Kleinwagen haben sich verändert.
Es sind nicht nur rostige Eimer für Studenten ohne Geld.
Das Supermini-Segment ist momentan seltsam. Es schrumpft. Es gibt weniger Stadtautos und weniger Kleinwagen. Aber die Superminis sind weg? Sie sind voll. Anspruchsvoll. Teuer in der Anschaffung, aber günstig im Betrieb. Sie sitzen in dieser unangenehmen Mitte. Wie kleine SUVs, aber billiger. Wie Schrägheckmodelle, die ihre Manieren vergessen haben.
Wenn Sie ein Auto suchen, das in eine Parklücke von der Größe eines Schuhkartons passt, Sie aber nicht zum Weinen bringt, wenn die Versicherungsrechnung eintrifft, dann schauen Sie hier.
Wir haben sie getestet. Hart.
Hier sind die zehn, die im Jahr 2026 wichtig sind.
Die Hierarchie
Wer gewinnt?
Es ist der Cupra Raval.
Überrascht? Sei es nicht.
Es sieht gefährlich aus. Es fährt schnell. Es kostet weniger als Sie denken.
Zweiter Platz? Der Fiat Grande Panda.
Dritte? Kias seltsame kleine Box, der EV2.
Der Rest sind Kämpfer. Einige sind praktisch. Einige sind stilvoll. Alle davon sind günstiger als Ihr täglicher Pendelverkehr.
1. Cupra Raval
£23.805
Dieses Auto hat unseren Test gewonnen.
Warum?
Es ist eine Taschenrakete. Buchstäblich. Es hat Batterien statt Benzin, behält aber die Aggressivität.
Die Akkulaufzeit? Bescheiden. Offiziell bis zu 279 Meilen. In unseren Händen etwa 200.
War das sanftes Fahren?
Nein. Wir sind aufs Pedal getreten. Es hat es gemeistert.
Drinnen herrscht reges Treiben. Kupferdetails. Viele Texturen. Es fühlt sich an, als hätte jemand den Innenraum eines Sportwagens entworfen und ihn dann verkleinert. Richtige Knöpfe. Guter Aufbau. Es fühlt sich nicht billig an.
Fahren Sie damit? Spaß.
Wirklich lustig.
Die Lenkung zieht einen wie ein Magnet in die Kurven. Sie drehen sich, Sie gleiten, Sie verlassen schnell.
„Sie drehen einfach das Lenkrad und das Auto reagiert; scheinbar unerbittlicher Grip trägt Sie durch die Kurven.“ – Richard Ingram
Es gibt Rivalen. Alpine A290 ist schicker. MINI hat mehr Retro-Charme. Aber Wert?
Raval gewinnt.
2. Fiat Grande Panda
£19,00
Günstig.
Überraschend gut.
Er ist größer als der alte Panda. Es ist intelligenter. Aber die DNA blieb erhalten: einfach langlebig. erschwinglich.
Die Hybridversion ist das Schnäppchen (19.000 £). EV liegt dicht dahinter (21.000 £).
Der Hybrid leistet 52,3 mpg. Der EV erreicht 199 Meilen. Auf Autobahnen sinkt die Reichweite natürlich. Es ist ein Stadtauto. Lass es die Stadtsache machen.
Cleveres Interieur > Qualität der Materialien.
Die Bildschirme sind in Ordnung. 10,2,5 Zoll. Es ist nicht auf iPad-Niveau. Aber die AC-Tasten? Echte. Gott sei Dank.
Ist es schnell?
Nein.
0-62 Meilen pro Stunde? Über 10 Sekunden.
Es ist langsam. Aber es absorbiert Stöße gut. Britische Straßen hassen gute Federungen. Der Panda lacht sie aus.
„Seine schlanke Vorderseite verbirgt… ein cleveres einziehbares Ladekabel.“ – Jordan Katsianis
Schauen Sie sich stattdessen den Citroen C3 oder e-C3 an. Sie sind ähnlich.
Aber wenn Sie italienische Eigenart mit kleinem Budget mögen, kaufen Sie den Fiat.
3. Kia EV2
£24.3300
Ein großes Auto in kleinen Kleidern.
Kia hat die EV9-Technologie übernommen und sie zerquetscht.
Vorteile:
Bequem. Flexibel. Effizient.
Nachteile:
Langweilig.
Nur eine Verkleidung für kleine Batterien? Wirklich?
Die Reichweite ist solide. 194 Meilen für Standard. Außerdem machen Zuschüsse es günstiger.
Fahren? Einfach. Die Sicht ist verrückt. Parken Sie überall. Das Regenerationssystem funktioniert gut.
Innenraum…
Überall Bildschirme. Zwei 12,3 Zoll. Klimatisierung sitzt am Steuer? Nervig.
„Kia gibt zu, dass es ihnen nicht darum ging, ein selbstfahrendes Auto zu bauen … Der Schwerpunkt liegt vor allem auf Komfort.“ – Pete Baiden
Komfort verkauft sich.
Wenn Sie sich einfach nur ohne das Gefühl von A nach B bewegen möchten, holen Sie sich den EV2. Oder der Renault 4, wenn Sie Retro-Boxigkeit wünschen.
4. Renault 5
£21,5
Retro.
Elektrisch.
21.000 £ ist hier die magische Zahl.
Kostet der Betrieb weniger?
Ja. Viel weniger als ein Benzinauto. Vorausgesetzt, Sie können zu Hause aufladen.
Die Verarbeitungsqualität ist solide. Kein Plastikgefühl. Zwei Bildschirme, physische Klimatasten. Erwachsener Techniker.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten wirkt die Fahrt federnd. Nervig.
Autobahn? Ruhig. Schnell vom Band. Kurvenfahrt? Anständiger Spaß.
Reichweitenoptionen: 193 oder 249. Wir haben 4,1,1 Meilen pro Stunde pro kWh erreicht. Zeug aus der realen Welt.
„Mischung verschiedener Umgebungen … Temperaturen um die 17 °C … 4,1 mpg pro kWh.“ – Jordan Katsian
Mini Electric kostet mehr.
Renault 4 ist kleiner.
R5 ist der Sweet Spot. Preis + Charme + Angebot.
5. Citroen C
£19,99900
Die günstige Wahl.
Oder die günstige elektrische Variante, je nachdem, wie man es betrachtet.
Einfachheit ist das Zauberwort. Nicht stilvoll. Nicht auffällig.
Aber die Fahrt?
Gut. Vor allem in der Stadt.
Die Kabine fühlt sich schlicht an. Hartplastik. Keine Pizza.
Das längliche Lenkrad ist seltsam. Machen Sie eine Probefahrt damit. Gewöhne dich daran. Oder kauf es nicht.
Das Kit-Level ist jedoch gut. Tempomat? Standard. Parksensoren hinten? Standard.
Klimaanlage? Ja.
Autofahren ist… nichts.
Keine Freude. Keine Traurigkeit. Nur der Verkehr folgt.
Die e-C3-Version erreicht 190 Meilen.
Es ist ein Werkzeug.
Ein sehr bequemes.
„Die C3-Fahrt“
Der Artikel wurde dort abgeschnitten. Aber der Punkt bleibt bestehen.
Sie brauchen nicht immer den Schnellsten. Oder das auffälligste. Manchmal braucht man einfach etwas, das weniger kostet als ein wöchentlicher Gehaltsscheck.
Welches passt in Ihre Taschen?
Denken Sie darüber nach
