомобіль. Влучення не сталося. Водій автомобіля ерцгерцога Леопольд Лойка продовжив рух.
Пізнього дня ерцгерцог вирішив відвідати поранених у лікарні. Він наказав водієві їхати Головною вулицею. Лойка, не знаючи про зміну маршруту і звернувши не ту дорогу, зупинився і почав розворот. То була помилка. Принцип саме знаходився неподалік.
Принцип зробив два постріли. Одна куля потрапила Софії у живіт. Інша куля поранила ерцгерцога в шию. Автомобіль, на якому вони їхали того дня, був Gräf & Stift 60-HP Double Phaeton. Це був кабріолет-універсал. То був розкішний автомобіль того часу.
Що трапилося з Gräf & Stift? Він не був збережений як трофей в Австро-Угорській імперії. Він не виставлений на огляд у віденському музеї. Після вбивства місцева влада конфіскувала автомобіль. Ймовірно, його було розібрано на запчастини або утилізовано, оскільки розвалився найближчими роками. Сам автомобіль зник. Але ця історія лишилася.
Це задає тон решті списку. Багато хто з цих автомобілів не зберігся. метал
28 червня 1914 року змінило світ. Не через бійки, а через неправильні повороти і неправильні рішення. Ерцгерцог Франц Фердинанд, спадкоємець Австро-Угорської імперії, сидів на задньому сидінні чорного подвійного фаетону 1910 випуску марки Gräf & Stift. Поруч із ним сиділа його дружина, герцогиня Софія фон Гогенберг. Вони мали бути в безпеці. Але це негаразд.
У Сараєво сербський націоналіст Гаврило Принцип вийшов із натовпу і застрелив їх обох. Дві кулі. Безпосередній привід для початку Першої світової війни.
Сам автомобіль є частиною промислової історії, яку більшість людей упускає з уваги. Це не був королівський екіпаж на замовлення. Це була серійна модель від компанії Gräf & Stift, заснованої колишніми віденськими виробниками велосипедів. Брати Граеф знали, як створювати легкі та надійні рами. Вони застосували цю логіку до автомобілів.
Це конкретне шасі не належало ерцгерцогу. Його власником був граф Франц фон Харлах, австрійський військовий офіцер. Ерцгерцог узяв його в оренду для невдалого державного візиту. Ця відмінність важлива, тому що вона пояснює, чому автомобіль опинився в потрібному місці в невідповідний час. То був прокатний автомобіль. По суті це була оренда.
Протягом десятиліть люди стверджували, що автомобіль проклятий. Міф розрісся до неймовірних масштабів. Поширювалися історії про власників, які загинули у жахливих аваріях. Один лікар випав із автомобіля під час автоперегонів. Інший власник загинув у лобовому зіткненні. Засоби масової інформації люблять тему “проклятого автомобіля”. Це продає газети.
Стаття Смітсонівського інституту 2013 року нарешті поклала край цій історії. Смерті були збігом. Статистичним шумом. Автомобіль – це просто машина. У ній немає душі, яка вас проклинає.
Сьогодні фаетон Gräf & Stift знаходиться у Музеї військової історії у Відні. Ви можете стояти перед ним. Він позбавлений всього зайвого. Жодної оббивки. Жодної романтики. Тільки метал та дерево. Поруч висить синя військова форма ерцгерцога. Тканина була просякнута його кров’ю. Якщо придивитися, ви все ще можете її побачити. Поруч знаходиться шезлонг, на якому він помер. Зіткнення цих образів викликає нудоту. Розкіш поруч із насильством.
Прочитайте «Кучу куль: Вбивство ерцгерцога Франца Фердинанда, як і раніше, загрожує світу» Харлана К. Уллмана, щоб глибше зрозуміти, як постріли, зроблені в Сараєві, вразили світ. Це більше, ніж історія. Це застережливий знак для сучасної геополітики.
Форд Бонні та Клайда
Від автомобіля, який почав війну, до автомобіля, що почав легенду. Дорожній родстер Ford V-8 1932 року, за кермом якого сиділи Бонні Паркер та Клайд Барроу, — це скоріше культурне безсмертя, ніж автомобільна інженерія.
Ford Model 18, широко відомий як V-8, був представлений у 1932 році. Це був перший масово вироблений V-8 двигун у Сполучених Штатах. Він був важким, за сьогоднішніми мірками, малопотужним і схильним до перегріву. Він був досить швидким. Максимальна швидкість становила близько 70 миль на годину. Порівняно з сучасними автомобілями, розгін від 0 до 60 миль на годину видається вічністю.
Історія починається 1934 року в Топеку, штат Канзас. Місцева пара витратила 700 доларів на розкішний автомобіль Ford. Він був пофарбований у колір “Кордоба Грей” (Cordoba Grey). Автомобіль був оснащений двигуном із V-8 циліндрами. Це було стандартом того часу, але надавало машині трохи більшої потужності. Вони володіли ним лише 6 тижнів. Ось і все. Потім автомобіль зник із їхнього життя.
Він не був проданий. Його не евакуювали. Він не було знайдено.
Клайд Барроу блукав цими місцями. Йому потрібна була машина. Він не хотів будь-якої машини. Він хотів саме Ford. На фотографії того часу він та його партнерка Бонні Паркер стоять поряд з кількома викраденими автомобілями Ford. Вони були шанувальниками цього бренду. Можливо, управління було передбачуваним. Можливо, запчастини були дешевшими. Або, можливо, він просто виглядав як звичайний робочий інструмент, доки ви не подивилися в багажник.
Кінець у Гіббсленді
23 травня 1934 року все пішло навперейми. Вони зупинилися за кавою та пончиками в Гіббсленді, штат Луїзіана. Це була звичайна зупинка. Потім вони продовжили шлях.
Невдовзі їх засадив поліцейський патруль.
Усередині автомобіля було знайдено сотні куль. Сотні. Мешканці не пережили цього «граду». Стан седана був плачевним. Його розірвало на частини. Скло розбилося. Метал потрощило. Перш ніж двигун заглох, сталася катастрофа.
З місця злочину до виставок у казино
Сильно пошкоджений Ford евакуювали до найближчого міста Акадія. Саме тут у гру вступає сувенірний магазин. Вони розтрощили частини скла. Вони намагалися витягти деталі. Це безкоштовно і доступно кожному, хто хоче торкнутися цієї частини історії.
Шеріфу довелося втрутитися. Він зачепив автомобіль. Він поклав край мародерству. Машина лишилася стояти на місці. Включаючи кишені з кульовими отворами. Плями крові. Ми чекаємо на юридичне рішення.
Зрештою рішення ухвалив федеральний суддя. Автомобіль не було знищено. Він не був проданий як брухт. Його повернули первісному власнику. Пара купила будинок у Топеку за 700 доларів та повернула своє майно. Тепер це те, що вони залишили позаду.
Давайте перенесемося в наші дні. Автомобіль не знаходиться у приватному гаражі у Канзасі. Він не в Музеї штату Луїзіана. Місце його перебування — готель та казино Whiskey Pete у Пріммі, штат Невада. Його виставлено на огляд. Ви можете підійти до нього. Ви можете побачити вм’ятини. Ви знаєте історію сталевих матеріалів.
3: Каділлак Хенка Вільямса
Хенк Вільямс не сідав за кермо вночі. Його везли у ніч. 30 грудня 1952 року ікона кантрі-музики залишив Монтгомері, штат Алабама, покладений на заднє сидіння світло-блакитного кабріолету Cadillac. Цей автомобіль був зовсім новий. Водієм був Арнольд «Скітер» Кріттенден, 17-річний студент коледжу, найнятий для виконання особливої місії: доставити «Зірку» з точки А до точки Б. Пунктами призначення були Чарлстон, Західна Вірджинія та Кантон, Огайо. Метою було зберегти живу кар’єру.
Це не спрацювало.
До кінця 1952 Вільямс більше не був головною зіркою Grand Ole Opry. Він виступав у маленькому, задимленому клубі. Він був сповнений рішучості повернутися. Фізична ціна була катастрофічною. Операція на спині завдавала йому постійного болю. Єдине, що притупляло біль, було морфін. Єдине, що допомагало йому спати, було хлоралгідрат, потужний седативний препарат. Він пив, щоби підтримувати весь механізм роботи. Багато.
Cadillac перетворився на пересувне лікарняне ліжко. Це різко контрастувало з гламурним іміджем, який колись демонстрував. Машина мовчки стояла в темряві, а людина на задньому сидінні продовжувала свою програну битву.
Наступного ранку
Новий рік, 1953. Машина рухалася неподалік Оук-Хілл, Західна Вірджинія. Кріттенден зупинив машину. Він перевірив пасажирів. Вільямс на мить замовк. Надто тихо.
Водій відвіз його до найближчої лікарні. Це мало значення. Лікарі оголосили його мертвим у віці 29 років. Якою була офіційна причина смерті? серцева недостатність.
Легко озирнутися і побачити ознаки. Падіння не було раптовим. Це була повільна руйнація здоров’я, репутації та людяності. Cadillac не був причиною. Це просто транспортний засіб. Справжнім винуватцем була суміш рецептурних ліків та алкоголю, і його тіло просто більше не могло це переробляти.
Машина залишилася
Сьогодні цей світло-блакитний Cadillac – це більше, ніж просто автомобіль. Це артефакт. Його можна побачити в музеї Хенко Вільямса в Монтгомері, штат Алабама. Він стоїть поряд з іншими реліквіями короткого, але інтенсивного життя. Там є його гітара Gibson 1937 випуску. Там мікрофон та стійка, які він використав на своєму останньому виступі.
Цей автомобіль нагадує про те, як швидко все може звалитися. Як людина може бути на вершині своєї майстерності в один місяць і бути мертвим на задньому сидінні машини наступного?
Для тих, хто прагне більш глибокого розуміння цієї трагедії, Роджера М. Вільямса є визначальним текстом. Це не поверховий твір. Це суворий погляд на людину, яка стоїть за музикою.
2: Lincoln Continental Джона Кеннеді
22 листопада 1963 року поїздка Джона Ф. Кеннеді через Даллас у кабріолеті Lincoln Continental була дивом технологій середини століття. Під кодовою назвою X-100 Секретної служби, це був найпередовіший президентський автомобіль свого часу. Він був оснащений двома радіотелефонами, флагштоками з прожекторами на крилах та гідравлічним витягом заднього сидіння, який піднімав президента на 11 дюймів для покращення огляду.
Цей огляд виявився недоліком.
Лі Харві Освальд сидів у вікні на шостому поверсі будівлі складу підручників у Техасі і використав відкритість кабріолету на свою користь. Відкритий дах робив Кеннеді вразливим до нападу. Решта історії — кривава трагедія.
Очікується, що такі автомобілі будуть виведені з експлуатації одразу після замаху. Це логічно. Це було б безпечно.
Натомість уряд витратив 500 000 доларів на реконструкцію лімузина-вбивці Lincoln Continental.
Чорна броня
Зміни величезні. Відкритий дах зник. Лобове скло і вікна були замінені куленепробивним склом. Було встановлено фіксований дах. Вага бронепліт автомобіля складала 1600 фунтів.
Колір кузова змінився із темно-синього на чорний.
Це більше, ніж прикраса. Модифікації перетворили символ доступності на фортецю. Лімузин-вбивця Lincoln Continental став мобільним бункером.
Подальші покращення були внесені в 1967 році, і автомобіль використовувався чотирма президентами: Ліндоном Б. Джонсоном, Річардом Ніксоном, Джеральдом Фордом та Джиммі Картером. Він залишався у строю до 1977 року.
Сьогодні броньована привид знаходиться в музеї Генрі Форда у Дірборні, штат Мічиган. Це суворе нагадування, як швидко еволюціонували протоколи безпеки президента після інциденту в Далласі.
Кабріолети також робили президента вразливим для нападу, як це сталося, коли вбивця Лі Харві Освальд вистрілив у президента Кеннеді з вікна на шостому поверсі будівлі складу підручників у Техасі.
TupacBMW
BMW 750iL 1996 року, зрешечений кулями, і нерозкрите вбивство Тупака Шакура
Ця серія подій розпочалася 7 вересня 1996 року. Репер Тупак Шакур та генеральний директор Death Row Records Сужій Найт були присутні на боксерському поєдинку Майка Тайсона у Лас-Вегасі. Вони залишили арену на орендованому чорному седані BMW 750iL 1996 року. Машина прямувала до нічного клубу, яким володів Найт. Потім під’їхав білий Cadillac. Почалася стрілянина. Обох чоловіків було поранено. Шакур прийняв він основний удар. Він помер через шість днів у лаз-вегаській лікарні. Справа досі не розкрита.
Поліція конфіскувала BMW. Вона була продана на аукціоні. Машина змінила багатьох власників. Новий власник поновив її. У 2017 році автомобіль був придбаний компанією Celebrity Cars з Лас-Вегаса, а в 2018 році він з’явився на каналі Pawn Stars.
Ціна та стан автомобіля, використаного для вбивства
У квітні 2019 року автомобіль було виставлено на продаж. Запитана ціна становила 1,5 мільйонів доларів. За словами продавця, BMW знаходиться у відмінному стані. Вона була перефарбована та відновлена. На кузові є невелика вм’ятина. Можливо, це місце, куди раніше потрапила куля.
Для отримання додаткової інформації ознайомтеся з книгою Таянни Лі Маккуїллар «Тупак Шакур: Життя та епоха американської ікони». HowStuffWorks пропонує аналогічні видання. Ви можете придбати їх за вказаними посиланнями. Ми отримуємо частку від продажу.
Додаткова інформація про історію автомобіля
Чому ця модель BMW важлива
BMW 750iL 1996 – це седан покоління E38. Це флагманська модель класу люкс. Літера «L» означає подовжену колісну базу. Це забезпечує ще більше місця для ніг на задньому сидінні. Суджей Найт віддає перевагу просторим салонам. Це забезпечує конфіденційність під час важливих зустрічей. Історія цього автомобіля безпосередньо пов’язана з історією західнобережного хіп-хопу. Він представляє певну епоху Death Row Records.
Де знайти аукціонні документи на BMW 1996 року випуску
Документи про аукціон Департаменту поліції Лас-Вегаса були розсекречені та доступні публіці. Вони відбивають передачу транспортного засобу від правоохоронного органу приватному покупцю. Компанія Celebrity Cars володіла цим авто навіть до того, як він з’явився в інтернеті. На їхньому сайті розповідається про реставраційні роботи. Ціни відбивають медійні появи. *Глядачі «Pawn Stars» стурбовані походженням автомобіля.
Як було зафіксовано вм’ятину від кулі
Вм’ятина ледь помітна. Вона знаходиться на зовнішній частині кузова. Реставраційні роботи не стерли її повністю. Продавець наголошує, що це частина історії автомобіля. Колекціонери цінують автентичність. Видимо сліди від пострілів додають історичної значущості. Це є фізичним доказом ночі, коли був поранений Тупак.
Порівняння з іншими предметами колекціонування з музичної індустрії
Такі автомобілі рідко трапляються на ринку сувенірів. Більшість об’єктів – це одяг, музичні інструменти чи рукописи. Транспортні засоби, що безпосередньо пов’язані з культурними діячами, зустрічаються рідко. Цінник у 1,5 мільйона доларів поміщає його до категорії розкішних колекцій. Він конкурує з рідкісними суперкарами. Його цінність зумовлена трагедією. Це робить цю категорію унікальною.
Хто зараз володіє BMW Тупака?
Статус лота 2019 невідомий. Після цієї дати Celebrity Cars могла продати його. Жодних публічних записів, що підтверджують
