Anda mungkin berasumsi Ford Mustang Fastback 1968 dari Bullitt dan Plymouth Voyager 1984 yang asli tidak memiliki kesamaan. Salah satunya adalah alat peraga film beroktan tinggi. Yang lainnya adalah nenek moyang utilitarian dari pengangkut keluarga pinggiran kota. Namun keduanya berada dalam daftar eksklusif yang sama: Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional.
Kedengarannya seperti gimmick pemasaran, tetapi ini adalah sebutan resmi yang dikelola oleh Asosiasi Kendaraan Bersejarah yang bekerja sama dengan Departemen Dalam Negeri AS. Didirikan pada tahun 2013, mandat pendaftaran ini bersifat spesifik: melestarikan dan merayakan kisah-kisah kendaraan paling penting di Amerika dengan mengarsipkannya di Perpustakaan Kongres.
Mobil apa yang memenuhi syarat untuk Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional?
Masuk dalam daftar ini bukan tentang jarak tempuh atau kondisi. Ini tentang dampak budaya. Pikirkan tentang hal ini. Kendaraan mana yang lebih baik dalam mendefinisikan momen waktu tertentu dibandingkan kendaraan lain?
Register saat ini hanya menampung 24 entri. Kelangkaan itu disengaja. Ini mengangkat mesin-mesin ini dari sekedar barang koleksi menjadi artefak sejarah. Tujuannya adalah untuk mengenali mobil bersejarah penting yang membentuk masyarakat Amerika.
Di mana Anda bisa melihat kendaraan bersejarah ini saat ini?
Bagi sebagian besar peminat, mobil Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional tidak terlihat. Mereka adalah milik pribadi. Berbeda dengan Daftar Tempat Bersejarah Nasional, yang melindungi bangunan, daftar ini tidak menerapkan undang-undang pelestarian yang ketat kepada pemiliknya. Ini menawarkan pengakuan.
Ada satu pengecualian: pameran tahunan “Mobil di Ibu Kota”. Diadakan setiap bulan April di National Mall di Washington, D.C., acara ini adalah cara utama masyarakat berinteraksi dengan ikon-ikon tersebut.
Selama showcase 2018, pengunjung dapat berjalan-jalan di antara:
– Ford Mustang GT 1968 yang dikendarai oleh Steve McQueen di Bullitt
– Ferrari 308 GTS (Modena Spyder) 1985 dari Ferris Bueller’s Day Off
– Cadillac AS 1257X 1918
– Plymouth Voyager pertama tahun 1984
– Ford Model T tahun 1927
Mengapa kepemilikan pribadi penting bagi mobil bersejarah
Fakta bahwa mobil-mobil ini tetap menjadi milik pribadi adalah pedang bermata dua. Di satu sisi, hal ini memastikan pemilik memiliki kebijaksanaan mutlak atas tampilan dan restorasi. Di sisi lain, ini berarti Anda tidak bisa begitu saja pergi ke museum dan melihatnya.
Sebagian besar dari 24 kendaraan yang terdaftar tersebar di koleksi pribadi atau pajangan museum di seluruh negeri. Situs web National Historic Vehicle Register melacak di mana mobil-mobil ini saat ini terlihat oleh publik. Jika Anda melewatkan pameran D.C., Anda harus tahu persis di mana mencarinya.
Bagaimana cara melacak mobil-mobil ini saat mereka tidak berada di Ibukota?
Karena mobil tidak ditempatkan secara permanen di satu lokasi, jarak pandangnya pun sporadis. Asosiasi Kendaraan Bersejarah bergantung pada pemilik untuk melaporkan kapan sebuah kendaraan sedang dipamerkan. Hal ini menciptakan tambal sulam akses. Anda dapat menyaksikan Bullitt Mustang di Los Angeles satu tahun dan di New York pada tahun berikutnya. Atau mungkin hilang selama satu dekade di antara penjualan swasta.
Registri berfungsi sebagai database yang penting, bukan tiket museum. Ini menjawab “mengapa” di balik kelangsungan hidup sebuah mobil. Mengapa Mustang khusus ini bertahan?
Kriteria Keabadian
Anda tidak hanya bangun suatu hari dan menemukan Mustang antik Anda di Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional. Tepatnya ada 24 mobil dalam koleksi tersebut saat ini, dan mendapatkan slot lebih sulit daripada menemukan ’69 Boss 302 yang bersih di alam liar. Asosiasi Kendaraan Bersejarah (HVA) menjalankan tugas yang ketat. Untuk mempertimbangkannya, sebuah mesin memerlukan kaitan yang tidak dapat disangkal dengan sejarah AS. Menjadi cepat atau cantik saja tidak cukup.
Proses pemeriksaan mencari satu dari empat penanda signifikansi tertentu. Pertama, mobil harus dikaitkan dengan peristiwa yang membentuk budaya otomotif atau Amerika. Pikirkan debut penting atau tonggak sejarah. Kedua, harus terhubung dengan tokoh terkemuka. Apakah presiden, penemu, atau ikon budaya yang mendorongnya? Ketiga, teknik atau desainnya harus khas. Kita berbicara tentang keahlian yang mendorong batasan atau estetika yang menentukan suatu era. Terakhir, ada faktor kelangkaan. Apakah ini yang pertama dari jenisnya? Yang terakhir? Atau hanya salah satu dari sedikit orang yang selamat yang belum terlupakan?
Casey Maxon, sejarawan di HVA, menunjukkan bahwa waktu juga penting. Staf mencari hari jadi atau peristiwa terkini yang dapat menarik minat publik. Ini tentang menciptakan buzz. Namun ini bukanlah keputusan tunggal. Stafnya bekerja dengan jaringan akademisi, profesional museum, dan pakar restorasi. Masukan mereka membentuk daftar akhir. Perpustakaan Kongres kemudian mengarsipkan rinciannya, menjaga data tetap dapat diakses oleh siapa saja yang ingin menggali lebih dalam.
Selektivitas ini berarti bahwa memiliki model tahun tertentu bukanlah tiket emas. Willys Jeep CJ-6 tahun 1962 milik Ronald Reagan berhasil lolos. Itu tidak berarti semua CJ-6 tahun 1962 lainnya secara otomatis memenuhi syarat. Asal usul dan sejarah spesifik berperan penting di sini.
Harga Dokumentasi
Setelah kendaraan dipilih, pekerjaan sebenarnya dimulai. Dan itu mahal. Antara lima dan sepuluh mobil mendaftar setiap tahunnya, namun masing-masing mobil harus menjalani dokumentasi tingkat forensik. Ini bukan sekadar mengambil beberapa foto di jalan masuk. HVA mengikuti pedoman yang serupa dengan Catatan Teknik Amerika yang Bersejarah.
Prosesnya melelahkan. Anda mendapatkan fotografi yang sangat detail. Laporan tertulis menelusuri seluruh masa pakai kendaraan, lengkap dengan gambar bersejarah. Pemindaian laser membuat gambar skala untuk keakuratan arsip. Dan ya, ada film dokumenter pendek yang diproduksi untuk setiap entri. Hal ini biasanya terjadi di Laboratorium Nasional HVA, meskipun terkadang mereka melakukan perjalanan ke lokasi yang relevan dengan sejarah mobil tersebut.
Pendanaan untuk hal ini merupakan hambatan besar. HVA bermitra dengan sponsor industri otomotif, namun proyek besar memerlukan penggalangan dana tambahan. Anda tidak bisa hanya mengirimkan formulir dan berharap yang terbaik. Saat ini, register tidak menerima pengajuan publik. Jadi, jika Anda sedang mencari permata di gudang dan berharap mendapatkan pengakuan federal, Anda kurang beruntung. Untuk saat ini, penjaga gerbang yang memutuskan.
Dampak Global
Daftar ini sebagian besar berasal dari Amerika, tetapi tidak sepenuhnya demikian. HVA mencari kendaraan yang berdampak pada budaya Amerika, di mana pun kendaraan tersebut dibuat. Begitulah cara Anda mendapatkan Maserati 1938 dalam daftar yang sama dengan Ford Model T. Mercedes-Benz 1954 juga mendapat tempat, membuktikan bahwa teknik Eropa telah meninggalkan jejak pada kesadaran otomotif AS.
Lalu ada karakter pengganti budaya pop. Ferrari Modena Spyder 1985 dari Ferris Bueller’s Day Off telah terdaftar. Ini adalah pengingat bahwa mobil bukan sekadar mesin. Mereka adalah pendukung dalam film kenangan kolektif kita.
Maxon mencatat bahwa HVA menyimpan database kendaraan yang memenuhi kriteria tetapi dilewati. Daftarnya statis, tetapi jumlah mobil yang memenuhi syarat sangat banyak. Ini adalah gambaran yang dikurasi tentang apa yang dihargai oleh perusahaan pada saat tertentu.
Mengapa kita begitu peduli dengan logam dan karet? Mungkin karena mesin inilah satu-satunya kapsul waktu yang benar-benar bergerak. Mereka membawa bekas luka, modifikasi, dan cerita dari setiap orang yang pernah memutar kuncinya. Daftar tersebut menyimpan fakta. Pemiliknya menjaga jiwa tetap hidup.
Kesenjangan antara mobil yang dikemudikan dan mobil yang diarsipkan sangatlah lebar. Setelah disimpan di Perpustakaan Kongres, itu aman. Tapi itu juga beku. Perdebatan mengenai pelestarian versus penggunaan terus berlanjut. Ada yang bilang mobil-mobil ini harusnya ada di jalan. Yang lain berpendapat bahwa mereka termasuk dalam lingkungan yang tenang dan terkendali iklim, terlindung dari cuaca dan aktivitas sehari-hari.
Tidak ada jawaban yang mudah. HVA memilih orang-orang yang berbicara paling keras tentang masa lalu. Sisanya tetap berada di jalan masuk, garasi, dan tempat penyelamatan, menunggu masa depan yang mungkin tidak akan pernah datang.
