Está sangrando dinero. Las aseguradoras del Reino Unido están pagando más de £110 millones en reclamaciones relacionadas con scooters y bicicletas eléctricas. La cifra no sólo está aumentando, sino que está explotando. Y nadie conoce realmente las reglas.
La Motor Insurance Bureau (MIB), una organización sin fines de lucro financiada por aseguradoras para cubrir a los conductores sin seguro, ha procesado más de 700 de estas reclamaciones desde 2015. La factura total asciende a casi £111 millones. Pero mira la línea de tiempo. Aproximadamente £47 millones de esa cantidad se pagaron en 2025. El año anterior se gastaron alrededor de £30 millones. Estas cifras parecen altas ahora, claro. Pero el MIB señala que probablemente estén incompletos. Las reclamaciones van por detrás de los accidentes. Las víctimas tienen hasta tres años para presentar la denuncia. Por lo tanto, el total real probablemente sea mayor. Todavía tiene tiempo de crecer.
La brecha de conocimiento
Angus Eaton, director ejecutivo de MIB, ve un peligroso punto ciego. A la gente le encantan sus juguetes de micromovilidad, pero odia aprender leyes.
Existe una brecha preocupante entre la frecuencia con la que las personas usan estos vehículos y su comprensión de las legalidades.
Muchos motociclistas piensan que están bien andando en patinetes eléctricos privados. No lo son. De hecho, conducir un scooter eléctrico de propiedad privada en la vía pública es estrictamente ilegal en el Reino Unido. Si no utiliza un plan de alquiler aprobado, no está asegurado. Y eso te deja expuesto.
¿Quieres arriesgarte? Obtendrá seis puntos de penalización en su licencia. Una multa ilimitada. Le confiscan su scooter. Incluso podría perder por completo la capacidad de conducir. Las primas de seguros aumentarán más adelante. Eso si no lastimas a alguien primero.
Lo que está en juego no es sólo financiero. Son físicos. El MIB informa haber visto lesiones cerebrales traumáticas, tejidos desgarrados y fracturas complejas que necesitan cirugía. Estas máquinas pequeñas y rápidas están golpeando duramente a la gente.
El Departamento de Transporte llama a los usuarios de scooters eléctricos “otros usuarios de la carretera”. En 2026, ese grupo sufrió poco más de 2.0200 víctimas en las carreteras del Reino Unido. Eso es un 11 por ciento más que en 2015, aunque ligeramente menos que el año anterior. A los ciclistas les fue diferente: alrededor de 16.000 víctimas. Hace menos de diez años, sí, pero un 10 por ciento más que las cifras de 2024.
¿Estamos más seguros sobre dos ruedas ahora? Los datos no dicen del todo que sí.
