Alpine vient de nous présenter l’A110 Future.
Il arrive à Goodwood la semaine prochaine. Vous connaissez probablement déjà le principe, Goodwood est le lieu idéal pour les fuites déguisées en premières. Ce n’est pas la voiture que vous achèterez chez le concessionnaire. C’est une mule de développement. Un squelette portant un manteau emprunté.
Il semble porter une version modifiée des carrosseries A110 sortantes.
Regardez attentivement le pare-chocs avant. Plus agressif que le modèle actuel. Le dos ? Plus bloquant. Il y a un port de chargement monté sur le côté. C’est nouveau. Ils ont également placé un capot transparent à dégagement rapide sur le châssis afin que les ingénieurs puissent surveiller la machinerie en mouvement. La voie avant semble plus large. Un soupçon de stabilité plantée.
Alpine ne dira pas grand-chose pour l’instant. Le silence fait partie du jeu. Mais ils ont abandonné une lourde réclamation. La prochaine A110 vise à être la « première véritable voiture de sport électrique au monde » et pas seulement une conversion. Il repose sur une nouvelle architecture modulaire en aluminium appelée Alpine Performance Platform.
Une seule plateforme. Plusieurs voitures. Attendez-vous à un roadster basé sur ce châssis. Également un coupé A310 quatre places. L’écosystème est en expansion.
Voici le côté technique qui compte.
Deux batteries. Pas une grosse dalle lourde. Alpine les a divisés pour atteindre une répartition du poids de 40:60. Ils veulent l’équilibre d’une voiture de sport traditionnelle. Le type électrique pèse généralement comme une ancre au centre. Pas cette fois. C’est du moins ce qu’ils prétendent.
Le système fonctionne sur une architecture de 800 volts. Cellules à haute densité énergétique. Le but ? Réduisez le poids. Réduisez le temps de charge. Accélérez le rythme stop-and-go de la propriété.
La puissance circule uniquement vers l’arrière. Un nouvel axe électronique arrière 3-en-1 abritant deux moteurs électriques. Pas d’unité d’entraînement avant. Le couple sera instantané. Contrôle ultra-rapide. Exceptionnel, selon leurs mots.
Peut-on avoir une âme sans le bruit d’un moteur à combustion ? Peut être. Peut-être pas. L’ingénierie promet des performances. Le reste ? C’est à nous de décider.
Que se passe-t-il lorsque le retour mécanique est remplacé par une précision algorithmique ?
