Майкл Троппер, який розробив Apple Watch і працював над Audi R8, тепер створює крихітний чотириколісний звір, якому все одно, чи їдете ви галявинами для гольфу або брудною стежкою.
Amble – португальський стартап з амбітною ідеєю: покінчити з нудними мікрокарами. На сцену виходить Amble One. Це квадрицикл класу L7e. Той самий юридичний клас, що у Microlino чи старого Renault Twizy. Він менший за Smart-а, легший від середнього седана і важить менше 450 кг. Але виглядає так, ніби готовий жувати ґрунт.
Походження, що стоїть за пластиком
Чому варто слухати Троппера? Він не просто накидав логотипи. В Audi він працював над концептом RSQ – машиною, яка підозріло нагадувала транспортний засіб з фільму “Я, Робот”. Він також брав участь у створенні Mk1 R8, Mk4 A4 та Mk1 Q3.
Пізніше він переїхав до Купертіно. Там він керував дизайном Apple Watch.
Співвісником проекту виступив Юліан Хенінг. Іскра виникла чотири роки тому. Друзі з індустрії розкішної гостинності потребували кращого візка для гольфу. Стандартні баггі були потворними та повільними. Ніщо не відповідало вимогам.
Тож вони почали малювати.
Вони зрозуміли одну важливу річ: візок для гольфу – це нудно. Дорожній мікро-позашляховик? Це товар. Так народився Amble.
Натхнення від NASA та вантажівок 1970-х
Подивіться на Amble One. Він незграбний. Мінімалістичний. Хенінг називає як референс місячний ровер NASA 1960-х років. Йому також подобається Land Rover Series I та його власний Ford Bronco 1972 року.
“Було ясно, що нам потрібен правильний силует”, – сказав Хенінг. «Але ми не хотіли перестаратися зі стилем. Ми не хотіли нічого, що виглядає надто химерно».
Він посаджений низько. Широкі шини. Відкриті механічні елементи. Він виглядає готовим до будь-яких умов.
Відкриті боковини – це не випадковість. Вони йдуть корінням від візків для гольфу. Можна легко застрибнути усередину. Проїхати до магазину за кавою. Викликати таксі. Схопитися назад. Ніякого скла, що опускається. Жодних дверей, з якими треба возитися. Просто відкрите повітря.
Хенінг називає це «зв’язком із природою». Інші можуть назвати це «схильністю до вихлопних газів». Вибір за вами
Погода? Яка погода?
Amble пропонує «повний» захист від негоди. Полотнові дахи. Бічні заслінки. На ній можна кататися в європейських гірськолижних курортах, якщо ви не боїтеся легкої прохолоди. Автомобіль дозволений на експлуатацію на дорогах ЄС, що відкриває величезний ринок.
Адрієн Русе, співзасновник, визнає, що робота над другою моделлю вже почалася. Вона буде більш захищеною. Підійде для Північної Європи. Можливо, там будуть справжні двері.
Але Русі за вдачею пурист. Він ненавидить «бульбашки».
«Я думаю, що видалення „бульбашки“ та розміщення людей на відкритому повітрі поруч один з одним зробить екосистеми більш доброзичливими».
Чи правий він? Ймовірно. Чи комфортно йому в зливу? Мабуть, ні.
Amble One займає дивне місце на ринку. Вона надто мала для сімей. Надто відкрита для щоденних поїздок на роботу. Але для курортів, кампусів чи міських дослідників, які хочуть виглядати круто, розганяючись до 45 км/год, вона підходить ідеально.
Дизайнерський досвід Тропера тут помітний. Ця машина не намагається бути суперкаром. Вона намагається бути аксесуаром. Предметом життя з електродвигуном.
Чи продасться вона? У мікрокарів є цвинтар невдач. Isetta продала мільйони. Twizy боровся за виживання. Microlino знайшов свою нішу.
Amble має правильне ім’я на упаковці. Тепер їм потрібно просто збудувати завод.
