La pompe de direction assistée de votre voiture fait le gros du travail pour que vous n’ayez pas à le faire. Il utilise la pression hydraulique pour faire tourner vos roues avec un minimum d’effort. Lorsque cette pompe présente une fuite ou cesse tout simplement de fonctionner, la direction devient lourde et dangereuse. Vous ne combattez plus seulement une roue raide ; vous risquez un accident. Le remplacement de l’unité est la seule véritable solution. Voici le processus simple pour y parvenir.
Préparation et emplacement
Commencez par couper le moteur. Attendez qu’il refroidisse complètement. Vous ne voulez pas vous brûler sur des composants chauds ou faire face à des projections de fluide sous pression.
Ensuite, localisez la pompe de direction assistée. Il est généralement monté près de l’avant du bloc moteur, entraîné par la courroie serpentine. Une fois que vous l’avez identifié, vous devez relâcher la pression de la ceinture. Retirez la courroie de la poulie de la pompe. Cela vous donne accès aux lignes et au matériel de montage sans que la ceinture ne vous gêne.
Vidange du liquide
Placez un bac de récupération directement sous la pompe. Le système est plein de liquide hydraulique et il se renversera une fois que vous aurez débranché les conduites.
Débranchez les conduites d’alimentation et de retour de la pompe. Le liquide s’écoulera dans votre casserole. Sois prudent. Le liquide de direction assistée peut être glissant et endommager la peinture. Nettoyez immédiatement tout déversement.
Retrait de l’ancienne pompe
Une fois les conduites retirées et le liquide vidangé, concentrez-vous sur le matériel de montage. Localisez les boulons de montage fixant la pompe à son support. Desserrez et retirez ces boulons.
Une fois les boulons retirés et les conduites détachées, vous pouvez soulever l’ancienne pompe. Il se peut qu’il soit coincé à cause de la corrosion ou de l’âge. Remuez-le doucement si nécessaire, mais ne forcez pas trop fort au risque d’endommager le support.
Installation de la nouvelle pompe
Nettoyez la surface de montage sur le support. La saleté ou le vieux matériau du joint peut provoquer des vibrations ou des fuites.
Placez la nouvelle pompe de direction assistée en position. Boulonnez-le au support de montage. Serrez les boulons selon les spécifications du fabricant si vous en avez. Serrez-les uniformément pour garantir que la pompe soit bien alignée.
Rebranchez les conduites d’alimentation et de retour. Utilisez de nouveaux joints ou joints toriques s’ils sont fournis avec le kit. Le filetage croisé d’un raccord de ligne est un cauchemar que vous ne voulez pas vivre. Serrez d’abord à la main, puis tournez-le fermement avec une clé.
Remettez la ceinture serpentine. Assurez-vous qu’il est correctement acheminé et tendu correctement. Une ceinture lâche grince et glisse. Une courroie tendue usera prématurément vos roulements.
Saigner le système
Remplissez la nouvelle pompe avec le bon type de liquide de direction assistée. Vous pouvez utiliser un entonnoir pour éviter les dégâts.
Démarrez le moteur. Laissez-le fonctionner pendant quelques minutes. Cela permet au fluide de circuler à travers la nouvelle pompe et le reste du système. Vous pourriez entendre un gémissement au début. C’est l’air qui est purgé des conduites. Cela devrait disparaître à mesure que le système se remplit.
Vérifications finales
Vérifiez le niveau de liquide à l’aide de la jauge. Complétez-le si nécessaire. Le niveau doit se situer entre les repères min et max.
Tournez le volant complètement vers la droite. Tournez-le ensuite complètement vers la gauche. Faites cela plusieurs fois. La direction doit bouger doucement et facilement. S’il est raide ou bruyant, le système
