Honda kennt die Ridgeline.
Sie wissen, dass es sich gut verkauft. Kaum.
Letztes Jahr weniger als 45.000 Einheiten. In letzter Zeit vielleicht weniger als 50,00.
Vergleichen Sie das mit dem Chevy Colorado. Das Tacoma. Hunderttausende Einheiten. Der Ridgeline ist der Truck, der durch Risse schlüpft. Es bleibt unter dem Radar, weil es kaum auf der Bestenliste erscheint.
Deshalb stoppt Honda die Pressen.
Bericht von Auto News besagt, dass die Produktion eingestellt wird. Nicht nur für ein Facelift. Zum Überleben. Insbesondere das Überleben der Emissionen.
Die Lücke
Hier ist die Zeitleiste.
Das Werk in Alabama stellt die Produktion des mittelgroßen Pickups Ende 2026 ein.
Neustart? Ende 2027… nein, warte. Drittes Quartal 2028.
Achtzehn Monate. Eine riesige Leere.
Honda mag keine stillstehenden Maschinen, deshalb füllen sie den leeren Platz mit Pässen und Odyssees. Mehr SUVs, mehr Minivans, keine Lastwagen. Es handelt sich um eine Notlösung, eingebettet in ein technisches Problem.
Das Kernproblem ist nicht die Designmüdigkeit. Es ist das Endrohr.
Ohne eine Neufassung kann Honda nicht dafür sorgen, dass das aktuelle Modell die neuen Emissionsvorschriften erfüllt. Sie tauschen einen überarbeiteten V6-Motor ein. Komponenten wechseln. Klar, das Styling wird aufgefrischt, aber vor allem geht es darum, Tests zu bestehen, die es vor zwei Jahren noch nicht gab.
Jonglierakt
Warum warten? Warum das Problem nicht früher beheben?
Komplexität. Interne Streitereien. Ressourcen werden von EV-Bemühungen abgezogen, die möglicherweise ins Stocken geraten oder sich verlangsamt haben. Lieferant knurrt. Honda hat die Produktlebenszyklen wie billiges Toffee verlängert und den Wert alter Plattformen verdrängt, während sich der Markt darunter verschiebt.
Ridgeline bleibt ein wichtiges Modell… mit einzigartiger Anziehungskraft.
Standard-Unternehmenssprache. Honda teilte Carscoops mit, dass der Lkw wichtig sei. Es ist ein erstklassiges „Eroberungsmodell“, was auch immer das in der Vorstandsetage-Sprache bedeutet.
Spielt es aber eine Rolle?
Letztes Jahr schlug er nur einen Truck: den teuren GMC Canyon.
Das ist ein harter Maßstab.
Dieses Jahr ist es nicht besser. 10,98 wurden in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 verkauft (vorausgesetzt, der Artikel impliziert aktuelle Quartalsdaten). Behalten Sie dieses Tempo bei und 2026 sieht aus wie 2025.
Schauen Sie sich Toyota an.
Sie haben in einem einzigen Quartal fast 70.00 Tacomas bewegt.
Kann die neue Ridgeline mithalten?
Vielleicht. Der Abstand verschafft Honda Zeit. 18 Monate sind im Automobilbereich eine Ewigkeit, um einen Motor zu reparieren, ein Fahrwerk zu optimieren und eine Frontpartie neu zu gestalten.
Doch der Lkw-Markt ist unbarmherzig. Wenn Honda diesen Neustart startet und alles in Ordnung ist, wird er möglicherweise trotzdem ignoriert. Leute kaufen Tonabnehmer nicht aus Subtilitätsgründen. Sie kaufen sie wegen ihres Status oder Nutzens. Das Ridgeline bietet in den Augen des Massenmarktes weder das eine noch das andere.
Es muss außergewöhnlich sein.
Es darf nicht langweilig sein.
Wer weiß, ob es so sein wird.
