Jeder kennt die großen Drei: MPG, PS und Drehmoment. Sie können wahrscheinlich auch 0-60 Mal oder die Kubikfuß Laderaum in Ihrem täglichen Fahrer aufzählen. Diese Kennzahlen sind unkompliziert. Sie sagen Ihnen, was Sie für Ihr Geld bekommen. Einige Zahlen verbergen sich jedoch im Verborgenen und sorgen bei neuen Käufern für Verwirrung. Sie zu ignorieren kann kostspielig sein. Oder gefährlich.
Eine solche Kennzahl ist die Gross Kombinationsgewichtsbewertung oder GCWR.
Wenn Sie vorhaben, einen Anhänger mit einem Pkw, Lkw oder SUV zu ziehen, müssen Sie Ihren zulässigen Gesamtgewichtswert kennen. Es ist nicht optional. Dabei handelt es sich um einen vom Hersteller festgelegten Grenzwert, der das maximale Gewicht eines beladenen Zugfahrzeugs in Kombination mit dem daran befestigten beladenen Anhänger angibt. Überschreiten Sie niemals diese Zahl.
Wie GCWR berechnet wird
Das GCWR funktioniert ähnlich wie das Bruttogewicht des Fahrzeugs (GVWR). Der Unterschied? Das zulässige Gesamtgewicht gilt für ein einzelnes Fahrzeug. GCWR umfasst zwei verbundene Einheiten: das Zugfahrzeug und den Anhänger.
Aber wie kommt man an die Nummer? Die Ford Motor Company stellt die Formel klar dar. Sie addieren:
- Das angegebene Leergewicht des Fahrzeugs
- Zulässige Nutzlast
- Fahrer- und Beifahrergewicht
- Anhängergewicht
Beachten Sie, dass es sich beim GCWR um einen Höchstwert und nicht um eine Echtzeitmessung handelt. Es ist die von der Technik festgelegte Decke.
Warum das Limit existiert
Sicherheit ist der Haupttreiber. Das Überladen eines Zugfahrzeugs ist riskant. Eine Überladung sowohl des Zugfahrzeugs als auch des Anhängers ist ein Garant für eine Katastrophe.
Eine schwere Last ist schwer zu kontrollieren. Bremssysteme können überhitzen und ausfallen. Unter der zusätzlichen Belastung können Reifen platzen. Motoren und Getriebe können durch mechanische Belastung überhitzen. Aufhängungskomponenten können sich verbiegen oder brechen. Ein Fehler führt zum Kontrollverlust. Das Ergebnis variiert von unangenehm bis tödlich. Überschreiten Sie nicht den GCWR Ihres Fahrzeugs.
Wo Sie Ihren GCWR finden
Finden Sie die Nummer, bevor Sie losfahren. Überprüfen Sie das Etikett im Inneren des Fahrertürrahmens in der Nähe des Verriegelungsbereichs. Hersteller veröffentlichen diese Daten auch online. Verwenden Sie zur Überprüfung beide Ressourcen.
Nachfolgend finden Sie eine Liste der verfügbaren GCWR-Daten für bestimmte Modelle. Beachten Sie, dass bei vielen Luxus- und Hochleistungsfahrzeugen die Anhängelast nur minimal oder gar nicht aufgeführt ist.
GCWR-Liste
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Acura GCWR
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
– Acura zulässiges Gesamtgewicht
– Acura GAWR
– Ladekapazität des Acura
– Leergewicht des Acura
– Acura-Nutzlast
– Anhängelast des Acura
Audi GCWR
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Daten unvollständig) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Weitere Audi-Spezifikationen:
– Audi zulässiges Gesamtgewicht
– Audi GAWR
– Audi-Ladekapazität
– Audi-Leergewicht
– Audi-Nutzlast
– Audi Anhängelast
Gesamtgewichtsangaben für BMW
Die Zahlen für die Modellpalette von BMW zwischen 2006 und 2009 erzählen die Geschichte von schwerem Eisen, das strenge Grenzwerte einhält. Wenn Sie sich den 3er oder den M3 ansehen, fehlen die GCWR-Daten in den Archiven. Dieses Schweigen bedeutet normalerweise, dass der Hersteller keine spezifische Anhängelast- oder Gesamtgewichtsbewertung für die Standard-Limousinenkonfigurationen veröffentlicht hat. Wenn die Papiere nicht vorliegen, dürfen Sie mit einem 325i keinen Anhänger ziehen. Dem M3, M5 und M6 erging es nicht besser. Keine Zahlen.
Die Heavy Hitter sind der Ort, an dem die Daten leben. Der X3 blieb in diesen vier Jahren bei einem durchschnittlichen Gesamtgewicht von 7.662 bis 7.673 Pfund. Da gibt es nicht viel Spielraum für Fehler. Der X5 hatte mehr Gewicht und sprang von 10.802 Pfund im Jahr 2006 auf 11.132 Pfund in den Jahren 2007 und 2008, bevor er 2009 leicht auf 11.066 Pfund sank. Der X6 folgte einem ähnlichen Weg und wog etwa 11.044 Pfund.
Luxuslimousinen wie der 750 und der 760 erhielten ebenfalls keine veröffentlichten Bewertungen. Der Alpina B7 erschien 2007 und 2008, ließ jedoch das GCWR leer. Wenn Sie abschleppen müssen, deuten die Daten auf die SUVs hin, insbesondere auf den X5 und den X6. Alles andere ist eine Vermutung, bis Sie den Türpfostenaufkleber überprüfen.
Buick GCWR-Daten
Buick hat es einfach gehalten. Der LaCrosse und der Lucerne haben sich nie von einem GCWR von 4.645 bzw. 4.914 Pfund entfernt. Sie sind nicht zum Transportieren geeignet. Der Rainier erreichte in den Jahren 2006 und 2007 ein Gewicht von 10.500 Pfund, eine solide Zahl für einen Mittelklasse-SUV dieser Zeit. Das Rendezvous wog 7.746 Pfund.
Als die Enclave 2008 eintraf, übernahm sie die Abschleppaufgaben mit einem 9.500 Pfund schweren GCWR. Diese Zahl blieb bis 2009 konstant. Der Terraza verschwand nach 2006 und hinterließ ein Gewicht von 8.500 Pfund. Wenn Sie auf der Suche nach der besten Anhängelast in der Buick-Reihe für diese Jahre sind, sind der Rainier und der Enclave Ihre einzigen echten Optionen. Der Rest sind Passagiertransporter.
Gesamtgewichtsbewertungen für Cadillac
Cadillac hat die Grenzen weiter ausgeweitet als Buick. Der CTS startete 2006 und 2007 bei 4.659 Pfund und stieg dann 2008 und 2009 auf 5.011 Pfund. Der CTS-V blieb konstant bei 5.000 Pfund. Der DTS wog etwa 5.159 Pfund.
Die Familie Escalade dominierte das obere Ende. Der Standard-Escalade, der ESV und der EXT hatten im Jahr 2007 alle ein gewaltiges GCWR-Gewicht von 14.000 Pfund. Im Jahr 2006 lag der EXT bei 13.464 Pfund niedriger und der Standard-Escalade bei 12.902 Pfund. Diese Lücke schloss sich schnell. Der 2009 eingeführte Escalade Hybrid hatte mit einem viel niedrigeren Gewicht von 6.314 Pfund zu kämpfen.
Die Modelle SRX und STS saßen in der Mitte. Der SRX wog je nach Baujahr und Ausstattung zwischen 5.314 und 6.314 Pfund. Der STS-V erreichte 2008 und 2009 ein Gewicht von 5.544 Pfund. Für XLR und XLR-V sind keine Nennwerte aufgeführt. Es handelt sich um Grand Tourer, nicht um Zugfahrzeuge.
Chevrolet GCWR-Aufschlüsselung
Das Angebot von Chevrolet ist riesig und der GCWR spiegelt die Hierarchie wider. Kleine Autos wie der Cobalt, Aveo und HHR wiegen etwa 4.141 bis 4.305 Pfund. Es handelt sich nicht um Zugmaschinen. Der Equinox blieb über alle verfügbaren Jahre hinweg konstant bei 7.252 Pfund.
Im Lkw-Segment explodieren die Zahlen. Der Silverado 1500 Classic wog 2007 10.798 Pfund, während der reguläre Silverado 1500 von 2007 auf 10.000 Pfund sank. Im Jahr 2008 pendelte sich der 1500er bei 10.000 Pfund ein. Die HD-Varianten blieben hoch. Der Silverado 2500 HD und der 3500 HD erreichten jeweils ein Maximalgewicht von 16.000 Pfund.
Suburbans und Tahoes variierten je nach Motorkonfiguration. Der Tahoe erreichte 10.000 Pfund in den Jahren 2007, 2008 und 2009. Der Suburban 2500 kletterte von 13.822 Pfund im Jahr 2006 auf 14.000 Pfund im Jahr 2007 und sprang dann auf 16.000 Pfund in den Jahren 2008 und 2009. Der Avalanche 1500 erlebte deutliche Rückgänge und fiel von 13.000 Pfund im Jahr 2007 auf 11.000 Pfund im Jahr 2009. Der Colorado verbesserte sich im Laufe der Zeit und stieg von 5.218 Pfund im Jahr 2006 auf 7.000 Pfund im Jahr 2008 und 2009. Der Trailblazer blieb ab 2007 bei 10.000 Pfund.
Gesamtgewichtsbewertungen für Chrysler
Das Angebot von Chrysler veränderte sich im Zuge der Umstrukturierung des Unternehmens. Der PT Cruiser startete 2006 mit einem Höchstgewicht von 8.132 Pfund, sank 2007 auf 4.297 Pfund, erholte sich dann 2008 auf 7.105 Pfund, bevor er sich 2009 bei 4.297 Pfund einpendelte. Der Town & Country-Minivan hielt bis 2008 konstant bei 6.600 Pfund und stieg dann 2009 auf 7.000 Pfund.
Die Limousinen 300 und 300C blieben statisch bei 4.862 bzw. 6.196 Pfund. Der SUV Aspen erlebte Volatilität. Im Jahr 2007 erreichte es 11.000 Pfund, stieg 2008 auf 13.966 Pfund und fiel dann 2009 auf 11.000 Pfund zurück. Der Aspen Hybrid übertraf diesen Wert 2009 mit 11.700 Pfund. Der Sebring blieb im Bereich von 4.400 Pfund. Der Pacifica schwankte stark, von 4.297 Pfund im Jahr 2006 auf 7.105 Pfund im Jahr 2007 und dann wieder zurück auf 4.297 Pfund.
GCWR-Analyse ausweichen
Dodge lehnte sich hart gegen Lastwagen und große Transporter. Der Ram 1500 blieb die meisten Jahre bei 8.000 Pfund und stieg erst 2009 auf 8.500 Pfund. Der Ram 2500 blieb bei 15.000 Pfund. Der Ram 3500 kletterte bis 2009 von 17.000 Pfund auf gewaltige 19.000 Pfund.
Die Sprinter-Transporter waren Arbeitstiere. Das Modell 2500 war auf 13.550 Pfund begrenzt. Das Modell 3500 variierte, es begann bei 13.550 Pfund, stieg 2007 auf 14.110 Pfund und erreichte 2008 und 2009 15.250 Pfund. Der Sprinter Wagon 2500 war uneinheitlich und lag zwischen 10.626 und 13.550 Pfund.
Für Privatfahrzeuge wie den Charger, den Durango und den Grand Caravan galten niedrigere Grenzwerte. Der Charger hatte ein Gewicht von etwa 5.877 bis 5.950 Pfund. Der Durango hielt bei 8.600 Pfund. Der Grand Caravan sank von 8.600 Pfund auf 7.000 Pfund in den Jahren 2008 und 2009. Der Dakota blieb bei 7.700 Pfund. Der Nitro blieb bei 7.582 Pfund. Der Avenger und das Caliber waren klein, wobei der Avenger von 3.605 auf 4.505 Pfund wog. Der Challenger kam 2009 mit einem Gewichtslimit von 4.869 Pfund auf den Markt.
Ford GCWR-Grenzwerte
Die Zahlen für die Modellpalette von Ford ändern sich von Jahr zu Jahr und manchmal auch von Modell zu Modell. Wenn Sie Gesamtgewichtsgrenzen verfolgen, beziehen sich die folgenden Daten speziell auf die Gesamtgewichtsbewertung. Das bedeutet LKW plus Anhänger. Nicht nur der LKW.
Ford-Modelle 2006
* Crown Victoria: 5.592 Pfund
* E-150: 11.318 Pfund
* E-250: 10.912 Pfund
* E-350 Super Duty: 13.000 Pfund
* Flucht: 4.830 Pfund
* Escape Hybrid: 4.777 lbs
* Explorer: 7.700 Pfund
* F-150: 11.665 Pfund
* F-250: 15.000 Pfund
* F-350: 15.000 Pfund
* Fünfhundert: 4.799 Pfund
* Fokus: 3.771 lbs
* Freestar: 7.945 Pfund
* Freistil: 6.109 Pfund
* Ranger: 9.360 Pfund
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Daten nicht verfügbar
Ford-Modelle 2007
* Crown Victoria: 5.751 Pfund
* E-150: 11.500 Pfund
* E-250: 11.000 Pfund
* E-350 Super Duty: 13.000 Pfund
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.830 Pfund
* Escape Hybrid: 4.777 lbs
* Expedition: 14.928 Pfund
* Expedition EL: 15.078 Pfund
* Explorer: 8.500 Pfund
* Explorer Sport Trac: 10.000 Pfund
* F-150: 11.700 Pfund
* F-250: 17.000 Pfund
* F-350: 17.000 Pfund
* Fünfhundert: 4.793 Pfund
* Fokus: 3.771 lbs
* Freestar: 7.000 Pfund
* Freistil: 6.109 Pfund
* Mustang: 4.611 Pfund
* Ranger: 5.820 Pfund
* Fusion: Daten nicht verfügbar
Ford-Modelle 2008
* E-150: 11.500 Pfund
* E-250: 11.500 Pfund
* E-350 Super Duty: 13.000 Pfund
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.940 Pfund
* Escape Hybrid: 4.788 lbs
* Expedition: 14.928 Pfund
* Expedition EL: 15.078 Pfund
* Explorer: 8.500 Pfund
* Explorer Sport Trac: 8.500 lbs
* F-150: 11.765 Pfund
* F-250: 15.000 Pfund
* F-350: 17.000 Pfund
* F-450: 27.000 Pfund
* Mustang: 4.611 Pfund
* Ranger: 6.000 Pfund
* Stier: 4.793 Pfund
* Stier X: 6.183 Pfund
* Fokus, Fusion: Daten nicht verfügbar
Ford-Modelle 2009
* E-150: 11.500 Pfund
* E-250: 11.500 Pfund
* E-350 Super Duty: 13.000 Pfund
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.940 Pfund
* Escape Hybrid: 4.788 lbs
* Expedition: 15.000 Pfund
* Explorer: 8.110 Pfund
* Explorer Sport Trac: 8.233 lbs
* F-150: 14.950 Pfund
* F-450: 16.983 Pfund
* Flex: 6.900 lbs
* Mustang: 4.611 Pfund
* Ranger: 6.000 Pfund
* Stier: 4.793 Pfund
* Stier X: 6.183 Pfund
* Fokus, Fusion: Daten nicht verfügbar
Zu überprüfende technische Daten: Ford GVWR, Ford GAWR, Ford-Ladekapazität, Ford-Leergewicht, Ford-Nutzlast, Ford-Anhängelast.
GMC GCWR-Grenzwerte
Die Bewertungen von GMC bewegen sich im Bereich der Schwerlast-Lkw, aber auch die SUVs bleiben stabil. Der Sierra 3500 legt im Jahr 2008 deutlich zu. Achten Sie auf diese großen Zahlen, wenn Sie etwas Wesentliches transportieren.
2006 GMC-Modelle
* Canyon: 5.179 Pfund
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Envoy XL: 10.000 Pfund
* Savana 1500: 9.500 Pfund
* Savana 2500: 12.000 Pfund
* Savana 3500: 12.000 Pfund
* Sierra 1500: 8.361 Pfund
* Sierra 2500: 15.792 Pfund
* Sierra 3500: 15.792 Pfund
* Yukon: 11.000 Pfund
* Yukon XL: 13.000 Pfund
2007 GMC-Modelle
* Acadia: 9.500 Pfund
* Canyon: 5.679 Pfund
* Envoy: 9.854 Pfund
* Savana 1500: 9.500 Pfund
* Savana 2500: 12.000 Pfund
* Savana 3500: 12.000 Pfund
* Sierra 1500: 9.398 Pfund
* Sierra 2500: 15.858 Pfund
* Sierra 3500: 15.342 Pfund
* Yukon: 10.000 Pfund
* Yukon XL: 13.000 Pfund
2008 GMC-Modelle
* Acadia: 9.500 Pfund
* Schlucht: 5.882 Pfund
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Savana 1500: 9.500 Pfund
* Savana 2500: 12.000 Pfund
* Savana 3500: 12.000 Pfund
* Sierra 1500: 9.500 Pfund
* Sierra 2500: 15.858 Pfund
* Sierra 3500: 16.000 Pfund
* Yukon: 10.000 Pfund
* Yukon Hybrid: 12.000 Pfund
* Yukon XL: 13.000 Pfund
GMC-Modelle 2009
* Acadia: 9.500 Pfund
* Canyon: 5.887 Pfund
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Savana 1500: 9.500 Pfund
* Savana 2500: 12.000 Pfund
* Savana 3500: 12.000 Pfund
Aufschlüsselung der Kia-Abschleppwerte
Sie möchten wissen, wie viel ein Kia ziehen kann? Für Anfang und Ende der 2000er Jahre sind die Zahlen spärlich. Schauen Sie sich den Sportage 2006 an. Es hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4880 lbs. Das ist nicht viel Spielraum. Sie ziehen bestenfalls einen kleinen Anhänger. Amanti, Rio, Spectra und Sedona zeigen Bindestriche. Keine Daten. Wahrscheinlich, weil sie nicht für das Abschleppen zugelassen waren oder die Daten in diesen Tabellen nicht veröffentlicht wurden.
Springen Sie zu 2007. Der Sedona erhält eine Bewertung. 8015 Pfund. Das ist ein Minivan, der etwas Gewicht bewegt. Der Sorento erreicht ein Gewicht von 9.299 Pfund. Großer Sprung. Der Sportage bleibt bei 4880 hängen.
2008 bringt den Borrego. Er überwindet 9.000 Pfund mit einem GCWR von 9.398. Der Sorento bleibt stabil bei 9.299. Der Rest der Aufstellung bleibt dunkel. Sie finden hier wieder Bindestriche für Optima, Rio und Spectra.
2009 erreicht der Borrego erneut ein Gewicht von 9.398 Pfund. Die Sorento-Daten fehlen in der Liste dieses speziellen Jahres, aber die Zahl von 2008 dient als Referenzpunkt. Die Sedona und Sorento waren hier die Arbeitspferde. Wenn Sie nach einem Oldtimer-Kia suchen, der ein Boot transportieren kann, sind der Sedona und der Sorento der Baujahre 2007–2009 Ihre einzigen echten Optionen in diesem Datensatz.
Schwertransporter von Land Rover
Land Rover spielt in einer anderen Gewichtsklasse. Dies sind keine durchschnittlichen Frequenzweichen. Der 2006 LR3 zieht 13.165 Pfund. Der Range Rover ist mit 13324 schwerer. Der Range Rover Sport liegt mit 13318 leicht zurück.
2007 verändert die Zahlen. Der LR3 steigt auf 13276. Der Range Rover bleibt bei 13324. Der Sport steigt auf 13334. Auf diesem Niveau kommt es auf Präzision an.
2008 ist seltsam. Der LR2 fehlt. Der LR3 fehlt. Der Range Rover fehlt. Es taucht nur der Range Rover Sport auf, der die Grenze bei 13.334 Pfund hält. Vielleicht waren die Daten für die anderen nur schwieriger zu finden.
2009 bringt den LR2 zurück. Aber sein GCWR beträgt nur 7905 lbs. Das ist ein gewaltiger Rückgang gegenüber den Großen. Der LR3 springt auf 13662. Der Range Rover erreicht 13564. Der Sport bleibt bei 13334. Wenn Sie einen Pferdeanhänger oder ein großes Wohnmobil ziehen müssen, sind der LR3 und der Range Rover aus dem Jahr 2009 die Schwergewichte. Der LR2 ist in diesem Zusammenhang bestenfalls ein kompaktes Nutzfahrzeug.
Lexus-Abschleppgrenzen nach Modell
Lexus bietet eine Mischung aus Luxuslimousinen und Karosserie-Lastwagen. Die Anhängelasten der Limousinen werden in diesen Tabellen im Allgemeinen nicht ausgewiesen. Die Zeilen ES, GS, IS, LS und SC sind größtenteils leer. Bindestriche auf der ganzen Linie. Anscheinend kann man mit einem ES 350 im Jahr 2008 nicht viel ziehen.
Die Trucks erzählen eine andere Geschichte. Der GX 470 von 2006 hat eine Nennlast von 11521 Pfund. Der LX 470 ist mit 12240 stärker. Der RX 330 ist mit 7510 bescheidener. Der RX 400h entspricht mit 8015 dem Sedona.
2007 pendelt sich der RX 350 bei 7520 ein. Der RX 400h bleibt bei 8015. GX und LX bleiben unverändert bei 11521 bzw. 12240. Beständigkeit ist ein Merkmal von Lexus.
2008 wird der LX 570 eingeführt. Er steigt auf 14645. Das ist eine beachtliche Anhängelast. Der RX 350 sinkt auf 6020. Der RX 400h sinkt auf 6340. Warum der Rückgang? Gewichtsverteilung oder Gangwechsel? Die Daten sagen es nicht, aber die Zahlen sind niedriger. Der GX 470 hält bei 11521.
2009 bleibt der LX 570 bei 14.645. Der RX 350 bleibt bei 6.020. Der GX 470 bleibt bei 11.521. Wenn Sie eine große Sattelkupplung ziehen müssen, ist der LX 570 die klare Wahl. Die RX-Modelle sind nur für kleine Nutzfahrzeuganhänger vorgesehen.
Spezifikationen zur Anhängelast von Lincoln
Bei Lincoln ging es Ende der 2000er Jahre um Lautstärke. Der Mark LT ist ein Pickup. Es zog 14.500 Pfund in den Jahren 2006, 2007 und 2008. Stabil während es geht.
Der Navigator ist das Hauptereignis. 2006: 11900 Pfund. 2007 und 2008: 15.000 Pfund. Ein großer Sprung zwischen ’06 und ’07. Der Town Car ist eine Limousine. In den Jahren 2006 und 2007 beträgt die Zugkraft 6460 Pfund. Im Jahr 2008 steigt sie auf 6502 Pfund. Kleine Zuwächse.
2009 bringt das MKS. Die Nennlast liegt bei 5277 Pfund. Niedrig. Der MKX ist mit 7350 bewertet. Der Navigator hält die 15000-Pfund-Marke. Der Town Car liegt bei 6502. Der Mark LT fehlt in den Daten für 2009, wahrscheinlich wurde er eingestellt oder ersetzt. Wenn Sie ein schweres Boot schleppen müssen, ist der Navigator die zuverlässige Wahl. Der MKS ist nur für leichte Lasten geeignet.
Mazda-Anhängerbewertungen 2006–2009
Das Angebot von Mazda ist hier in Lkw und Pkw aufgeteilt. Die Trucks der B-Serie sind die Mächtigen.
2006: Der B2300 zieht 4744 Pfund. Der B3000 erreicht 6072. Der B4000 geht auf 6973. Der MPV liegt bei 5904. Der Tribute liegt bei 4842. Der Rest sind Bindestriche.
2007: Der B2300 steigt auf 4800. Der B3000 sinkt leicht auf 6000. Der B4000 steigt auf 7000. Der CX-7 steigt bei 5860 ein. Der CX-9 ist mit 6826 stärker. Der Rest bleibt leer.
2008: Der B2300 bleibt bei 4800. Der B4000 bleibt bei 7000. Der CX-7 bleibt bei 5860. Der CX-9 bleibt bei 6826. Der Tribute Hybrid liegt bei 4747. Der Standard-Tribute liegt bei 4893. Der B3000 fehlt.
2009: Der B2300 fällt auf 4749. Der B4000 fällt auf 6952. Der CX-7 bleibt bei 5860. Der CX-9 fällt auf 6484. Der Tribute fehlt. Der Rest sind Bindestriche.
Die Lkw der B-Serie sind die konsequenten Transporter. Der CX-9 ist eine gute Mittelklasse-Option. Der CX-7 ist leichter. Wenn Sie ein kleines Wohnmobil ziehen müssen, sind der B4000 oder der CX-9 die beste Wahl. Der Rest ist nur für den leichten Einsatz bestimmt.
Leitfaden zur Anhängelast von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz bestand zu dieser Zeit hauptsächlich aus Autos. Für die Limousinen und Coupés gibt es keine Anhängetauglichkeit. Bindestriche für die C-Klasse, CL-Klasse, CLK, CLS, E-Klasse, R-Klasse, S-Klasse, SL, SLK und SLR McLaren. Sie können damit nicht schleppen, oder die Daten sind nicht verfügbar.
Die SUVs sind die Schwerlastwagen.
2006: Der ML350 zieht 6773 Pfund. Der ML500 erreicht 6893.
2007: Der G500 springt auf 12695. Der GL320 liegt bei 12946. Der GL450 liegt bei 12399. Der ML350 klettert auf 12056. Der ML320 liegt bei 12167. Der ML500 liegt bei 12145. Der ML63 AMG liegt bei 12443. Große SUVs.
2008: Der G500 fällt leicht auf 12661. Der G55 steigt auf 12783. Der GL320 liegt bei 12963. Der
Toyota und Subaru: Die zuverlässigen Arbeitstiere
Wenn Sie nach Zahlen suchen, die sich von Jahr zu Jahr kaum ändern, schauen Sie sich Toyota an. Der Land Cruiser von 2006 bis 2009 liegt mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GCWR) von 12.400 Pfund an der Spitze, bei den Modellen von 2008 bis 2009 sind es 15.775 Pfund. Das ist gewaltig. Es folgt der Sequoia, der in den Jahren 2006–2007 ein Gewicht von 12.000 Pfund erreichte, bevor er 2008 auf 16.900 Pfund anstieg.
Für Alltagsfahrer liegt der Tacoma von 2006 bis 2009 konstant bei 8.100 lbs GCWR. Der Tundra ist interessant, weil er abnimmt. Es beginnt bei 11.800 Pfund im Jahr 2006, sinkt auf 10.000 Pfund in den Jahren 2007 und 2008 und bleibt dann dort. Der Highlander Hybrid ist der Effizienz-König und erreichte in den Jahren 2008–2009 ein Gewicht von 8.158 Pfund, ein deutlicher Anstieg gegenüber seinem Startgewicht von 6.220 Pfund im Jahr 2006.
Subaru bietet eine andere Geschichte. Der B9 Tribeca weist in den Jahren 2006 und 2007 einen konstanten GCWR von 7.805 lbs auf. Beim Outback ist ein leichter Anstieg von 6.160 lbs im Jahr 2006 auf 6.207 lbs im Jahr 2009 zu verzeichnen. Beachten Sie, dass viele Subaru-Modelle, wie beispielsweise die Impreza Sedan und der Forester in bestimmten Jahren, über keinen aufgeführten GCWR verfügen nicht verfügbar.
Suzuki und Scion: Nische und im Niedergang begriffen
Der XL7 von Suzuki bietet in den Jahren 2007 und 2008 einen respektablen Gesamtgewichtswert von 7.536 Pfund (gegenüber 6.788 Pfund im Jahr 2006). Der Grand Vitara bleibt in denselben Jahren unverändert bei 6.602 Pfund. Bis 2009 hatte Suzuki den US-Markt weitgehend verlassen, so dass viele Modelle leere GCWR-Werte hatten.
Scion ist noch einfacher. Bei tC, xB und xD ist für kein Jahr von 2006 bis 2009 ein GCWR aufgeführt. Dabei handelte es sich um Importe mit Schwerpunkt auf der Straße, nicht um Transporter. Wenn Sie mit einem Scion etwas ziehen müssen, sind Sie wahrscheinlich alleine unterwegs oder nutzen einen speziellen Anhängeraufbau, der nicht durch die Standardbewertungen des Herstellers abgedeckt ist.
Pontiac und Saturn: Das Ende einer Ära
Die GCWR-Daten von Pontiac erzählen die Geschichte einer Marke in ihren letzten Jahren. Der G8, eine auf dem Holden Commodore basierende Limousine mit Hinterradantrieb, trug in den Jahren 2008 und 2009 mit 6.035 Pfund die schwerste Last. Der Montana SV6 wiegt 2006 8.500 Pfund. Der G6 und der Grand Prix wiegen etwa 4.500 Pfund, während der Vibe und der G5 leichter sind, typischerweise unter 4.500 Pfund.
Die Aufstellung von Saturn war vielfältiger. Der Relay-Minivan startet stark bei 8.500 Pfund im Jahr 2006, sinkt auf 7.918 Pfund im Jahr 2007 und sinkt dann weiter auf etwa 6.872 Pfund in den Jahren 2008 und 2009. Der Outlook-SUV folgt einem ähnlichen Abwärtstrend, der bei 9.500 Pfund im Jahr 2007 beginnt und sich bis 2009 bei 6.852 Pfund einpendelt. The VUE Hybrid behält in den späteren Jahren einen konstanten Gewichtsbereich von 5.439 bis 5.475 Pfund bei. Viele Saturns, wie der Sky und der Astra, haben kein GCWR, was ihr auf Coupés ausgerichtetes Design widerspiegelt.
Porsche und Saab: Leistung und Luxus
Der GCWR von Porsche wird vom Cayenne dominiert. In den Jahren 2006 und 2008 lag es bei 12.628 Pfund. Bis 2009 steigt es leicht auf 12.650 Pfund. Für den 911, den Boxster und den Cayman gibt es kein zulässiges Gesamtgewicht (GCWR), da sie nicht für den Anhängerbetrieb vorgesehen sind.
Der 9-7X von Saab, ein neu gestalteter Chevrolet TrailBlazer, bietet mit 10.500 lbs den höchsten GCWR in diesem Segment für den Zeitraum 2006–2009. Die 9-5-Limousine hat über alle Baujahre hinweg ein Gewicht von 7.120 Pfund. Der 9-3 ist leichter, er wiegt 2006 bei 5.430 Pfund und steigt bis 2009 auf 5.680 Pfund. Der 9-2X, der auf dem Subaru Impreza basiert, liegt stabil bei 5.220 Pfund.
Nissan: Vom SUV zum Hybrid
Der GCWR von Nissan variiert stark je nach Modell. Die Armada beginnt 2006 bei 11.818 Pfund, steigt 2007 auf 12.800 Pfund und erreicht 2008–2009 ihren Höchstwert bei 15.100 Pfund. Der Titan liegt dicht dahinter, beginnt bei 11.465 Pfund und erreicht im Jahr 2008 11.688 Pfund.
Der Pathfinder hält konstant etwa 10.500–10.596 Pfund. Die Grenze schwankt zwischen 10.676 Pfund und 11.133 Pfund. Der Xterra sinkt bis 2008 von 9.658 Pfund auf 9.300 Pfund.
Bei Crossovers und Limousinen sind die Zahlen niedriger. Der Murano wiegt zwischen 2006 und 2007 rund 8.100 Pfund und sinkt dann zwischen 2008 und 2009 auf 7.505 Pfund. Der Quest wiegt etwa 7.941 bis 7.943 Pfund. Der Altima Hybrid führt die Limousinen mit einem GCWR von 4.632 lbs in den Jahren 2007–2008 an, etwas höher als der Standard-Altima mit 4.205 lbs. Der Versa hat keinen aufgeführten GCWR.
Warum diese Daten wichtig sind
GCWR ist nicht nur eine Zahl auf einem Aufkleber. Es bestimmt, was Sie legal und sicher abschleppen dürfen. Wenn das zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs 10.000 Pfund beträgt und das Gewicht Ihres beladenen Fahrzeugs 5.000 Pfund beträgt, haben Sie noch 5.000 Pfund für den Anhänger und seine Ladung übrig. Das Überschreiten dieser Grenze belastet den Antriebsstrang, die Bremsen und die Federung. Außerdem erlischt die Garantie.
Viele Fahrer verwechseln GCWR mit Anhängelast. Die Anhängelast ist das Gewicht des Anhängers. GCWR ist das Gesamtgewicht von allem: Auto, Passagiere, Kraftstoff, Fracht und Anhänger. Sie müssen das Gewicht der Anhängerdeichsel berücksichtigen, das die Hinterachslast des Fahrzeugs erhöht.
Wo Sie weitere Spezifikationen finden
Wenn die GCWR-Daten für ein bestimmtes Modelljahr fehlen oder Sie tiefer graben müssen, sehen Sie sich die Links zu anderen Nissan-Spezifikationen, Pontiac-Spezifikationen, Porsche-Spezifikationen, Saab-Spezifikationen, Saturn-Spezifikationen, Scion-Spezifikationen, Smart-Spezifikationen, Subaru-Spezifikationen, Suzuki-Spezifikationen oder Toyota-Spezifikationen an. Dazu gehören häufig GVWR-, GAWR- und Nutzlastdaten, die für die Berechnung der tatsächlichen Transportkapazität unerlässlich sind.
Der Trend ist klar. SUVs und Trucks dominieren die Obergrenzen. Limousinen und Coupés bleiben niedrig. Hybridfahrzeuge bieten oft etwas höhere GCWRs als ihre reinen Benzin-Gegenstücke, wahrscheinlich aufgrund verstärkter Fahrwerkskomponenten oder unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse. Aber wenn Marken wie Pontiac, Saturn und Suzuki verblassen, werden die Daten eher zu historischen Aufzeichnungen als zu einem Kaufratgeber.
Jetzt kommt es darauf an, wie sich diese Zahlen im Laufe der Zeit halten. Ein Land Cruiser von 2009 mit 15.775 lbs GCWR ist immer noch ein leistungsstarker Transporter. Ein 2009er Pontiac G8 mit 6.035 Pfund ist ein Relikt. Die Zahlen lügen nicht, aber sie erzählen auch nicht die ganze Geschichte von Fahrverhalten, Zuverlässigkeit oder Wert.
Gesamtgewichtsbewertung für Volkswagen 2006–2009
Wenn Sie irgendetwas hinter einem VW aus dieser Zeit transportieren, ist der Touareg Ihr einziger wirklicher Kandidat für schweres Abschleppen. Für den Rest der Aufstellung liegen nur spärliche Daten vor. Für den Touareg 2006 liegt der zulässige Gesamtgewichtswert bei 12.952 Pfund. Diese Zahl steigt beim Modell 2007 leicht auf 13.034 Pfund, bevor sie 2009 auf 12.952 Pfund zurückfällt. Warum die Schwankung? Technische Optimierungen oder vielleicht einfach nur andere Testkonfigurationen. Der Rest der VW-Liste – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan und Tiguan – weist durchweg Striche auf. Ein Bindestrich bedeutet normalerweise, dass der Hersteller keinen GCWR veröffentlicht hat. Das bedeutet, dass Sie davon ausgehen sollten, dass die Anhängelast null oder vernachlässigbar ist, es sei denn, Sie finden einen speziellen Hinweis im Benutzerhandbuch. Der Routan wiegt 2009 6.771 Pfund und der Tiguan schafft 5.748 Pfund. Das ist alles. Wenn Sie versuchen, einen kleinen Anhänger mit einem GTI zu ziehen, überschreiten Sie wahrscheinlich die Fahrgestellgrenzen. Bleib beim Touareg.
Gesamtgewicht des Volvo 2006–2009
Volvo spielt hier mit strengeren Regeln. Jedes Modell aus dieser Zeit verfügt über einen aufgeführten GCWR, der hilfreich ist, wenn Sie genaue Zahlen zur Einhaltung gesetzlicher oder sicherheitsrelevanter Vorschriften benötigen. Die Schwergewichte sind die XC90. Im Jahr 2006 wiegt der XC90 maximal 8.694 Pfund. Es sinkt auf 8.570 Pfund in den Jahren 2007 und 2008 und sinkt dann weiter auf 8.476 Pfund im Jahr 2009. Der XC70 bleibt 2006 und 2007 konstant bei 7.125 Pfund und steigt dann auf 7.549 Pfund in den Jahren 2008 und 2009.
Die Limousinen und Kombis sind leichter. Die Gewichtsspanne des S80 reicht von 6.943 Pfund im Jahr 2007 bis zu einem Höchstgewicht von 7.425 Pfund im Jahr 2009. Der V70 bleibt im Bereich von 6.746 bis 6.984 Pfund. Kleinere Autos wie der S40 und der V50 wiegen etwa 5.370–5.494 Pfund. Der C70 wiegt von 7.222 Pfund im Jahr 2006 auf 5.777 Pfund im Jahr 2008. Der C30 ist der leichteste und wiegt zwischen 5.105 und 5.351 Pfund. Diese Zahlen sind wichtig, wenn Sie ein Boot oder ein Wohnmobil anbringen. Bei Überschreitung werden Federung und Bremsen beansprucht. Dadurch erlöschen Garantien. Es ist eine schlechte Idee.
Was diese Zahlen tatsächlich für Ihren Körper bedeuten
Die meisten Autokäufer verwechseln GVWR mit GCWR. Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) ist das maximale Gewicht des Fahrzeugs selbst, einschließlich Passagieren und Ladung. Der GCWR umfasst das Fahrzeuggewicht plus das Gewicht dessen, was Sie ziehen. Wenn Sie einen Volvo XC90 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 8.476 Pfund haben und das Auto 5.000 Pfund beladen mit Personen und Ausrüstung wiegt, bleiben für den Anhänger und seine Ladung noch etwa 3.476 Pfund übrig. Raten Sie nicht. Wiegen Sie das Auto. Wiegen Sie den Anhänger.
Die VW-Daten deuten auf eine klare Hierarchie hin. Der Touareg ist ein getarnter Lastwagen. Routan und Tiguan sind leichte Transporter. Der Rest sind Personenkraftwagen, die nicht zum Abschleppen bestimmt sind. Die konsistente Berichterstattung von Volvo erleichtert die Planung, aber die Fehlerquote ist bei den kleineren Modellen gering. Ein voller S40 mit Passagieren könnte 90 % seines zulässigen Gesamtgewichts auffressen, bevor der Anhänger überhaupt angekuppelt wird.
Man könnte meinen, ein GTI könne einen Jetski ziehen. Das geht nicht
