Al cuarto de milla no le importa el patrimonio.
Los Bugatti Chiron llevan años en la cima de la cadena alimentaria. Se supone que son intocables. Un cohete sobre ruedas. Pero las cosas cambian. El tiempo avanza, la ingeniería avanza y el aura de invencibilidad comienza a resquebrajarse. Ingrese el Chevrolet Corvette ZR1X. Es nuevo. Tiene hambre. Y cuesta aproximadamente quince veces menos.
Esa es la brecha. No puedes ignorarlo. Un Chiron usado fácilmente alcanzará los 3,5 millones de dólares. El ZR1X cuesta alrededor de $209,000.
Brooks de DragTimes no permitió que los precios se interpusieran en el camino de la curiosidad. Encontró a un compañero YouTuber pilotando el hipercoche francés y le hizo una pregunta sencilla: ¿quién es más rápido?
El control de lanzamiento no lo es todo
Carrera uno. Salida parada. El calor de Arizona reluce en el pavimento.
El ZR1X salió disparado hacia adelante como un gato asustado. ¿Tracción? Sólido. ¿El Bugatti? No tanto. El Chiron hizo girar las cuatro ruedas en la línea, una inútil demostración de fuerza bruta luchando contra la fricción. A mitad de camino, el Corvette no solo estaba adelante: había desaparecido. Más de diez coches delante.
¿Quirón intentó alcanzarlo? No tenía adónde ir.
La segunda carrera cambió ligeramente. El conductor del Chiron logró el lanzamiento esta vez. Un breve momento de ventaja. Lo suficiente para sentirte especial por un segundo. Entonces el tren motriz híbrido del Corvette se despertó. El par instantáneo del motor eléctrico delantero avanzó, devorando vivo el déficit. Otra victoria para Chevy. La asistencia eléctrica simplemente hace demasiado trabajo para que un V16 con tracción trasera tradicional pueda competir a bajas velocidades.
La potencia instantánea supera a los neumáticos que giran. Siempre.
La complicación de la carrera de rollos
¿Eso significa que el Corvette es el rey de la velocidad? Quizás todavía no.
Se decidieron por una carrera rodante de 30 mph. En teoría, esto debería favorecer la ventaja de potencia de altas revoluciones del Bugatti. ¿Y inicialmente? Parecía correcto. El Chiron se adelantó en el primer intento. Se llevó la victoria.
Pero espera. Mira más de cerca. El controlador ZR1X se estropeó. Un cambio fallido en mitad de la carrera les costó un tiempo precioso. No fueron derrotados por la ingeniería superior del Bugatti, sino por un error humano.
Entonces se alinearon nuevamente. Segundo intento. Esta vez, la caja de cambios del Corvette quedó en automática. La lógica era sólida. Deje que las computadoras hagan su trabajo. Vea lo que sucede cuando la entrada manual desaparece.
La franja estaba preparada. Los motores se pararon.
Estamos esperando la cinta. O tal vez no debería sorprendernos que el par eléctrico vuelva a dejar al hipercoche de un millón de dólares comiendo polvo.
Te hace preguntarte. ¿Sigue siendo el Bugatti el rey de los lanzamientos o simplemente la pieza de museo más cara y con pulso?
