Prijskaartje van £ 110 miljoen: de verborgen kosten van het negeren van e-scooterwetten
Het bloedt geld. Verzekeraars in Groot-Brittannië betalen ruim £110 miljoen aan claims in verband met e-scooters en e-bikes. Het aantal stijgt niet alleen, het explodeert ook. En niemand kent de regels echt.
Het Motor Insurance Bureau (MIB), een non-profitorganisatie die door verzekeraars wordt gefinancierd om onverzekerde bestuurders te dekken, heeft sinds 2015 ruim 700 van deze claims verwerkt. De totale rekening bedraagt bijna £111 miljoen. Maar kijk eens naar de tijdlijn. Ongeveer £47 miljoen daarvan werd in 2025 betaald. Het jaar daarvoor ging ongeveer £30 miljoen de deur uit. Deze cijfers voelen nu zeker hoog aan. Maar de MIB merkt op dat ze waarschijnlijk onvolledig zijn. Claims lopen achter bij ongevallen. Slachtoffers hebben maximaal drie jaar de tijd om aangifte te doen. Het werkelijke totaal ligt dus waarschijnlijk hoger. Het heeft nog tijd om te groeien.
De kenniskloof
Angus Eaton, de CEO van de MIB, ziet een gevaarlijke blinde vlek. Mensen houden van hun micromobiliteitsspeelgoed, maar hebben er een hekel aan om de wet te leren.
Er gaapt een zorgwekkende kloof tussen hoe vaak mensen deze voertuigen gebruiken en hoe goed ze de wettigheid begrijpen.
Veel rijders denken dat ze het prima vinden om rond te zoeven op privé-e-scooters. Dat zijn ze niet. In Groot-Brittannië is het rijden met een particuliere e-scooter op de openbare weg strikt illegaal. Als u geen goedgekeurde huurregeling gebruikt, bent u niet verzekerd. En daardoor word je blootgesteld.
Wil je het riskeren? U krijgt zes strafpunten op uw rijbewijs. Een onbeperkte boete. Uw scooter wordt in beslag genomen. Het kan zelfs zijn dat u helemaal niet meer kunt autorijden. Verzekeringspremies zullen later stijgen. Als je tenminste niet eerst iemand pijn doet.
De inzet is niet alleen financieel. Ze zijn fysiek. De MIB meldt dat er sprake is van traumatisch hersenletsel, gescheurd weefsel en complexe fracturen die geopereerd moeten worden. Mensen worden hard geraakt door deze kleine, snelle machines.
Het Ministerie van Transport noemt gebruikers van e-scooters ‘andere weggebruikers’. In 2026 leed deze groep iets meer dan 2.0200 slachtoffers op de Britse wegen. Dat is 11 procent meer dan in 2015, hoewel iets lager dan het jaar ervoor. Fietsers verging het anders: ongeveer 16.00 slachtoffers. Minder dan tien jaar geleden, ja, maar 10 procent hoger dan de cijfers in 2024.
Zijn we nu veiliger op twee wielen? De gegevens zeggen niet helemaal ja.
