Vivre dans le Nord, c’est accepter que l’hiver perturbe votre routine matinale. Si vous vous trouvez dans des endroits comme l’Alaska où les températures descendent régulièrement en dessous de zéro, une voiture froide est un cauchemar logistique. Ce n’est pas seulement de la malchance. Il existe des raisons mécaniques spécifiques pour lesquelles votre véhicule refuse de démarrer lorsque le mercure baisse.
Gel des conduites de carburant
L’eau ne reste pas seulement dans votre voiture. Il s’accumule dans le système de carburant au fil du temps. Vous ne le remarquerez que lorsque le froid arrivera. L’humidité emprisonnée dans vos conduites de carburant ou dans la pompe à carburant peut geler solidement. Cela bloque le flux de gaz. Si vous avez la chance d’avoir un garage chauffé, cela ne vous arrivera peut-être jamais.
Prévenir les gouttelettes d’eau gelées dans vos conduites de carburant est simple. Utilisez du carburant de qualité hiver. Gardez votre réservoir de carburant aussi plein que possible. Un réservoir plein laisse moins d’espace vide pour l’accumulation de condensation. Moins d’air signifie moins d’humidité.
Problèmes d’évaporation de l’essence
L’essence, comme tout liquide, s’évapore mal par temps froid. Pensez à verser de l’eau sur un trottoir chaud. Il disparaît rapidement. Versez-le sur un trottoir froid et ombragé, et il reste là.
Lorsque les températures baissent, l’essence s’évapore lentement. Le moteur a besoin de carburant vaporisé pour brûler. Sans cela, l’allumage est difficile. C’est pourquoi on voit parfois des gens pulvériser de l’éther dans l’admission. L’éther s’évapore bien mieux que l’essence dans des conditions de gel. Il fournit la vapeur nécessaire pour relancer la combustion.
Viscosité de l’huile
L’huile s’épaissit au froid. Imaginez le sirop sorti du réfrigérateur. C’est un gâchis lent et gluant comparé au sirop chaud. L’huile moteur se comporte de la même manière.
Lorsque vous tournez la clé, le moteur doit chasser ce fluide froid et visqueux. Cette résistance rend beaucoup plus difficile pour le démarreur de faire tourner le vilebrequin. Dans les régions extrêmement froides, l’huile moteur synthétique est obligatoire. Ces formulations restent liquides à des températures plus basses. Ils réduisent la traînée lors des démarrages à froid.
Réactions chimiques de la batterie
Les batteries des voitures souffrent considérablement par temps froid. Une batterie est essentiellement une boîte de produits chimiques produisant des électrons. Ces réactions chimiques ralentissent lorsque la batterie refroidit. Moins de réactions signifie moins d’électrons.
Le démarreur reçoit moins d’énergie. Il fait tourner le moteur lentement. Parfois, ces trois problèmes se combinent. La condensation, l’huile épaisse et une batterie faible peuvent vous faire croire que vous avez une simple batterie à plat. En réalité, vous combattez la physique.
Pour lutter contre cela, les conducteurs utilisent des garages chauffés ou des appareils de chauffage d’appoint. Une couverture de batterie aide à maintenir la capacité de charge. Un chauffe-bloc se branche sur le mur et maintient le bloc moteur au chaud. C’est un petit radiateur électrique avec un grand impact.
