Itu mengeluarkan banyak uang. Perusahaan asuransi di Inggris membayar lebih dari £110 juta untuk klaim terkait e-skuter dan e-bike. Jumlahnya tidak hanya meningkat, tapi juga meledak. Dan tidak ada yang tahu aturannya.
Biro Asuransi Kendaraan Bermotor (MIB), sebuah organisasi nirlaba yang didanai oleh perusahaan asuransi untuk melindungi pengemudi yang tidak memiliki asuransi, telah memproses lebih dari 700 klaim ini sejak tahun 2015. Total tagihannya mencapai hampir £111 juta. Tapi lihat kronologinya. Sekitar £47 juta di antaranya dibayarkan pada tahun 2025. Tahun sebelumnya terdapat sekitar £30 juta yang dikeluarkan. Angka-angka ini tentu saja terasa tinggi sekarang. Namun MIB mencatat bahwa kemungkinan besar hal tersebut tidak lengkap. Klaim tertinggal dibandingkan kecelakaan. Korban memiliki waktu hingga tiga tahun untuk mengajukan. Jadi jumlah sebenarnya mungkin lebih tinggi. Masih ada waktu untuk berkembang.
Kesenjangan Pengetahuan
Angus Eaton, CEO MIB, melihat titik buta yang berbahaya. Orang-orang menyukai mainan mobilitas mikro tetapi mereka benci mempelajari hukum.
Ada kesenjangan yang mengkhawatirkan antara seberapa umum masyarakat menggunakan kendaraan tersebut dan seberapa baik mereka memahami legalitasnya.
Banyak pengendara berpikir bahwa mereka baik-baik saja menggunakan skuter elektronik pribadi. Sebenarnya tidak. Faktanya, mengendarai e-scoeter milik pribadi di jalan umum adalah tindakan ilegal di Inggris. Jika Anda tidak menggunakan skema persewaan yang disetujui, Anda tidak diasuransikan. Dan itu membuat Anda terekspos.
Ingin mengambil risiko? Anda akan mendapatkan enam poin penalti pada lisensi Anda. Denda yang tidak terbatas. Skuter Anda disita. Anda bahkan mungkin kehilangan kemampuan mengemudi sepenuhnya. Premi asuransi akan melonjak nantinya. Itu jika Anda tidak menyakiti seseorang terlebih dahulu.
Taruhannya bukan hanya finansial. Itu bersifat fisik. MIB melaporkan melihat cedera otak traumatis, jaringan robek, dan patah tulang kompleks yang memerlukan pembedahan. Orang-orang sangat terpukul oleh mesin kecil dan cepat ini.
Departemen Perhubungan menyebut pengguna e-skuter sebagai “pengguna jalan lainnya”. Pada tahun 2026, kelompok tersebut menderita lebih dari 2.0200 korban di jalan-jalan Inggris. Jumlah tersebut naik 11 persen dari tahun 2015, meskipun sedikit turun dari tahun sebelumnya. Pengendara sepeda bernasib berbeda—sekitar 16,00 korban jiwa. Ya, kurang dari sepuluh tahun yang lalu, tetapi 10 persen lebih tinggi dari angka tahun 2024.
Apakah kita sekarang lebih aman menggunakan kendaraan roda dua? Datanya tidak sepenuhnya menjawab ya.
