Alpine щойно показав нам концепцію A110 Future.
Наступний тиждень – Goodwood. Ви, напевно, вже знаєте, як це працює: Goodwood — це місце для витоків інформації, замаскованих під прем’єри. Цей автомобіль ви не купите у дилерському центрі. Це прототип-мул (тестовий зразок). Скелет у чужому пальті.
Він, здається, використовує модифіковані кузови моделі A110, що йде.
Погляньте уважніше на передній бампер. Він агресивніший, ніж у поточної моделі. Задня частина? Більш незграбна. Збоку встановлено порт для заряджання. Це нововведення. Також на шасі встановлено прозоре капотне скло на швидкорозтяжних кріпленнях, щоб інженери могли спостерігати роботу механізмів під час руху. Передня колія здається ширшою. Натяк на впевнену стійкість.
Alpine поки що не дає багато коментарів. Мовчання – частина гри. Проте вони озвучили важливу заяву. Наступний A110 претендує на звання «першого справжнього спортивного електромобіля у світі», а не просто переробленої версії. Він побудований на новій модульній алюмінієвій архітектурі під назвою Alpine Performance Platform.
Одна платформа. Декілька автомобілів. Очікується поява родстера на цьому шасі. А також чотиримісне купе A310. Екосистема розширюється.
Ось технічні деталі, які справді важливі.
Два акумуляторні блоки. Чи не один важкий масив. Alpine розділив їх, щоб досягти розподілу ваги 40:60. Вони бажають зберегти баланс традиційного спортивного автомобіля. Електричні версії зазвичай важать як якір у центрі. Цього разу не так. Принаймні так вони заявляють.
Система працює на базі 800-вольтової архітектури. Осередки з високою енергоємністю. Ціль? Зменшити вагу. Скоротити час заряджання. Прискорити ритм володіння, пов’язаний із частими зупинками та перезаправками.
Потужність подається лише на задню вісь. Нова задня електроприводна вісь 3-в-1 із подвійними електродвигунами. Передній привід відсутній. Крутний момент буде миттєвим. Управління – надшвидким. Винятковим, за їхніми словами.
Чи може бути душа без шуму двигуна внутрішнього згоряння? Можливо. А може й ні. Інженерія обіцяє продуктивність. А решта? Це нам вирішувати.
Що станеться, коли механічний зворотний зв’язок буде замінено алгоритмічною точністю?
