Le prochain SUV Volkswagen est là. Eh bien, au moins le concept-car qui donnera probablement naissance à la version de production. Le constructeur automobile allemand a profité du Salon de l’auto de Shanghai pour dévoiler une nouvelle version de l’ID. famille. Cette gamme comprend déjà une citadine compacte, une ID redémarrée. Minibus Buzz, l’ID entièrement autonome. Berline Vizzion et version électrique du buggy des dunes classique Meyers Manx. Mais la pièce d’identité. RoomZZ est celui qui exige de l’attention.
Innovation spatiale et de conception
Ce SUV électrique cible les familles. C’est grand. Le concept mesure cinq mètres de long. Vous pouvez voir l’ID. concevoir l’ADN immédiatement. Une bande lumineuse continue relie la calandre aux phares. L’arrière suit la même logique. Mais le véritable atout est le système de porte.
Pas de montants B. Portes coulissantes. Mouvement antagoniste.
Lorsque les portes s’ouvrent, la porte d’entrée semble flotter à côté de la carrosserie. Cela crée une sensation d’espace intérieur qui semble presque impossible. L’effet est visuellement époustouflant. Ne vous attendez cependant pas à ce qu’il parvienne à la production. Ce mécanisme de porte spécifique pourrait ne pas survivre à la réalité technique d’un véhicule grand public.
L’identifiant. Écosystème
Volkswagen ne se contente pas de lancer une voiture au hasard. Ce concept s’inscrit dans une stratégie plus large. Le salon de Shanghai est devenu pour eux une plateforme pour montrer leur ambition électrique. La pièce d’identité. La gamme s’étend rapidement.
La pièce d’identité. RoomZZ offre un aperçu de la façon dont Volkswagen envisage de dominer le segment des SUV électriques familiaux.
Les autres concepts exposés racontent la suite de l’histoire. La pièce d’identité. Buzz ramène le statut culte du fourgon de transport original. La pièce d’identité. Vizzion repousse les limites avec une autonomie de niveau 5 et une commande vocale. La pièce d’identité. Buggy rend hommage à la culture balnéaire des années 1960 avec une touche électrique moderne.
Incertitude de production
Alors que le concept semble prêt à rouler dans la rue, les portes racontent une autre histoire. L’effet de porte flottante est une touche de design. Il met l’accent sur l’espace. Cela a l’air futuriste. Mais fabriquer un tel mécanisme ajoute de la complexité. Cela ajoute des coûts.
Volkswagen doit concilier esthétique et praticité. La longueur de cinq mètres suggère un grand intérieur. L’absence de pilier central conforte cette affirmation. Mais si les portes ne sont pas à la hauteur, la voiture finale aura l’air plus conventionnelle.
Le Salon de l’auto de Shanghai ouvre la voie. La pièce d’identité. RoomZZ prouve que la direction du design est audacieuse. Cela prouve également que certaines idées sont destinées uniquement aux garages conceptuels. Nous verrons ce qui restera au lancement de la voiture. Pour l’instant, il suffit d’admirer la vision. Et attendez.
Cockpit numérique et intérieurs AppleSkin
Les concept-cars adorent leurs tableaux de bord numériques. La pièce d’identité. RoomZZ ne fait pas exception. Il troque les jauges traditionnelles contre un affichage tête haute projeté sur une console en verre. Le volant ? Il y a un écran en plein centre.
Volkswagen ne s’est pas arrêté à l’électronique. Ils ont introduit un nouveau matériau de siège appelé AppleSkin. Il n’y a presque aucune donnée à ce sujet. Nous savons seulement qu’il utilise une « matière première renouvelable ». C’est ça.
Spécifications du groupe motopropulseur et des performances
Mécaniquement, la configuration est simple. Transmission intégrale. Un moteur électrique par essieu.
La puissance totale s’élève à 225 kW. Cela représente environ 302 chevaux. De zéro à 60 mph prend 6,6 secondes. La vitesse de pointe est plafonnée à 180 km/h.
Ces chiffres ne sont pas impressionnants sur le papier. Ils n’ont pas besoin de l’être. Ce n’est pas conçu pour les journées sur piste. Il est construit pour le confort.
Autonomie de la batterie et vitesse de charge
L’autonomie est la véritable mesure ici. Volkswagen affirme que la batterie de 82 kWh offre 450 km sur le cycle WLTP.
La vitesse de charge est là où les spécifications deviennent intéressantes. Une charge rapide à 150 kW peut restaurer 80 % de capacité en seulement 30 minutes. Ce sont des données utiles pour la planification longue distance.
Autonomie niveau 4 et mode salon
C’est là que le concept devient bizarre. Le SUV prend en charge la conduite autonome de niveau 4.
Pourquoi est-ce important ? Parce que les sièges peuvent pivoter.
Ils pivotent de 25 degrés vers l’intérieur. Cela crée une ambiance lounge. Les passagers se font face. C’est un salon en mouvement.
Chronologie commerciale
Volkswagen ne garde pas cela uniquement comme une pièce maîtresse. Ils prévoient une version de production.
Le lancement commence en Chine en 2021. Le reste du monde suivra plus tard. La conception finale pourrait être lancée fin 2020.
Nous verrons si le matériau AppleSkin figure réellement dans la fiche technique. Ou s’il s’agit simplement d’un mot à la mode dans un communiqué de presse.
