Leapmotor виходить на арену електричних суперміні. Компанія щойно представила нові специфікації очікуваної моделі B03. Автомобіль прямо конкурує з Renault 5 та VW ID. Polo атакує лідерів сегмента.
Важливо розуміти контекст. Leapmotor належить більшістю голосів компанії Stellantis, що означає обмін ресурсами з такими брендами, як Vauxhall, Peugeot та Citroën. Однак B03 розроблена спеціально для китайського ринку, де вона продається за назвою A05. Ця відмінність є ключовою, якщо ви стежите за виходом моделі в Європі.
Акумулятор, запас ходу та реалії зарядки
Показники залежать від ринку. У Китаї покупці можуть вибрати батарею ємністю 39,8 кВт·год або більший місткий блок на 53 кВт·год. Заявлений запас ходу виглядає переконливо: 251 миля для компактної батареї та 316 миль для великої. Однак не варто передчасно надихатися. Ці цифри отримані за китайським стандартом CLTC, який відрізняється від європейського WLTP. Реальний запас ходу на наших дорогах виявиться меншим.
Точна ємність батареї для запуску у Великій Британії поки невідома. Очікується, що модель з’явиться не раніше ніж 2027 року. Це тривалий період очікування ентузіастів. Швидкість заряджання залишається загадкою, але відомо, що заповнення заряду з 30% до 80% займає 16 хвилин. Це гідний показник. Він є передовим у класі, але цілком задовільний.
Продуктивність та варіанти приводу
На домашньому ринку B03 запропонує два варіанти електродвигуна. Привід винятково передній. Базова версія видає 94 л.с., а покращена – 121 л.с. Розгін до 62 миль/год (100 км/год) у потужнішої конфігурації займає 10,5 секунди.
Для порівняння: базова потужність VW ID. Polo та Cupra Rival складає 114 к.с., але вони також доступні у спортивній версії потужністю 222 к.с. B03, зважаючи на все, орієнтована на ефективність і практичність, а не на сиру швидкість.
Гібридних варіантів не буде. Тяньшу Сін, голова Leapmotor International, підтвердив, що технологію розширювачів запасу ходу не буде встановлено на B03. Цей силовий агрегат зарезервований для автомобілів сегмента C, таких як хетчбек B05 та позашляховик B10. Якщо ви хочете електрокар, B03 залишається чисто електричним.
Салон з простором вище середнього за сегментом
Тут B03, швидше за все, сяє. Об’єм салону. Висота автомобіля становить 1560 мм, що створює відчуття простору. Колісна база довга – 2605 мм. Високо розташовані задні сидіння покращують простір для ніг. У салоні панує атмосфера повітря та легкості.
Задні сидіння також продумані: основа складається аналогічно магічним сидінням в оригінальному Honda Jazz. Складіть їх, і ви отримаєте рівну підлогу для завантаження. У цьому ціновому діапазоні практичність важливіша за рекорди часу на треку.
Технології та допомога водієві
Leapmotor оснастила цей маленький автомобіль безліччю технологій. Версія для китайського ринку A05 оснащується камерами кругового огляду та сенсором LiDAR для систем допомоги водієві. Це незвичайно для суперміні вартістю менше ніж 30 000 фунтів.
У салоні знаходиться 8,8-дюймовий цифровий монітор водія. На панелі приладів домінує масивний 14,6-дюймовий сенсорний екран. В основі мультимедійної системи лежить найновіший процесор Snapdragon, що забезпечує швидку роботу. Затримка у роботі інформаційних систем – часта скарга на електрокари. Тут цю проблему, мабуть, вирішено.
Дизайн та позиціонування
Візуально B03 походить від позашляховика B03X. Але він коротший і нижчий. Від пластикового оздоблення колісних арок, характерного для позашляховиків, довелося відмовитися. У Китаї автомобіль оснащується 16-дюймовими колесами, тоді як європейська версія B03X отримує 18-дюймові легкосплавні диски. Силует до задніх стояків залишається ідентичним.
Це хетчбек. Чи не кросовер. Чи не седан. Просто суперміні. Практичний. З великими батареями та великими екранами.
Leapmotor робить ставку на простір та технології, щоб залучити покупців, які втомилися від звичних європейських дизайнів. Renault 5 виглядає круто, а ID. Polo – компетентний. Але жоден із них не пропонує такої гнучкості заднього ряду чи такого рівня сенсорних технологій на стартовому рівні.
Чи знищить дату запуску в 2027 році Momentum? Можливо. Або, можливо, це просто дасть людям час вирішити, чи вони хочуть насправді бачити китайський електрокар у дворі свого будинку. Характеристики вже є. Головне питання – ціна.
B03 конкурує з VW ID. Polo, але пропонує більш довгу колісну базу для більшого простору у салоні.
