Sabes cuando has metido demasiado en un hatchback. Cargue algunas cajas de baldosas de cerámica en el área de carga de un subcompacto y la suspensión trasera se agacha con fuerza. La parte delantera se levanta cuando el parachoques trasero cae hacia el pavimento. Es una señal visual obvia de que el automóvil pequeño no está diseñado para ese tipo de carga útil.
Las camionetas y los SUV soportan más. Necesitarías varias cajas más de baldosas para que un camión se agachara notablemente. Están diseñados para transportar cargas significativamente más pesadas. Pero ¿qué pasa con un vehículo recreativo de gran tamaño? A menos que hayas comprado una cantidad anormal de baldosas, probablemente ni siquiera sabrías que las cajas estaban allí a menos que miraras dentro. Los vehículos recreativos grandes están diseñados para transportar mucho peso, pero “mucho” tiene un límite específico.
Entonces, ¿cómo se determina si está sobrecargando un vehículo recreativo? Estos equipos transportan muebles, electrodomésticos, televisores y personas, a menudo muchos de ellos. La respuesta corta es que necesita conocer la capacidad de carga o CCC del vehículo. La respuesta larga implica un poco de matemáticas simples y definiciones específicas. A continuación se explica cómo calcular la capacidad de carga de un vehículo recreativo.
Las matemáticas detrás del límite
Para encontrar el CCC, comience con la clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del vehículo. Este es el peso máximo del vehículo, incluidos pasajeros, carga y líquidos. En nuestro ejemplo, supongamos un GVWR de 20 000 libras.
A ese número se le restan cuatro pesos específicos:
- Peso del vehículo sin carga (UVW) : Este es el peso proporcionado por el fabricante del vehículo con el tanque (o tanques) lleno de combustible, refrigerante y aceite. En nuestro ejemplo, el UVW es de 14.500 libras.
- Clasificación de peso y capacidad para dormir (SCWR) : Este es un peso máximo determinado multiplicando 154 libras por el número de posiciones para dormir. Si su vehículo recreativo tiene 6 posiciones para dormir, el SCWR es de 924 libras (6 x 154).
- Combustible propano (gas LP) : El propano pesa 4,2 libras por galón. Si sus tanques tienen capacidad para 12 galones, el peso es de 50,4 libras (12 x 4,2).
- Agua dulce : El agua pesa 8,3 libras por galón. Si tiene 25 galones de agua dulce a bordo, eso suma 207,5 libras (25 x 8,3).
El resultado es la capacidad de carga del vehículo.
El Cálculo:
20 000 (GVWR) – 14 500 (UVW) – 924 (SCWR) – 50,4 (gas LP) – 207,5 (agua dulce) = 4318,1 libras
Esas 4.318,1 libras son su CCC. Es un límite de peso estricto. El fabricante establece este valor por motivos de seguridad y nunca debe excederse.
Dónde encontrar sus números específicos
¿Tienes curiosidad por saber la capacidad de carga de tu propio vehículo? El fabricante debería poder proporcionar estos datos. La mayoría de los fabricantes publican en línea esta y otra información importante sobre el vehículo, por lo que una búsqueda en Internet suele ser la ruta más rápida.
Hay un punto común de confusión aquí. Muchos gráficos en línea enumeran la “capacidad de carga” en pies cúbicos (pies cúbicos) en lugar de libras. Por ejemplo, un Acura MDX 2006 aparece con una capacidad de carga de 81,5 pies cúbicos, mientras que un Audi A3 2007 aparece con 54,6 pies cúbicos. Un BMW X5 del año 2009 tiene un volumen de 61,8 pies cúbicos.
El volumen es espacio. El peso es carga. Conocer su volumen de carga no le indica si su suspensión fallará o si está excediendo su GVWR.
Si transporta artículos pesados como generadores, cajas de herramientas o paletas de baldosas, el volumen es irrelevante. Necesita el cálculo basado en el peso. Las listas de modelos de Acura, Audi y BMW proporcionan referencias espaciales útiles, pero para los límites de peso, limítese a los pesos GVWR, UVW, SCWR y fluidos.
¿Por qué esto importa? Porque, a diferencia de un hatchback, no verás el hundimiento hasta que sea demasiado tarde. La estructura recibe el golpe antes de que los ojos la vean.
Buick y Cadillac: espacio en el maletero por año del modelo
Los números aquí son sencillos. Buscas pies cúbicos de espacio utilizable detrás de los asientos traseros. Si transporta equipo, la diferencia entre un sedán y un SUV es el día y la noche.
Buick mantuvo su línea relativamente estable de 2006 a 2009. El LaCrosse se mantuvo en 16 pies cúbicos durante todo el período. El Lucerna ofrecía un poco más, con 17 pies cúbicos. Ninguno de los dos se tragará un juego de maletas de tamaño completo.
Donde las cosas se ponen interesantes es en el segmento de los crossover y los monovolúmenes. El Rainier se mantuvo estable en 80,1 pies cúbicos durante 2006 y 2007. Luego desapareció. En su lugar, llegó el Enclave en 2008 con 116,2 pies cúbicos. Para 2009, ese número bajó ligeramente a 115. El Rendezvous (2006-2007) alcanzó los 108,9 pies cúbicos, mientras que el Terraza (2006) alcanzó un máximo de 136,5.
Cadillac ofrecía una gama más amplia de opciones. El CTS comenzó en 12,5 pies cúbicos en 2006 y 2007 antes de saltar a 13,6 en 2008 y 2009. El DTS se mantuvo constante en 18,8 pies cúbicos. Los modelos STS y XLR oscilaron entre 11,6 y 13,8 pies cúbicos, con el STS en 13,8 y el XLR en 11,6.
Los grandes jugadores fueron los Escalades. El Escalade estándar creció de 104,6 pies cúbicos en 2006 a 108,9 en 2007 y permaneció allí hasta 2009. El Escalade ESV hizo lo mismo, pasando de 131,6 a 137,4 pies cúbicos. El SRX se mantuvo en 69,5 pies cúbicos durante el período 2006-2008. En 2009, la lista se volvió un poco confusa con un “Escalace Hybrid” listado en 69.5 y el SRX cayendo a 13.8, lo que parece un error de datos en la fuente, pero los años anteriores muestran claramente al SRX como un SUV de tamaño mediano con un espacio de carga significativo.
Chevrolet: el rey del volumen
Chevy dominó esta era en términos de capacidad de carga bruta. La furgoneta Express es la más destacada, ofreciendo 225,1 pies cúbicos en 2006, 2007 y 2008. En 2009, el desglose se volvió más específico con Express 1500, 2500 y 3500, todos listados con 225,1 pies cúbicos.
Los pick-up como Silverado (1500, 2500, 3500) y Avalanche se enumeran con guiones para indicar la capacidad de carga. Esto es estándar; esos números se aplican a la cama, no a un baúl cerrado. El Colorado también aparece como no disponible.
Los SUV cuentan una historia diferente. La Tahoe y la Suburban 1500/2500 alcanzaron 137,4 pies cúbicos a partir de 2007. La TrailBlazer ofreció 80,1 pies cúbicos en 2007, 2008 y 2009. La TrailBlazer EXT era una opción de 107,4 pies cúbicos en 2006. La Equinox varió ligeramente, comenzando en 68,6 en 2006 y quedando en 67,1 para 2007-2009.
El HHR es un caso específico. En 2006, ofrecía 63,1 pies cúbicos. En 2007, esa cifra cayó a 57,7, y la variante HHR Panel ofrecía 62,7. Esto continuó hasta 2009.
¿Sedanes? El Corvette saltó de 22,4 pies cúbicos en 2006 a 11 en 2007 y 2008, y luego volvió a 22,4 en 2009. El Malibu osciló entre 15,1 y 15,4. El Impala se quedó en 18,6. El Aveo experimentó una caída de 42 (2006) a 12,4 (2007-2008) antes de regresar a 42 en 2009. El Cobalt obtuvo un constante 13,9. El Monte Carlo no estuvo disponible en 2006, luego el 15,8 en 2007.
La nueva Traverse llegó en 2009 con 117,5 pies cúbicos, una cifra importante para una SUV de tamaño mediano.
Chrysler: Minivans y Crossovers
La gama de Chrysler se apoyaba en gran medida en el segmento de las minivan. El Town & Country fue el más grande, ofreciendo 146,7 pies cúbicos en 2006, cayendo ligeramente a 144 en 2007 y 143,8 en 2008-2009.
La Pacifica y el PT Cruiser intercambiaron posiciones en los datos. En 2006, la Pacifica tenía 62,7 y el PT Cruiser 92,2. En 2007, el PT Cruiser cayó a 62,7 mientras que la Pacifica saltó a 92,2. En 2008, la Pacifica tenía 62,7 y el PT Cruiser 92,2. En 2009, la Pacifica desapareció de la lista y el PT Cruiser quedó en 62,7. Esta inconsistencia sugiere cambios en el año del modelo o variaciones en el ingreso de datos en la fuente.
El SUV Aspen era un modelo 2007-2009 y ofrecía 102,4 pies cúbicos. En 2009, se añadió un Aspen Hybrid, también de 102,4 pies cúbicos.
Los sedanes y cupés siguieron siendo modestos. El 300 y el 300C ofrecieron 15,6 pies cúbicos en 2006-2007, saltaron a 17,2 en 2008 y luego volvieron a 15,6 en 2009. El Sebring tenía 11,3 en 2006 y 13,6 en 2007-2009. El Crossfire era pequeño, con 6,5 pies cúbicos en 2006-2007 y 7,6 en 2008.
Dodge: la comparación entre Ram y Viper
La gama de Dodge se divide entre enormes vehículos de carga y pequeños deportivos. Las furgonetas Sprinter son las más potentes. La Sprinter Van 2500 y la 3500 ofrecían 247 pies cúbicos en 2006. En 2007, las cifras cambiaron significativamente: la 2500 pasó a 318 y la 3500 a 371. La Sprinter Wagon 2500 cayó de 321 en 2006 a 141,3 en 2007, donde permaneció 2009.
La Grand Caravan era una opción sólida de minivan, que ofrecía 167,9 pies cúbicos en 2006-2007 y luego cayó a 144,3 en 2008-20.
Comparación de la capacidad de carga Ford 2006-2009 por modelo y año
Quieres saber cuántas cosas caben en una Ford F-150 2008 o una Crown Victoria 2007. La respuesta no siempre está en el folleto. Está enterrado en la letra pequeña de la capacidad de carga (pies cúbicos).
La alineación de Ford en esta era era desordenada. Algunos modelos tenían datos consistentes. Otros no lo hicieron. Los cortes de la Serie E siguieron siendo enormes. Los camiones se quedaron en silencio.
Ford Sedan y Crossovers: 2006 a 2009
El Crown Victoria es el favorito de la policía y las flotas de taxis. ¿Por qué? El baúl. Tiene capacidad para 20,6 pies cúbicos cada año desde 2006 hasta 2008. Confiable. Aburrido. Eficaz.
El Tauro se mueve un poco. 17 pies3 en 2006. 21,2 pies3 en 2008 y 2009. Un pequeño golpe, pero perceptible si transportas bolsas de golf.
El Focus cayó con fuerza. 40,2 pies3 en 2006 y 2007. Luego 13,8 pies3 en 2009. Esa es una pérdida enorme de espacio. Si está mirando un Focus 2009 usado para transportar, verifique el acabado exacto. Los datos aquí sugieren una reducción significativa en el modelo estándar.
El Fusion se mantuvo en 15,8 pies cúbicos durante los cuatro años. ¿El Mustang? 9,7 pies3. Cuatro años seguidos. Es un cupé. No esperes milagros.
El GT indica 1 pie3. Eso es casi una broma. Un modelo de nicho que casi no tiene espacio de almacenamiento.
SUV y camionetas Ford: donde los números desaparecen
El Escape se mantuvo estable en 66,3 pies3 para 2006 y 2007. En 2008 bajó a 66 pies3. El Escape Hybrid de 2009 aumentó a 66,1 pies cúbicos. Pequeños cambios.
El Edge apareció en 2007 con 69,6 pies cúbicos. Bajó a 69 pies cúbicos en 2008 y permaneció allí.
El Explorer es el caballo de batalla. 85,8 pies cúbicos en 2006, 2007, 2008 y 2009. Consistente. El Explorer Sport Trac tenía 44,4 pies cúbicos de 2007 a 2009.
La Expedición es la grande. 108,2 pies3 en 2007 y 2008. 108,3 pies3 en 2009. El Expedition EL amplía esa cifra a 130,8 pies3 para 2007 y 2008.
El Taurus X apareció en 2008 con 85,5 pies cúbicos. Permaneció allí en 2009.
El Flex debutó en 2009. 83,2 ft3.
Ahora, los camiones. La F-150, F-250, F-350 y F-450 incluyen un guión (-) para la capacidad de carga entre 2006 y 2009. Esto es frustrante. Estos son camiones. Tienen camas. Los datos proporcionados no proporcionan los pies cúbicos de las plataformas de las camionetas. Sólo cubre el equivalente en cabina de pasajeros o maletero para modelos de carrocería cerrada. Si necesitas volumen de cama, esta mesa te falla.
La Ranger registra 18,1 pies cúbicos en 2006 y 2008. No hay datos para 2007 o 2009.
Los cutaways de la Serie E son los reyes del espacio aquí.
- 2006: E-150, E-250 y E-350 ofrecen 256,5 pies3.
- 2008: La cifra desciende a 230,6 pies cúbicos para los tres.
- 2009: Todavía 230,6 pies cúbicos.
Eso supone una caída de 25,9 pies cúbicos entre 2006 y 2008. ¿Por qué? Probablemente un cambio en la longitud del chasis o del panel. Si está comprando una E-350 2006 usada para un taller móvil, esos 25,9 pies cúbicos adicionales son importantes.
GMC Cargo Space: El Yukón frente a la Sierra Gap
Los datos de GMC son más limpios pero escasos en las camionetas.
El Yukon es consistente. 63,6 pies3 en 2006. 60,3 pies3 de 2007 a 2009. El Yukon XL se queda en 45,7 o 45,8 pies3. Una pequeña caída en 2006, luego estable.
El Yukon Hybrid apareció en 2008 con 16,9 pies cúbicos. Eso es pequeño en comparación con el modelo de gasolina. La batería híbrida consume espacio.
El Envoy tiene 43,7 pies cúbicos en los cuatro años.
El Acadia comenzó con 19,7 pies3 en 2007, saltó a 25,5 pies3 en 2008 y permaneció allí.
Las furgonetas Savana son enormes. 225,1 pies cúbicos para los modelos 1500, 2500 y 3500 en 2006, 2007, 2008 y 2009. Sin cambios. Alguna vez.
¿La Sierra 1500, 2500 y 3500? Todos los guiones. De nuevo, no hay datos sobre camas. El Cañón también es un guión. Si necesita comparar el volumen de la plataforma de un camión, esta fuente es un callejón sin salida.
Honda: la contracción del maletero del Civic
Las cifras de Honda cuentan una historia de prioridades cambiantes.
La Odisea es el gigante. 147,4 pies3 en 2006, 2007, 2008 y 2009. Sin cambios.
El Pilot tiene 87,6 pies3 para 2006, 2007 y 2008. Baja ligeramente a 87 pies3 en 2009.
El CR-V es una decepción con 10,4 pies cúbicos. Lo mismo durante los cuatro años.
El Civic es donde se vuelve extraño. 72 pies3 en 2006. 72,9 pies3 en 2007. Luego 35,7 pies3 en 2008. Y 11,5 pies3 en 2009.
Espera. 72 pies cúbicos? Eso es enorme para un sedán compacto. Consulta las especificaciones. Es posible que el Civic 2006 haya tenido una variante familiar o con puerta trasera incluida en este número agregado, o que los datos estén mal etiquetados. La cifra de 2009 de 11,5 pies cúbicos se alinea con la cajuela de un sedán estándar. La caída sugiere un cambio de modelo o un error de datos. Si va a comprar un Civic 2006 para carga, verifique el estilo de la carrocería.
El Accord baja de 12,8 pies3 (2006) a 14 pies3 (2007), luego 11,9 pies3 (2008 y 2009).
El Element tiene una capacidad de 74,6 pies cúbicos de 2006 a 2008.
El Fit saltó a 41,9 pies3 en 2007 y 2008, luego a 57,3 pies3 en 2009. Un aumento enorme. ¿Por qué? El Fit 2009 probablemente tenía una línea de techo o un mecanismo de plegado diferente.
Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu y Jaguar: los jugadores de nicho
HUMMER es sencillo. H2 es 30,7 pies3. H3 es 29,5 pies3. Cada año. 2006 a 2009. El H3T no tiene datos.
El Accent de Hyundai pasó de 12,4 pies3 (2006) a 15,9 pies3 (2007-2009). El Sonata se mantuvo en 16,3 pies3 de 2006 a 2009. El Santa Fe creció de
Volumen de carga de Jeep comparado: Commander vs. Wrangler Unlimited
El Jeep Commander 2006 se sitúa cerca de la cima del trío de principios de la década de 2000 con 68,7 pies cúbicos. Eso apenas cambia a lo largo de los años del modelo, estableciéndose en 68,5 en 2008 y permaneciendo allí. La Grand Cherokee se mantiene estable en 67.4 pies cúbicos en 2006, 2007, 2008 y 2009. La consistencia es aburrida, pero útil si transportas el mismo equipo todos los fines de semana.
El Liberty cae ligeramente en los años posteriores. Comienza en 69.0 pies cúbicos en 2006 y 2007, luego se establece en 64.2 pies cúbicos para los modelos 2008 y 2009. El Wrangler es el caso atípico aquí. El Wrangler 2006 estándar ofrece sólo 45,8 pies cúbicos. Para 2007, esa cifra salta a 61,2 pies cúbicos, y el Wrangler Unlimited 2008 la eleva a 86,8 pies cúbicos. Si necesita espacio pero desea la sensación de distancia entre ejes corta, mire la carrocería estándar. Si necesitas la cama, toma el Unlimited.
¿Cuánto espacio ofrece realmente un Kia Sedona?
La gama Kia de mediados de la década de 2000 es desordenada sobre el papel, pero el Sedona domina las listas de carga. El modelo 2006 reclama 141,5 pies cúbicos. Ese número cae a 121,3 en 2007 y se mantiene en 121,3 en 2008. Es un compartimento de carga con forma de minivan, y se nota.
El Sorento y el Sportage rondan los 66,4 y 66,6 pies cúbicos, respectivamente. El Borrego 2009 entra en escena con 97,6 pies cúbicos, probablemente beneficiándose de una distancia entre ejes más larga o de un diseño interior diferente. Los autos más pequeños como el Rio y el Spectra 5 ofrecen alrededor de 52,8 pies cúbicos, mientras que el sedán Rio en sí tiene 11,9 pies cúbicos. El Optima se mantiene en 14,8 pies cúbicos durante cuatro años consecutivos. Previsible.
Capacidad de carga de Land Rover: ¿Por qué los datos del LR3 parecían extraños en 2008?
El LR3 de 2006 y 2007 tiene 90,3 pies cúbicos. El Range Rover se sitúa en 74,9 y el Range Rover Sport en 71,0. Entonces sucede 2008. El LR3 cae a unos absurdos 9,9 pies cúbicos en este conjunto de datos. El Range Rover también cae hasta 35,1. Es probable que se trate de un error de entrada de datos o de un problema de variante de equipamiento específico, no de una reducción real de 80 pies cúbicos.
Para 2009, el LR3 vuelve a tener 90,3 pies cúbicos. El nuevo LR2 aparece con 58,9 pies cúbicos. El Range Rover Sport se mantiene sin cambios en 71,0 pies cúbicos durante todo el período. Si comparas SUV, ignora esa cifra de 9,9. Rompe el patrón.
Desglose del espacio de carga del Lexus GX 470 frente al LX 470
La línea Lexus se divide entre sedanes compactos y SUV grandes. Los modelos ES 350 y GS oscilan entre 7,5 y 15,9 pies cúbicos. El SC 430 es el más pequeño con 8,8 pies cúbicos.
La utilidad vive en los SUV. El GX 470 es un caballo de batalla con 77.5 pies cúbicos en 2006, 2007, 2008 y 2009. El LX 470 ofrece 90.4 pies cúbicos en 2006 y 2007. El LX 570 de 2008 y 2009 cambia el número a 83.1 pies cúbicos, una caída de casi 7 pies cúbicos. El RX 350 experimenta una caída extraña a 38,3 pies cúbicos en 2008 antes de recuperarse a 85,0 en 2009. Esa caída de 2008 es otro valor atípico que vale la pena verificar antes de comprar basándose únicamente en las hojas de especificaciones.
Lincoln Navigator: el compartimento de carga más grande en este conjunto de datos
El Lincoln Navigator es un yate terrestre. El modelo 2006 tiene 104.8 pies cúbicos de espacio de carga. Cae ligeramente a 103,5 en 2007 y 2008, luego se recupera a 104,7 en 2009. El sedán Town Car tiene 21,1 pies cúbicos durante los cuatro años. El MKX, un SUV de tamaño mediano, se mantiene estable en 69,0 pies cúbicos.
El Mark LT ofrece 47,9 pies cúbicos. El Zephyr y el MKZ son sedanes compactos con aproximadamente 15,8 pies cúbicos. Si está moviendo muebles o cargando el remolque de un barco, el Navigator es la única opción que ocupa 100 pies cúbicos sin sentirse como una camioneta.
Capacidad de carga de Mazda: De MPV a MX-5
La gama de Mazda es amplia. El MPV 2006 lidera con 127 pies cúbicos, una cifra estilo minivan. El CX-9, presentado en 2007, aporta 100,7 pies cúbicos y lo mantiene hasta 2009. El CX-7 tiene 58,6 pies cúbicos.
El Mazda6 es un sedán de tamaño mediano, pero las cifras de carga son extrañas. Comienza en 58,7 pies cúbicos en 2006. Eso es enorme para un sedán. En 2009, cae a 16,6 pies cúbicos. Es probable que se trate de un error de datos en la fuente, ya que el maletero del Mazda6 no tiene 58 pies cúbicos. El Mazda3 varía entre 31,2 y 43,8 pies cúbicos, según el estilo de la carrocería (probablemente hatch o sedán). El MX-5 es un roadster. 5,3 pies cúbicos. Esa es tu capacidad de almacenamiento. Empaque ligero.
Espacio de carga de Mercedes-Benz: Clase C frente a Clase G frente a Clase R
La alineación de Mercedes es densa. Los sedanes Clase C y Clase E ofrecen aproximadamente entre 12 y 16 pies cúbicos. El SLR McLaren tiene entre 7,2 y 9,6 pies cúbicos. La serie ML (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG) mantiene un nivel constante de 72,4 pies cúbicos en todos los años.
La Clase G (G500, G55) agrega 79,5 pies cúbicos en 2007 y 2008. La serie GL (GL320, GL450, GL550) tiene 83,3 pies cúbicos. La Clase R, un monovolumen de lujo, ofrece 85 pies cúbicos. La Clase S varía ligeramente, de 15,4 a 19,8 pies cúbicos. Si necesita capacidad todoterreno con espacio de carga decente, la Clase G es la más destacada.
Volumen de carga de mercurio: Monterey y Mountaineer
El Mercury Monterey es el rey de carga de la familia Ford aquí. Reclama 134,3 pies cúbicos en 2006 y 2007. El Mountaineer, un SUV de tamaño completo, tiene entre 83,7 y 85,8 pies cúbicos. El Mariner es un crossover de tamaño mediano con 66,3 pies cúbicos, aunque baja a 29,3 en 2007 antes de regresar a 66,3 en 2008.
Los sedanes (Grand Marquis, Milan, Sable, Montego) oscilan entre 15,8 y 21,2 pies cúbicos. El Mountaineer 2009 cae a 83,7 pies cúbicos. Si compara el Monterey con el Lincoln Navigator, el Navigator gana en volumen, pero el Monterey está cerca. Ambos son vehículos grandes con grandes maleteros.
Cuando las hojas de especificaciones se contradicen entre sí o muestran caídas drásticas e inexplicables en el volumen de carga, verifique con una medición física antes de tomar una decisión de compra.
Capacidad de carga de Nissan: datos de 2006 a 2009
Si está evaluando un Nissan usado para un viaje familiar por carretera o para un uso de electrodomésticos grandes, las cifras varían enormemente entre los cupés deportivos y las minivans masivas. El gráfico de capacidad de carga de Nissan para esta época muestra una clara división. El 350Z se mantiene pequeño con 4.1 pies cúbicos a lo largo de todos los años, y solo cabe en una bolsa de golf y tal vez en una bolsa de lona. El Altima cayó de 15,6 pies cúbicos en 2006 a sólo 7,4 pies cúbicos en 2008, un recorte significativo que toma desprevenidos a muchos compradores.
Para transporte real, mire el Quest. Se mantuvo estable en 148,7 pies cúbicos en 2006, bajó a 145,7 pies cúbicos en 2007 y se recuperó a 148,1 pies cúbicos en 2008 y 2009. La Armada mantuvo un nivel constante de 97,1 pies cúbicos durante los cuatro años. El Murano comenzó fuerte con 81,6 pies cúbicos en 2006 y 2007, pero cayó a 64 pies cúbicos en 2009.
El Rogue presentado en 2008 ofreció 98 pies cúbicos ese año, aunque esa cifra cayó drásticamente a 28,9 pies cúbicos en 2009. El Titan y el Frontier no han incluido espacio de carga para esos años en este conjunto de datos. El GT-R, que apareció en 2009, ofrece 8,8 pies cúbicos. El Xterra se mantuvo en 65,7 pies cúbicos cada año entre 2006 y 2009. El Versa se lanzó en 2007 con 50,4 pies cúbicos y mantuvo esa cifra en 2009, aunque cotizó en 95 pies cúbicos en 2008.
Comparación del espacio en el maletero de Pontiac y Porsche
Pontiac disponía de una amplia gama de carrocerías en este periodo. El Montana SV6 era un gigante con 136,5 pies cúbicos en 2006. El Torrent oscilaba entre 68,6 pies cúbicos y 32,2 pies cúbicos dependiendo del año, con 2006, 2008 y 2009 todos a 68,6 pies cúbicos. El Gran Premio fue inconsistente, desde 57 pies cúbicos en 2006 hasta 16 pies cúbicos en 2007, y luego volvió a saltar a 45,7 pies cúbicos en 2008.
En cuanto al rendimiento, el Solstice nunca superó los 7,5 pies cúbicos. El G6 se mantuvo entre 11 y 14 pies cúbicos, mientras que el GTO ofrecía sólo 7 pies cúbicos en 2006. El G8, disponible a partir de 2008, proporcionó 17,5 pies cúbicos.
Los datos de Porsche son escasos pero precisos. El Cayenne es el caballo de batalla aquí, ofreciendo consistentemente 62.5 pies cúbicos desde 2006 hasta 2009. El 911 y el Boxter son ajustados. El Boxter tiene 9,9 pies cúbicos en 2008 y 2009. El 911 Carrera de 2009 ofrece 7,24 pies cúbicos. El Cayman proporciona 14,5 pies cúbicos tanto en 2008 como en 2009. El 911 de 2008 no tiene ninguna capacidad de carga incluida en este conjunto de datos.
Capacidad de los coches Saab, Saturn y Smart City
Los modelos Saab ofrecían un espacio moderado para su clase. El SUV 9-7X tuvo 80,1 pies cúbicos cada año desde 2006 hasta 2009. El 9-5 se mantuvo estable en 15,9 pies cúbicos. El 9-3 varió, comenzando en 14,8 pies cúbicos en 2006, aumentando a 15 pies cúbicos en 2007 y 2008, y bajando a 12,4 pies cúbicos en 2009. El 9-2X ofrecía 61,6 pies cúbicos en 2006.
Saturno tuvo algunas entradas sorprendentes. El Relay era enorme: ofrecía 26,9 pies cúbicos en 2006 y saltó a 136,5 pies cúbicos en 2007. El Outlook proporcionó unos enormes 115,9 pies cúbicos en 2007, 2008 y 2009. El VUE cayó de 63,8 pies cúbicos en 2007 a 56,4 pies cúbicos en 2008 y 29,2 pies cúbicos en 2009. El cupé Sky era pequeño, oscilando entre 5,4 pies cúbicos y 7,5 pies cúbicos (aunque 7,5 figura en la lista para Pontiac Solstice, Saturn Sky es 5,4 en 2007-2009). El Aura y el Aura Hybrid oscilaron entre 13,1 pies cúbicos y 14,9 pies cúbicos.
El smart fortwo, que entró en vigor en 2008, ofrece exactamente 12 pies cúbicos. No es un transporte, pero caben algunas maletas para un fin de semana en la ciudad.
Especificaciones de carga de vehículos utilitarios Subaru y Suzuki
Subaru era el rey de la confiabilidad de esta época y su espacio de carga refleja su practicidad. El B9 Tribeca tenía 74,4 pies cúbicos en 2006 y 2007, bajó a 104 pies cúbicos en 2008 y volvió a 74,4 pies cúbicos en 2009. El Forester comenzó en 57,7 pies cúbicos en 2006, saltó a 68,6 pies cúbicos en 2007 y 2008, y no tiene datos listados para 2009.
Los números del Outback son confusos. Comenzó en 33.5 pies cúbicos en 2006, bajó a 11.4 pies cúbicos en 2007, saltó a 98 pies cúbicos en 2008 y se estableció en 65.4 pies cúbicos en 2009. La camioneta Legacy ofrecía 66.2 pies cúbicos en 2006, 65.4 pies cúbicos en 2007 y 93 pies cúbicos en 2008. El Impreza familiar y el Outback Sport generalmente oscilaban entre 44,4 y 61,6 pies cúbicos.
Suzuki tenía una amplia gama. El XL7 era una caja grande, ofreciendo 75.1 pies cúbicos en 2006 y 95.2 pies cúbicos en 2007 y 2008. El Grand Vitara saltó de 24.4 pies cúbicos en 2006 a 68.9 pies cúbicos en 2007 y 2008. El SX4 se lanzó en 2007 con 64 pies cúbicos y bajó a 54 pies cúbicos en 2008 y 2009. El Reno ofreció 8,8 pies cúbicos en 2006 y 45,4 pies cúbicos en 2007 y 2008. El Forenza se mantuvo en 12,4 pies cúbicos en todo momento. Equator, Equator y XL7 no tienen datos de 2009 en esta lista.
Especificaciones finales de Scion y Mitsubishi para 2006-2009
Scion, la marca juvenil de Toyota, mantuvo sus cifras ajustadas. El cupé tC siempre tuvo 12,8 pies cúbicos. El xB, una peculiar camioneta cuadrada, ofrecía 43,4 pies cúbicos en 2006, saltó a 69,9 pies cúbicos en 2008 y 2009. El xA proporcionó 32,8 pies cúbicos en 2006. El xD se lanzó en 2008 con 35,7 pies cúbicos.
Los datos de Mitsubishi cubren Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Outlander, Raider y Montero. El Eclipse es consistentemente pequeño con 15,7 pies cúbicos. El Galant mide 13,3 pies cúbicos. El Lancer mide 11,3 pies cúbicos en 2006 y 11,6 pies cúbicos en 2008 y 2009.
El Outlander es el SUV más destacado aquí. Ofrecía 60,3 pies cúbicos en 2006, bajó a 36,2 pies cúbicos en 2007 y se recuperó a 72,6 pies cúbicos en 2008. El Endeavor tenía 76,4 pies cúbicos en 2006.
¿Cuánto espacio de carga tiene realmente un Toyota 2006-2009?
Los números varían enormemente según el estilo de carrocería. No estás comprando un “Toyota” cuando compras un Camry. Estás comprando 16,7 pies cúbicos de espacio en el maletero. Eso es todo.
Si necesita transportar equipo, una Toyota Sequoia 2008 le brinda 120,8 pies cúbicos. La Sienna alcanza un máximo de 148,9 pies cúbicos en todos los años enumerados. Es una furgoneta. Hace el trabajo.
La RAV4 se mantiene constante en 73 pies cúbicos de 2006 a 2009. La 4Runner tiene 75,1 pies cúbicos. Ajustado. Usable.
La Matrix es interesante. Salta de 53,2 pies cúbicos en 2006 a 61,5 en 2009. Un aumento significativo para un hatchback. La Highlander experimenta un salto enorme en 2008, pasando de 80,6 a 95,4 pies cúbicos. Eso es mucho espacio extra para un año de modelo.
Las camionetas como la Tacoma y la Tundra no incluyen la capacidad de carga en este conjunto de datos. Son para carga, no para carga.
Comparación de los volúmenes de carga de Volkswagen con los de sus rivales japoneses
Volkswagen es eficiente. El VW Golf y el GTI 2006 ofrecen 41,8 pies cúbicos. Eso supera al Toyota Camry por un amplio margen. El Jetta es tacaño con 16 pies cúbicos, igualando exactamente al Camry.
El Beetle Convertible es casi inútil para carga. Cinco pies cúbicos. Esa es una pequeña bolsa de lona. Al Coupé le va mejor con 27,1 pies cúbicos.
El VW Tiguan 2009 llega con 56,1 pies cúbicos. Compite con el RAV4 pero pierde por una milla. El Routan es una bestia completamente diferente y ofrece 141 pies cúbicos. Es un monovolumen. Lleva más que el Toyota Highlander, lo cual es impresionante para una importación europea.
El Passat Wagon tiene 61,8 pies cúbicos. El R32 de la gama 2008 cae a 43,4 pies cúbicos, probablemente debido al embalaje interior orientado al rendimiento. El Touareg se mantiene estable en 71 pies cúbicos.
¿Vale la pena el espacio de carga de Volvo?
Volvo tiende a priorizar la comodidad de los pasajeros sobre el volumen bruto, pero los vagones cambian esa ecuación. El C70 2006 es pequeño con 12,8 pies cúbicos. El S40 le sigue de cerca con 14.3.
El V50 ofrece 62,9 pies cúbicos en 2006. Baja ligeramente a 62,6 en 2008 y 2009. El V70 tiene un desempeño sólido, oscilando entre 71,4 y 72,1 pies cúbicos. El XC70 coincide casi exactamente con el V70, con entre 71,4 y 72,0 pies cúbicos.
El XC90 es el Volvo más grande aquí. Comienza en 84,9 pies cúbicos en 2006 y asciende hasta 85,1 en los años siguientes. Supera a la Toyota Highlander de 2006 (39,7 pies cúbicos), pero pierde ante la Highlander de 2008 (95,4 pies cúbicos).
El S60 salta de 36,5 pies cúbicos en 2006 a 13,9 en 2007. Esa es una caída drástica. ¿Cambió el diseño? ¿O los datos son inconsistentes? Verifique sus fuentes antes de comprar. El S80 sigue siendo un sedán, con un volumen de entre 14,4 y 14,9 pies cúbicos.
Por qué estas especificaciones son importantes para tu próxima compra
La capacidad de carga no es sólo un número en una hoja de especificaciones. Es la diferencia entre instalar un juego completo de palos de golf y dejarlos atrás. Es la diferencia entre un viaje de fin de semana y una mudanza.
Mire el Toyota Land Cruiser 2009 con 81,7 pies cúbicos. Compárelo con el FJ Cruiser 2007 con 66,8. El Land Cruiser gana por su utilidad. El FJ Cruiser gana por estilo.
El VW Jetta Sport Wagon 2009 ofrece 66,9 pies cúbicos. Eso es más que el Toyota Camry Hybrid (10,6 pies cúbicos) por un factor de seis. Si conduce un híbrido, está intercambiando espacio por economía de combustible. Esa es una elección.
No asuma que un automóvil más grande significa más carga. El Toyota Avalon 2006 tiene sólo 14,4 pies cúbicos. El Avalon 2007 salta a 41,4. Luego vuelve a caer a 14,4 en 2008. Ese tipo de variación sugiere cambios específicos del modelo en el diseño del maletero o en los estándares de medición.
Cuando compre, mida su equipo real. Un número de 50 pies cúbicos no significa nada si no puede adaptarse a su carga específica. Verifique la altura del piso. Revisa los pasos de rueda. El número es el punto de partida, no el final.
