Alpine nos acaba de mostrar el A110 Future.
Llegará a Goodwood la próxima semana. Probablemente ya conozcas el procedimiento: Goodwood es el lugar para las filtraciones disfrazadas de estrenos. Este no es el auto que comprarás en el concesionario. Es una mula de desarrollo. Un esqueleto con un abrigo prestado.
Parece llevar una versión modificada de las carrocerías A110 salientes.
Mire de cerca el parachoques delantero. Más agresivo que el modelo actual. ¿La espalda? Más bloque. Hay un puerto de carga montado en el lateral. Eso es nuevo. También colocaron un capó transparente de liberación rápida en el chasis para que los ingenieros puedan observar la maquinaria mientras se mueve. La vía delantera parece más ancha. Un toque de estabilidad plantada.
Alpine no dirá mucho todavía. El silencio es parte del juego. Pero sí abandonaron un fuerte reclamo. El próximo A110 pretende ser el “primer verdadero automóvil deportivo eléctrico del mundo”, no solo una conversión. Se asienta sobre una nueva arquitectura modular de aluminio llamada Alpine Performance Platform.
Una plataforma. Varios coches. Espere un roadster basado en este chasis. También un cupé A310 de cuatro asientos. El ecosistema se está expandiendo.
Aquí está la parte técnica que importa.
Dos paquetes de baterías. Ni una losa grande y pesada. Alpine los separó para alcanzar una distribución de peso de 40:60. Quieren el equilibrio de un coche deportivo tradicional. Los eléctricos suelen pesar como un ancla en el centro. Esta vez no. O eso afirman.
El sistema funciona con una arquitectura de 800 voltios. Células de alta densidad energética. ¿El objetivo? Reducir peso. Reducir el tiempo de carga. Acelere el ritmo intermitente de la propiedad.
La energía fluye sólo hacia atrás. Un nuevo eje e trasero 3 en 1 que alberga dos motores eléctricos. Sin unidad de tracción delantera. El torque será instantáneo. Control ultrarrápido. Excepcional, según sus palabras.
¿Se puede tener alma sin el ruido de un motor de combustión? Tal vez. Quizás no. La ingeniería promete rendimiento. ¿El resto? Depende de nosotros decidir.
¿Qué sucede cuando la retroalimentación mecánica se reemplaza por precisión algorítmica?
