C’est une perte d’argent. Les assureurs britanniques indemnisent plus de 110 millions de livres sterling de sinistres liés aux scooters et vélos électriques. Le nombre ne fait pas que grimper, il explose. Et personne ne connaît vraiment les règles.
Le Motor Insurance Bureau (MIB), une organisation à but non lucratif financée par les assureurs pour couvrir les conducteurs non assurés, a traité plus de 700 de ces réclamations depuis 2015. La facture totale s’élève à près de 111 millions de livres sterling. Mais regardez la chronologie. Environ 47 millions de livres sterling ont été payés en 2025. L’année précédente, environ 30 millions de livres sterling ont été dépensés. Ces chiffres semblent élevés maintenant, bien sûr. Mais le MIB note qu’ils sont probablement incomplets. Les sinistres sont en retard par rapport aux accidents. Les victimes ont jusqu’à trois ans pour déposer une plainte. Le total réel est donc probablement plus élevé. Il a encore le temps de grandir.
Le manque de connaissances
Angus Eaton, le PDG du MIB, voit un dangereux angle mort. Les gens adorent leurs jouets de micromobilité mais détestent apprendre la loi.
Il existe un écart inquiétant entre la fréquence à laquelle les gens utilisent ces véhicules et leur compréhension des aspects juridiques.
De nombreux cyclistes pensent qu’ils peuvent facilement se déplacer sur des scooters électriques privés. Ce n’est pas le cas. En fait, conduire un scooter électrique privé sur la voie publique est strictement illégal au Royaume-Uni. Si vous n’utilisez pas un programme de location approuvé, vous n’êtes pas assuré. Et cela vous laisse exposé.
Voulez-vous prendre le risque ? Vous obtiendrez six points de pénalité sur votre permis. Une amende illimitée. Votre scooter est saisi. Vous pourriez même perdre complètement la capacité de conduire. Les primes d’assurance augmenteront plus tard. C’est si vous ne blessez pas quelqu’un d’abord.
Les enjeux ne sont pas seulement financiers. Ils sont physiques. Le MIB rapporte avoir constaté des lésions cérébrales traumatiques, des tissus déchirés et des fractures complexes nécessitant une intervention chirurgicale. Les gens sont durement touchés par ces petites machines rapides.
Le ministère des Transports appelle les utilisateurs de scooters électriques « autres usagers de la route ». En 2026, ce groupe a subi un peu plus de 2 0200 victimes sur les routes du Royaume-Uni. Cela représente une augmentation de 11 % par rapport à 2015, mais une légère baisse par rapport à l’année précédente. Les cyclistes ont connu un sort différent : environ 16 000 victimes. Il y a moins de dix ans, certes, mais 10 % de plus que les chiffres de 2024.
Sommes-nous plus en sécurité sur deux roues désormais ? Les données ne disent pas vraiment oui.
