Renault cumplió su palabra. El Dacia Spring finalmente ha llegado, marcando el debut de la marca en el ámbito totalmente eléctrico. El objetivo es sencillo: dominar el segmento básico.
El diseño exterior no era un misterio. Es un reflejo del Renault City K-ZE vendido en China. Obtienes esa postura de SUV. Pasos de rueda ensanchados. Revestimiento reforzado. Una distancia al suelo de 150 mm en vacío.
¿Adentro? Menos familiar.
El interior es básico. No por casualidad. El acabado es minimalista. Las especificaciones son mínimas. Tiene capacidad para cuatro. Cuatro ventanas eléctricas. Una pequeña pantalla de 3,5 pulgadas para el grupo de instrumentos. No encontrarás lujo aquí. Encontrarás función.
Si quieres más comodidad, pagas extra. Aire acondicionado manual. Una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Ajustes eléctricos de los espejos. Una auténtica rueda de repuesto. Todo opcional.
El maletero tiene una capacidad de 300 litros. Abate los asientos traseros y duplicarás ese espacio.
Debajo del capó se encuentra un motor eléctrico de 33 kW. Eso es aproximadamente 44 caballos de fuerza. El par alcanza los 125 Nm. La capacidad de la batería es de 26,8 kWh.
Alcance real y modo ECO
Los números de autonomía dependen de cómo conduzcas. En el ciclo WLTP, el Spring ofrece 225 km. La conducción urbana eleva esa cifra a 295 km.
¿Quieres exprimir más distancia? Hay un botón ECO.
Al activarlo se limita la potencia a 23 kW. La velocidad máxima cae de 125 km/h a 100 km/h. Renault afirma que esto ahorra alrededor del 10% en autonomía.
No es rápido. No es lujoso. Pero para los propietarios urbanos y los compradores preocupados por su presupuesto, es una herramienta específica. Uno que encaje perfectamente en el peldaño más bajo del mercado eléctrico.
El coste real de la primavera de Dacia
Olvídate del bombo publicitario por un segundo. El precio del título es lo único que importa aquí. Estamos hablando de un potencial punto de entrada de 10.000€ tras el bono verde. Ese es el número que flota en Internet y convierte al Spring en el rey indiscutible de la asequibilidad. Renault afirma que será “el coche eléctrico más asequible del mercado”. No están bromeando.
¿Pero qué tan rápido puedes recargar esa batería?
Depende completamente de su configuración. Si lo estás conectando a un enchufe de pared estándar en casa, espera menos de 14 horas para una carga completa. Eso es 2,3 kW de potencia. No exactamente emocionante. Si tienes una Wallbox de 3,7 kW instalada, reducirás ese tiempo a menos de 8,5 horas. Mejor.
¿Aún no eres lo suficientemente rápido? Consigue una Wallbox de 7,4 kW. Estás viendo menos de 5 horas. Y si estás desesperado, la carga rápida de CC de 30 kW te permite alcanzar el 80 % en menos de una hora. Estas son las cifras oficiales de Renault. Los resultados del mundo real pueden variar según la temperatura ambiente y el estado de la batería.
Utilidad sobre el ego
No se trata sólo de desplazarse. Renault está planeando una versión cargo del Spring. ¿Por qué? Porque los vehículos utilitarios se venden. Esta variante ofrece 800 litros de volumen de carga. Tiene una capacidad de carga útil de 325 kg. Se trata de un transporte importante para un coche urbano.
La estructura de garantía es estándar Renault. Obtienes 3 años o 100.000 km en el vehículo. La batería en sí está cubierta por 8 años o 120.000 km. Ése es un compromiso importante. Te dice que creen en la longevidad de la manada.
Detalles del lanzamiento
Los pedidos se abren en Primavera de 2021. La batería está incluida en el precio de compra. No lo alquilas. No lo alquilas. Es tuyo.
Habrá dos niveles de equipamiento. Los precios no fueron confirmados oficialmente en el momento del anuncio, pero la cifra previa al bono de 15.000 € es el consenso. Una vez que aplicas el bono ecológico, alcanzas esa marca de 10.000 €.
¿Es perfecto? Probablemente no. Pero a este precio, la perfección es irrelevante. Estás comprando movilidad. Estás comprando acceso. La primavera obliga a la competencia a mirar sus hojas de cálculo y darse cuenta de que han estado durmiendo.
El mercado está cambiando. La pregunta ya no es si los coches eléctricos serán baratos. Es cuando. La primavera dice pronto. Muy pronto.
Lo enchufas. Esperas. Tú conduces. El resto es sólo logística.
