3 300 personnes meurent chaque jour dans des accidents de la route. Il s’agit d’une statistique choquante mais silencieuse qui continue de croître. L’Organisation mondiale de la santé prévoit que d’ici 2030, les accidents de la route deviendront la cinquième cause de décès dans le monde. La plupart des décès surviennent chez des personnes que nous ne connaissons jamais. Nous ne prêtons pas attention aux gros titres. Nous les dépassons.
Ce n’est que lorsque les victimes deviendront célèbres que nous pourrons véritablement prendre conscience de la tragédie.
Le 31 août 1997, la princesse Diana décède dans un tunnel à Paris, choquant le monde. Elle était dans une Mercedes-Benz Classe S avec Dodi Fayed. La voiture a percuté un pilier en béton. Le monde a pleuré. Il s’agit d’un événement mondial. Cependant, la princesse Diana ne faisait pas exception. Il fait partie d’une longue et sombre liste.
Le peintre Jackson Pollock décède dans un accident de voiture. Le journaliste David Halberstam, lauréat du prix Pulitzer, a fait de même. Le manager des Yankees, Billy Martin. Acteurs Grace Kelly et Jayne Mansfield. C’étaient des accidents. Puis vinrent les assassinats politiques. Archiduc François Ferdinand de l’Empire austro-hongrois. Le président américain John F. Kennedy. Tous deux ont été tués par balle alors qu’ils voyageaient en tant que passagers. Dans certains cas, le véhicule peut simplement être le lieu d’une autre cause de décès. La légende country Hank Williams est décédée sur la banquette arrière d’une Cadillac.
Mais le véritable mystère ne réside pas seulement dans la manière dont ils sont morts. C’est ce qui est arrivé aux voitures elles-mêmes.
Souvent, la réponse est introuvable. En 2005, la police métropolitaine a examiné la Mercedes transportant la princesse Diana dans le cadre d’une nouvelle enquête. Les journaux britanniques ont rapporté des informations contradictoires. *Le Sun a déclaré qu’il avait été renvoyé en France et stocké dans un conteneur dans un entrepôt en dehors de Paris. Le Mirror prétend que c’est en France, mais l’emplacement exact est inconnu. Les autorités françaises ont ignoré l’e-mail. La presse royale n’a fait aucun commentaire à ce sujet. La voiture est partie.
La Porsche 550 Spyder de James Dean a une histoire de fantômes similaire. Il a disparu en 1960 alors qu’il était en route de Miami à Los Angeles. Cela n’a pas été vu en public.
Toutefois, le sort des cinq véhicules morts est déjà connu. Leurs histoires ont été enregistrées. Leur localisation est surveillée.
5 : La voiture qui a déclenché la Première Guerre mondiale
Commençons par les véhicules les plus conséquents de l’histoire de l’automobile. L’archiduc François Ferdinand était l’héritier du trône austro-hongrois. Le 28 juin 1914, lui et sa femme Sophie traversaient Sarajevo. Mauvaise planification d’itinéraire. La sécurité était laxiste.
Un jeune nationaliste serbe nommé Gavrilo Princip a lancé une bombe dans leur voiture. C’est raté. Le chauffeur de l’archiduc, Léopold Lojka, a poursuivi.
En fin d’après-midi, l’archiduc décide de rendre visite aux blessés à l’hôpital. Il a dit au chauffeur de se rendre sur Main Street. Lojka, ignorant le détour, a pris la mauvaise route. Il s’est arrêté et a fait marche arrière. C’était une erreur. Princip se tenait à proximité.
Princip a tiré deux fois. Une balle a touché Sophie au ventre. Un autre coup de feu a touché l’archiduc au cou. La voiture qui les transportait ce jour-là était une Double Phaeton Gräf & Stift de 60 CV. Il s’agit d’un break cabriolet. C’était une voiture de luxe à l’époque.
Qu’est-il arrivé à Gräf & Stift ? Il n’était pas conservé comme récompense dans l’Empire austro-hongrois. Il n’est pas exposé au musée de Vienne. Après le meurtre, les autorités locales ont confisqué la voiture. Il a probablement été démonté ou mis au rebut en raison de son effondrement dans les années à venir. La voiture elle-même a disparu. Cette histoire demeure.
Cela donne le ton pour le reste de la liste. Beaucoup de ces voitures n’ont pas survécu. métal
Le 28 juin 1914 a changé le monde. Non pas à cause de combats, mais à cause de mauvais tournants et de mauvaises décisions. L’archiduc François Ferdinand, héritier de l’Empire austro-hongrois, était assis sur la banquette arrière d’un double phaéton noir Gräf & Stift de 1910. À côté de lui se trouvait son épouse, la duchesse Sophie von Hohenberg. Ils étaient censés être en sécurité. ils ne l’étaient pas.
À Sarajevo, le nationaliste serbe Gavrilo Princip est sorti de la foule et les a abattus tous les deux. Deux balles. Le déclencheur immédiat de la Première Guerre mondiale.
La voiture elle-même est un morceau de l’histoire industrielle qui manque à la plupart des gens. Ce n’était pas un carrosse royal fait sur mesure. Il s’agissait d’un modèle de série de Gräf & Stift, fondé par un ancien fabricant de vélos viennois. Les frères Gräf savent construire des cadres légers et fiables. Ils ont appliqué cette logique aux voitures.
Ce châssis spécifique n’appartient pas à l’Archiduc. Son propriétaire était le comte Franz von Harlach, un officier militaire autrichien. L’archiduc l’a emprunté pour une visite d’État malheureuse. Cette distinction est importante car elle explique pourquoi la voiture se trouve au bon endroit au mauvais moment. C’était un prêt. Il s’agit essentiellement d’une location.
Pendant des décennies, les gens ont prétendu que la voiture était maudite. Le mythe est devenu sauvage. Des histoires ont circulé sur des propriétaires décédés dans d’horribles accidents. Un médecin est tombé de sa voiture lors d’une course sur route. Un autre propriétaire est décédé dans une collision frontale. Les médias adorent l’angle de la « voiture maudite ». Elle vend des journaux.
Un article du Smithsonian de 2013 a finalement tué l’histoire. Les décès étaient une coïncidence. Bruit statistique. Une voiture n’est qu’une machine. Il n’y a pas une âme qui vous maudisse.
Aujourd’hui, le phaéton double Gräf & Stift est conservé au Musée d’histoire militaire de Vienne. Vous pouvez vous tenir devant. Il a été mis à nu. Pas de rembourrage. Pas de romantisme. Juste du métal et du bois. A côté est accroché l’uniforme militaire bleu de l’archiduc. Le tissu était taché de son sang. Si vous regardez attentivement, vous pouvez toujours le voir. A côté se trouve la chaise longue où il est mort. La juxtaposition est nauséabonde. Le luxe à côté de la violence.
Lisez A Fistful of Bullets: The Assassination of Archiduc Franz Ferdinand Still Menaces Peace de Harlan K. Ullman pour mieux comprendre comment les coups de feu tirés à Sarajevo ont secoué le monde. C’est plus qu’une simple histoire. C’est un signal d’alarme pour la géopolitique moderne.
Bonnie et Clyde Ford
De la voiture qui a déclenché la guerre à la voiture qui a lancé la légende. Le Ford V-8 Roadster de 1932 conduit par Bonnie Parker et Clyde Barrow est plus une immortalité culturelle que l’ingénierie automobile.
Le Ford modèle 18, communément appelé V-8, a été introduit en 1932. Il s’agissait du premier moteur V-8 produit en série aux États-Unis. Il était lourd, sous-alimenté par rapport aux normes actuelles et sujet à la surchauffe. C’était aussi assez rapide. La vitesse maximale est d’environ 70 miles par heure. Comparé aux temps modernes, 0-60 ans semble être une éternité.
L’histoire commence en 1934 à Topeka, au Kansas. Un couple local a dépensé 700 $ pour une berline de luxe Ford. Peint en gris Cordoue. Il était équipé d’un moteur V-8 cylindres. C’était la norme à l’époque, mais cela donnait à la voiture un peu plus de puissance. Ils ont été ouverts pendant 6 semaines. c’est ça. Puis la voiture a disparu de leur vie.
Il ne s’est pas vendu. Il n’a pas été remorqué. trouvé.
Clyde Barrow parcourait la région. Il a besoin d’une voiture. Il ne voulait pas de voiture. Il voulait une Ford. Sur une photo de cette époque, lui et sa partenaire, Bonnie Parker, se tiennent à côté de plusieurs Ford volées. Ils sont fans de la marque. Peut-être que la manipulation est prévisible. Peut-être que les pièces sont moins chères. Ou peut-être qu’il ressemble simplement à un artisan jusqu’à ce que vous regardiez le coffre.
Fin du Gibbsland
Le 23 mai 1934, les choses empirent. Ils se sont arrêtés pour prendre un café et des beignets à Gibbsland, en Louisiane. C’était une pause normale. Puis ils sont partis.
Ils ont rapidement été pris dans une embuscade tendue par les forces de l’ordre.
Des centaines de balles ont été retrouvées à l’intérieur de la voiture. des centaines. Les habitants n’ont pas survécu à la grêle. La situation de la berline n’est pas si bonne. Il a été mis en pièces. Le verre s’est cassé. Boucle en métal. Avant que le moteur ne s’arrête, la catastrophe s’est produite.
De la scène de crime aux expositions de casino
La Ford lourdement endommagée a été remorquée jusqu’à Arcadia, à proximité. C’est là qu’intervient la boutique de souvenirs. Ils ont cassé des morceaux de verre. Ils ont essayé de retirer les pièces. Il est gratuit et accessible à tous ceux qui souhaitent comprendre cette partie de l’histoire.
Le shérif a dû intervenir. Il a encerclé la voiture. Il a terminé le vol. La voiture y est garée. Comprend une poche avec des trous de balle. Des taches de sang. Nous attendons une solution juridique.
En fin de compte, la décision a été prise par un juge fédéral. La voiture n’a pas été détruite. Il n’a pas été vendu comme ferraille. Il a été restitué à son propriétaire d’origine. Le couple a acheté une maison à Topeka pour 700 $ et a récupéré sa propriété. Maintenant, la propriété qu’ils ont laissée derrière eux.
Revenons à aujourd’hui. La voiture n’est pas dans un garage privé au Kansas. Il ne se trouve pas au Louisiana State Museum. Le lieu est le Whiskey Pete Hotel and Casino à Primm, Nevada. C’est exposé. Vous pouvez traverser. Vous pouvez voir la bosse. Vous comprenez l’histoire des matériaux en acier.
3 : La Cadillac de Hank Williams
Le dernier trajet de #HankWilliams : comment la toxicomanie et une Cadillac bleue ont scellé son destin
Hank Williams n’est pas parti la nuit. il y a été poussé. Le 30 décembre 1952, l’icône de la musique country a quitté Montgomery, en Alabama, chargée sur la banquette arrière d’une décapotable Cadillac bleu clair. Cette voiture est toute neuve. Le chauffeur était Arnold “Skeeter” Crittenden, un étudiant de 17 ans engagé pour accomplir une mission spéciale : transporter le Star d’un point A à un point B. Les destinations étaient Charleston, Virginie occidentale, et Canton, Ohio. L’objectif était de maintenir la carrière en vie.
Cela ne fonctionnait pas.
À la fin de 1952, Williams n’était plus la tête d’affiche du Grand Ole Opry. Il jouait dans un petit club enfumé. Il avait hâte de revenir. Le bilan physique a été catastrophique. L’opération au dos lui a causé des douleurs constantes. La seule chose qui l’engourdissait, c’était la morphine. La seule chose qui l’aidait à dormir était l’hydrate de chloral, un puissant sédatif. Il a bu pour que toute l’opération continue. Beaucoup.
La Cadillac est devenue un lit de malade roulant. Cela contraste fortement avec l’image glamour qu’il présentait autrefois. La voiture restait silencieuse dans l’obscurité et l’homme assis sur la banquette arrière continuait sa bataille perdue d’avance.
Le lendemain matin
Jour de l’An 1953. La voiture circulait près d’Oak Hill, en Virginie occidentale. Crittenden a arrêté la voiture. Il a vérifié les passagers. Williams resta silencieux pendant un moment. Trop calme.
Le chauffeur l’a emmené à l’hôpital le plus proche. Cela n’avait pas d’importance. Les médecins ont constaté son décès à l’âge de 29 ans. Quelle était la cause officielle du décès ? insuffisance cardiaque.
Il est facile de regarder en arrière et de voir les signes. La chute n’a pas été soudaine. Ce fut une lente érosion de la santé, de la réputation et de l’humanité. La Cadillac n’en était pas la cause. C’est juste un véhicule. Le véritable coupable était un mélange de médicaments sur ordonnance et d’alcool, et son corps ne pouvait tout simplement plus traiter.
La voiture reste
Aujourd’hui, cette Cadillac bleu ciel est bien plus qu’une simple voiture. C’est un artefact. On peut le voir au musée Hank Williams à Montgomery, en Alabama. Il côtoie d’autres reliques d’une vie courte mais intense. Il y a sa guitare Gibson de 1937. Il y a le microphone et le support qu’il a utilisés lors de sa dernière prestation.
Cette voiture rappelle à quelle vitesse les choses peuvent s’effondrer. Comment un homme peut-il être au sommet de sa forme un mois et mourir sur la banquette arrière d’une voiture le mois suivant ?
Pour ceux qui cherchent une compréhension plus profonde de cette tragédie, Sing a Sad Song : The Life of Hank Williams de Roger M. Williams est le texte définitif. Ce n’est pas un morceau de peluches. C’est un regard dur sur l’homme derrière la musique.
2 : JFK Lincoln Continental
Le 22 novembre 1963, la traversée de Dallas par John F. Kennedy à bord d’une Lincoln Continental décapotable était une merveille de technologie du milieu du siècle. Baptisée X-100 par les services secrets, c’était la voiture présidentielle la plus avancée de son époque. Il est doté de deux radiotéléphones, de mâts de drapeau équipés de projecteurs sur les ailes et d’un lève-siège arrière hydraulique qui surélève le président de 11 pouces pour une meilleure visibilité.
Cette visibilité s’est avérée être un handicap.
Lee Harvey Oswald était assis à la fenêtre du sixième étage du Texas School Book Depository et a utilisé la nature exposée du cabriolet à son avantage. Le toit ouvert rendait Kennedy vulnérable aux attaques. Le reste de l’histoire est une tragédie sanglante.
On pourrait s’attendre à ce que ces véhicules soient mis hors service immédiatement après un assassinat. C’est logique. Ce serait sécuritaire.
Au lieu de cela, le gouvernement a dépensé 500 000 $ pour remettre à neuf la Lincoln Continental Assassination Limousine.
Armure noire
Les changements sont énormes. Le toit ouvert a disparu. Les pare-brise et les fenêtres ont été remplacés par des vitres pare-balles. Un toit fixe a été installé. La plaque de blindage du véhicule pesait 1 600 livres.
Le travail de peinture est passé du bleu foncé au noir.
C’est plus qu’une simple décoration. Les modifications ont transformé un symbole d’accessibilité en forteresse. La Lincoln Continental Assassination Limousine est devenue un bunker mobile.
D’autres améliorations furent apportées en 1967 et la voiture fut utilisée par quatre présidents : Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford et Jimmy Carter. Il resta en service jusqu’en 1977.
Aujourd’hui, le fantôme blindé se trouve au musée Henry Ford à Dearborn, dans le Michigan. Cela nous rappelle brutalement à quelle vitesse les protocoles de sécurité du président ont évolué depuis l’incident de Dallas.
Les cabriolets ont également rendu le président vulnérable aux attaques, comme on l’a vu lorsque l’assassin Lee Harvey Oswald aurait tiré sur le président Kennedy depuis la fenêtre du sixième étage du Texas School Book Depository.
TupacBMW
Une BMW 750iL de 1996 criblée de balles et le meurtre non résolu de Tupac Shakur
Cette série d’événements a débuté le 7 septembre 1996. Le rappeur Tupac Shakur et le PDG de Death Row Records, Suge Knight, ont assisté à un combat de Mike Tyson à Las Vegas. Ils ont quitté l’arène dans une berline BMW 750iL noire de 1996 louée. Il se dirigea vers la discothèque tenue par Knight. Puis la Cadillac blanche est arrivée. Des coups de feu ont été tirés. Les deux hommes ont été touchés. Shakur en a fait les frais. Il est décédé six jours plus tard dans un hôpital de Las Vegas. L’affaire n’est toujours pas résolue.
La police a confisqué la BMW. Ils l’ont vendu aux enchères. Elle a changé de mains à plusieurs reprises. Le propriétaire l’a restauré. Le véhicule a été acheté par Celebrity Cars, basé à Las Vegas, en 2017 et est apparu sur la chaîne « Pawn Stars » en 2018.
Prix et état du véhicule d’arme du crime
En avril 2019, la voiture était à vendre. Le prix demandé est de 1,5 million de dollars. Selon le vendeur, la BMW est en excellent état. Elle a été repeinte et restaurée. Il y a une petite empreinte sur le corps. C’est peut-être là qu’une balle est entrée.
Pour plus d’informations, lisez « Tupac Shakur : La vie et l’époque d’une icône américaine » de Tayannah Lee McQuillar. HowStuffWorks suggère des titres similaires. Vous pouvez acheter à partir des liens fournis. Nous gagnons une part de la vente.
Plus d’informations sur l’historique de la voiture
Pourquoi ce modèle BMW est important
La BMW 750iL 1996 est une berline de la génération E38. C’est un modèle phare du luxe. “L” signifie empattement long. Cela offre encore plus d’espace pour les jambes à l’arrière. Suge Knight aime les intérieurs spacieux. Garantissez la confidentialité lors des réunions importantes. L’histoire de cette voiture est directement liée à l’histoire du hip-hop de la côte ouest. Cela représente une certaine époque de Death Row Records.
Où trouver les documents d’enchères de la BMW 750iL 1996
Les records d’enchères du service de police de Las Vegas ont été rendus publics. Il s’agit du transfert d’un véhicule d’un organisme chargé de l’application des lois à un acheteur privé. Celebrity Cars détenait ce titre avant même qu’il ne soit disponible en ligne. Leur site Internet raconte les travaux de restauration. Les prix reflètent les apparitions dans les médias. *Les téléspectateurs de Pawn Stars s’inquiètent de l’origine de la voiture.
Comment l’indentation de la balle a été documentée
Le blocage est subtil. Il repose sur la carrosserie extérieure. Les efforts de restauration ne l’ont pas complètement effacé. Le vendeur souligne que cela fait partie de l’histoire de la voiture. Les collectionneurs apprécient l’authenticité. Des traces visibles de coups de feu ont ajouté du poids historique. Cela sert de preuve physique de la nuit où Tupac a été blessé.
Comparaison avec d’autres souvenirs de l’industrie musicale
De telles voitures sont rarement trouvées sur le marché des souvenirs. La plupart des objets sont des vêtements, des instruments de musique ou des manuscrits. Les véhicules directement liés aux personnalités culturelles sont rares. Son prix de 1,5 million de dollars le place parmi les collections de luxe. Elle rivalise avec des supercars rares. Sa valeur vient de la tragédie. Cela rend cette catégorie unique.
À qui appartient la BMW Tupac maintenant ?
Le statut de l’inscription en 2019 est inconnu. Après cette date, Celebrity Cars l’a peut-être vendu. Aucun dossier public ne le confirme
