Ça a brûlé vite.
Une minute, une Mercedes-AMG GT camouflée grimpe sur un col de montagne en Espagne. Le lendemain, c’est un enfer.
La vidéo circulant sur Instagram de l’utilisateur @kikisnevada_pgorage montre le prototype GT mis à jour entièrement en flammes. Une épaisse fumée se déverse dans l’air sec des montagnes de la Sierra Nevada. La voiture n’a pas seulement pris feu. Il s’est complètement cuit.
Pourquoi le prototype Mercedes AMG GT a-t-il brûlé en Espagne ?
Personne n’est mort. C’est la seule bonne nouvelle ici.
L’incendie s’est déclaré à l’arrière du véhicule et s’est propagé rapidement. Au moment où les équipes d’urgence sont arrivées, le prototype AMG n’était guère plus qu’un cadre calciné sur l’asphalte. La source qui a publié la vidéo affirme que l’incendie est originaire de la batterie hybride. Ils disent que les extincteurs embarqués n’ont pas réussi à le contenir.
Mais nous n’en avons encore aucune preuve.
Mercedes-Benz n’a pas commenté l’incident. Ils ne le font jamais, surtout quand les choses tournent mal de façon aussi visible. On ne sait même pas avec certitude si la voiture en feu était un modèle hybride.
“L’incident s’est produit dans les montagnes de la Sierra Nevada, un lieu courant pour les tests techniques à haute température.”
Le nouveau lifting AMG GT conservera sa gamme V8. Il proposera également des variantes hybrides E Performance. Si le prototype de la vidéo était bien un hybride, il soulève d’emblée des questions sur la gestion thermique en cas de chaleur extrême. S’il s’agissait d’un pur modèle ICE, alors le mystère s’approfondit. Était-ce une fuite d’essence ? Un court-circuit dans le câblage ? Un problème de compartiment moteur ?
Nous ne pouvons pas spéculer sur des détails non confirmés. Il est bien trop tôt.
Quel est l’impact des tests par temps chaud sur les véhicules électriques et les voitures hybrides
La Sierra Nevada n’est pas une promenade décontractée. C’est un terrain d’essai pour le stress thermique. Les constructeurs y emmènent leurs voitures pour voir comment les composants électroniques et les fluides se comportent sous des charges extrêmes. Les batteries lithium-ion détestent la chaleur. Même avec des systèmes de refroidissement actifs, pousser un groupe motopropulseur à ses limites par temps de 100 degrés Fahrenheit crée un risque.
Les critiques ont immédiatement tiré des conclusions hâtives. Les sections de commentaires ont été remplies de débats sur la place des voitures alimentées par batterie dans de tels environnements. Certains estiment que le risque d’incendie est inacceptable. D’autres soulignent que les moteurs à combustion sont également hautement inflammables, mais de manière moins dramatique.
La forêt environnante n’a pas pris feu. Les dégâts sont restés limités au véhicule. C’est une chance.
Ce que cela signifie pour le développement de l’AMG GT
Ce revers coûte cher. Pas seulement en termes de frais de réparation. Dans le temps.
Mercedes perd des mois de données sur cette mule spécifique. Les ingénieurs devront reconstruire le prototype. Ils devront reproduire les conditions. Ils doivent savoir exactement ce qui a échoué. Était-ce une erreur de capteur ? Une rupture de sceau ? Un problème logiciel qui a laissé le système de refroidissement inactif ?
L’intention de recherche pour « risque d’incendie hybride AMG GT » augmentera ensuite. Les gens veulent savoir si le nouveau modèle est sécuritaire. La réponse est : nous ne le savons pas.
Aucune déclaration officielle. Aucun avis de rappel. Juste un châssis noirci sur une route de montagne espagnole.
C’est un rappel inconfortable. Le développement est compliqué. Les prototypes se cassent. Les choses brûlent.
Les ingénieurs sont probablement en train de regarder cette épave en ce moment même. J’essaie de comprendre pourquoi c’est arrivé. Avant de pouvoir vous vendre la nouvelle AMG GT, ils doivent résoudre ce casse-tête.
En attendant, la voiture est en cendres.
