Membeli mobil atau mengupgrade mobil Anda saat ini akan lebih mudah jika Anda berhenti menebak-nebak apa sebenarnya arti huruf pada lembar spesifikasi. Akronim otomotif ini mencakup segala hal mulai dari desain interior hingga sistem keselamatan, alat bantu pengemudi, dan multimedia. Memahaminya memberi Anda keunggulan besar selama proses evaluasi.
Apa arti dari singkatan interior inti?
Kabin adalah tempat Anda menghabiskan sebagian besar waktu Anda, jadi mengetahui istilah-istilah ini penting. AC adalah singkatan dari Air Conditioner. HVAC mencakup sistem Pemanas, Ventilasi, dan Pendingin Udara yang lebih luas. PM sering kali mengacu pada penyaringan Materi Partikel, yang sangat penting untuk berkendara di perkotaan. LHD dan RHD menunjukkan konfigurasi Drive Tangan Kiri dan Drive Tangan Kanan. Jika Anda mengimpor mobil, perbedaan ini tidak dapat dinegosiasikan.
Bagaimana cara kerja akronim bantuan pengemudi?
Teknologi keselamatan telah berkembang pesat dalam dekade terakhir. ABS adalah Sistem Pengereman Anti-lock, mencegah roda terkunci saat berhenti mendadak. ESC atau ESP mengacu pada Kontrol Stabilitas Elektronik, yang menyelamatkan Anda dari oversteer atau understeer. TPMS adalah Sistem Pemantauan Tekanan Ban. ADAS mencakup Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut, istilah umum untuk segala hal mulai dari pemeliharaan jalur hingga kendali jelajah adaptif.
“Mengetahui perbedaan antara ESC dan TCS (Sistem Kontrol Traksi) menyelamatkan Anda dari membeli mobil yang tergelincir di tengah hujan.”
Spesifikasi multimedia dan teknologi manakah yang penting?
Bluetooth dan USB merupakan fitur dasar, namun Apple CarPlay dan Android Auto adalah solusi terbaik untuk integrasi ponsel cerdas. DAB adalah Siaran Audio Digital untuk penerimaan radio yang lebih baik. GPS menangani navigasi. MP3 dan WMA adalah format audio yang perlu didukung oleh head unit Anda. Slot kartu SD masih umum untuk pembaruan peta dan media.
Mengapa kode mesin dan transmisi membingungkan pembeli?
ICE adalah Mesin Pembakaran Internal. EV adalah Kendaraan Listrik. HEV adalah Kendaraan Listrik Hibrid. PHEV adalah Hibrida Plug-in. CVT merupakan Transmisi Continuously Variable, berbeda dengan AT (Transmisi Otomatis) atau MT (Transmisi Manual). DCT adalah Transmisi Dual-Clutch yang sering ditemukan pada mobil performa tinggi. Mengetahui hal ini membantu Anda memperkirakan sensasi berkendara dan biaya perawatan.
Di mana Anda menemukan spesifikasi ini pada lembar data?
Biasanya pada stiker jendela atau website produsennya. 0-100 km/jam waktu menunjukkan akselerasi. Kecepatan tertinggi tercantum dalam km/jam atau mph. Penghematan bahan bakar dalam L/100km atau MPG. Emisi CO2 penting dalam pajak dan peringkat lingkungan hidup. Berat Kotor Kendaraan (GVW) mempengaruhi kapasitas penarik.
Singkatan ini adalah bahasa pembelian mobil. Abaikan mereka, dan Anda berjudi. Bacalah, dan Anda akan diberitahu.
HP dan RPM: Angka mentah di belakang akselerasi
HP mengukur keluaran. Ini memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak tenaga yang dimasukkan mesin ke dalam blok. Brosur menyukainya karena HP yang lebih tinggi biasanya berarti 0-60 kali lebih cepat dan penarikan yang lebih mendesak dari posisi diam. Namun tenaga kuda saja merupakan angka statis. Ia tidak memberi tahu Anda bagaimana kekuatan itu disalurkan.
Di sinilah peran RPM.
Putaran Per Menit menentukan rentang kerja mesin. Ini adalah denyut nadi powertrain. Garis merah pada 7.000 RPM menandakan unit berputar tinggi, disedot, atau disetel secara alami. Sebuah diesel mungkin mencapai torsi puncaknya pada 2.000 RPM. Mengetahui pita RPM optimal sangat penting untuk perpindahan gigi. Jika jendelanya terlewat, Anda akan kehilangan efisiensi atau membebani drivetrain.
MPG: Metrik yang menentukan penghentian bahan bakar Anda
MPG adalah singkatan Miles Per Galon. Ini adalah satuan standar untuk penghematan bahan bakar di Amerika Serikat. Peringkat 30 MPG berarti Anda melakukan perjalanan sejauh 30 mil dengan satu galon bahan bakar. Matematika sederhana. Angka yang lebih tinggi berarti lebih sedikit pemberhentian di pompa.
Mengapa ini penting bagi para penggemar? Karena mobil yang kencang namun haus adalah sesuatu yang berbeda dengan mobil yang efisien dan gesit. Saat membandingkan model, lihat gabungan peringkat MPG, bukan hanya angka jalan raya. Mengemudi di kota mengubah persamaan sepenuhnya.
SUV: Lebih dari sekedar mobil tinggi
SUV, atau Sport Utility Vehicle, telah menjadi model bodi default bagi banyak pembeli. Ini bukan hanya sedan besar. Ia memiliki posisi tempat duduk yang tinggi, volume interior yang lebih luas, dan seringkali kemampuan penggerak semua roda.
Apakah itu truk? Tidak. Apakah itu mobil? Tidak terlalu. Itu terletak di zona hibrida. SUV modern menawarkan kenyamanan sedan dengan jangkauan kendaraan off-road. Mereka menangani medan off-road ringan dengan mudah dan memberikan pemandangan jalan yang menawan. Bagi keluarga atau mereka yang membutuhkan ruang kargo tanpa tempat tidur pikap, SUV tetap menjadi pilihan paling serbaguna di pasar saat ini.
Menguraikan jargon teknis
Memahami singkatan-singkatan ini bukanlah tentang lulus ujian. Ini tentang membaca lembar spesifikasi dan mengetahui apa yang sebenarnya Anda beli.
- HP : Keluaran tenaga mesin.
- RPM : Kecepatan engine dan rentang perpindahan gigi.
- MPG : Metrik efisiensi bahan bakar.
- SUV : Model bodi dengan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi dan fokus utilitas.
Keempat istilah ini mencakup dasar-dasar kinerja, efisiensi, dan utilitas. Mereka adalah titik awal untuk diskusi serius mengenai kemampuan otomotif.
DOHC: Mengapa penempatan camshaft mengubah segalanya
Double Overhead Camshaft terdengar seperti detail lembar spesifikasi pabrik, tetapi ini menentukan cara mesin bernafas. Dua camshaft berada di atas kepala silinder, mengendalikan katup masuk dan katup buang secara independen. Geometri ini memungkinkan tumpang tindih katup dan profil bubungan yang lebih tajam, sehingga mendorong garis merah lebih tinggi. Anda dapat melihatnya pada mesin berperforma tinggi, seperti unit yang disedot secara alami di banyak mobil sport, karena arsitekturnya mendukung aliran udara RPM tinggi tanpa gangguan.
ABS: Jaring pengaman dasar yang Anda lupakan sampai Anda membutuhkannya
Sistem Pengereman Anti-lock mencegah roda terkunci saat pengereman keras. Dengan memodulasi tekanan rem, ban tetap berputar dan kendali kemudi tetap terjaga. Ini bukan peningkatan kinerja, tapi alat bertahan hidup. Tanpa itu, penghentian panik di trotoar basah biasanya berakhir dengan mobil tergelincir ke samping. Dengan itu, Anda dapat mengerem dengan keras dan tetap menghindari rintangan.
DCT: Bagaimana kopling ganda mengalahkan kopling otomatis otomatis
Transmisi Kopling Ganda sering disalahartikan. Ia menggunakan dua cengkeraman terpisah. Yang satu menangani gigi ganjil (1, 3, 5), yang lain menangani gigi genap (2, 4, 6). Saat satu kopling diaktifkan, kopling lainnya memilih gigi berikutnya terlebih dahulu. Hasilnya adalah perpindahan gigi yang hampir seketika dengan gangguan listrik yang minimal. Desain ini meningkatkan efisiensi bahan bakar karena menghindari kopling fluida konverter torsi yang ditemukan pada transmisi otomatis tradisional. Ini adalah transmisi pilihan bagi banyak hot hatch dan sedan performa tinggi.
ECU: Otak yang sebenarnya menjalankan mobil
Unit Kontrol Elektronik bukan satu chip. Mobil modern memiliki banyak ECU yang mengelola subsistem berbeda. ECU powertrain utama menangani injeksi bahan bakar, waktu pengapian, dan logika transmisi. Unit lain mengelola iklim, infotainment, dan elektronik tubuh. Saat Anda menyetel mobil, Anda menulis ulang logika di ECU powertrain. Ini adalah satu-satunya titik kegagalan jika pengkodean rusak, itulah sebabnya kalibrasi ulang penting.
AWD: Bagaimana distribusi torsi menghemat hari
All-Wheel Drive mengirimkan tenaga ke keempat roda secara terus menerus. Berbeda dengan 4WD, yang sering kali merupakan sistem paruh waktu, AWD selalu aktif. Diferensial membagi torsi berdasarkan cengkeraman. Jika ban depan mulai tergelincir, sistem mengirimkan tenaga lebih besar ke belakang. Inilah sebabnya mengapa AWD menjadi standar pada SUV berperforma tinggi dan sedan mewah. Ini memberikan traksi di salju, hujan, dan di lintasan. Ini bukan soal kecepatan, ini soal kendali.
Akronim emisi dan lingkungan
Rangkaian istilah berikutnya berkaitan dengan perawatan gas buang dan kepatuhan terhadap peraturan. Akronim ini menjelaskan bagaimana mobil memenuhi batasan hukum untuk polutan dan bagaimana sistem manajemen mesin berinteraksi dengan catalytic converter dan filter partikulat.
CO2 salınımı dan iklim etkisi
CO2 yang merupakan karbon dioksida, misalnya gas yang dihasilkan terlalu banyak. Sera etkisi yaratıyor. Iklimnya tidak terlalu panas. Alat ini tidak dapat digunakan untuk keperluan apa pun. Yasalar buna zorluyor.
Standar emisi Euro 6 tidak?
Avrupa Birliği’nin en son emision paketi. Euro 6 standar, tidak melebihi batas yang ditentukan. jaring Hedef. Nitrogen oksit (NOx ) dan partikül madde (PM ) akan bekerja dengan baik. Bir araç bu onaya sahipse, egzozu daha temiz demektir. Çevresel etkiyi azaltan teknolojileri teşvik eder.
EV tidak perlu diedit?
EV (Kendaraan Listrik) sebagai kendaraan listrik. İçten yanmalı motor yok. Emisi yang sangat besar. Fosil tidak boleh digunakan. Şarj altyapısı genişledikçe popülerlik artıyor. Listrik motor menyala dan menyala.
Listrik, bahan bakar fosil akan menyala dan menyala setiap saat.
Apakah kendaraan otomobil tidak dapat digunakan?
Ini daftar yang buruk. Otomotiv dilinde daha çok kısaltma var. Biri spesifiknya merupakan teknologi yang sangat standar.
AAS, ABS, AWD: Arab dan bagaimana cara kerjanya?
AAS. Dukungan otomatis. Anda juga dapat melakukan amortisasi dan juga menjalankan sistem. ABS. Sistem Rem Antilock. Fren pedalına bastığınızda tekerleklerin kilitlenmesini, aracın yatayda kaymasını dan kontrolün tamamen elinizden çıkmasını önleyen, 1970’lerden beri standart olan o mekanik-dijital fren yardımcısı.
AC. Klima. Bilinmiyor dapat dijalankan dengan camlardan sızan atau soğuk has için ödediğiniz paranın kısaltması bu. ACC. Kontrol Iklim Otomatis. Manuel klima kumandasının yerine geçen, hedef sıcaklığı sen sabit tutup fan hızını dan hava karışımını devren ayarlayan otomatik iklimlendirme.
ASR. Peraturan anti-slip. Sistem Patinaj önleme. Jika Anda ingin mematikan mesin secara terus-menerus, Anda mungkin tidak dapat mematikan mesin tersebut. AWD. Penggerak Semua Roda. Jangan gunakan sistem apa pun. Periksa perangkat lunaknya.
DASAR. Sistem Bantuan Rem. Acil frenlemede devreye girer. Tekanan air secara otomatis akan mencapai maksimum, sehingga tekanannya akan terus menerus meningkat. CC. Kontrol Pelayaran. Ini dia. Anda dapat melakukan hal ini dengan benar.
CD. Burası biraz farklı. Penyebut umum, koefisien drag. Hava direnci katsayısı. Aracın rüzgarla olan atau gösteren değer. Tapi jangan khawatir, itu akan menjadi masalah besar. Aerodinamis dalam keadaan mati.
CDI. Injeksi Langsung Rel Umum. Mercedes’in ortak kanal enjeksiyonlu sistemine verdiği isim. Klasik dizel sistemlerde her enjektorün ayrı bir pompası vardır. Pompa air harus dimatikan dengan baik. CDI tidak boleh dimasukkan ke dalam saluran pompa, karena mesinnya akan menyala. Motorun daha yüksek devirlere çıkmasını sağlar.
CDTi. Injeksi Common Rail Diesel Turbo. Opel’in, Ecotec motor ailesi içinde common rail teknolojisini kullanan dizel motorlarına verdiği isim.
CO2. Karbon Dioksida. Karbondioksit. Misalnya saja, iklim etkisinin temel ölçüsü.
CRDI. Injeksi Common Rail Direct. Hyundai dan Kia’nın common rail dizel sistemlerinde kullandığı kısaltma. Mercedes’in CDI’si, Kia’nın CRDI’si, temel prensip aynı: yüksek basınçlı ortak yakıt hattı.
CVT. Transmisi Variabel Terus Menerus. Sürekli değişken şanzıman. Ini adalah pilihan yang tepat. Kademesiz, vites geçişi hissedilmez. Honda, Subaru, Nissan gibi markalarda yaygın. Konvansiyonel otomatiklerde dişli oranları sabittir, CVT’de oran sürekli değişir.
CVVT. Değişken elektronik supap zamanlaması. Supapların açılıp kapanma zamanını elektronik olarak, perangkat dan Anda pergi ke sistem ayarlayan.
h/d. Devir/dakika. Motor piston tidak akan berfungsi dengan baik. RPM di Türkçe karşılığı.
DSC. Kontrol stabilitas dinamis. ESP tidak dapat melakukan apa pun. Jangan lupa untuk melakukan hal yang sama.
DSG. Volkswagen’ün çift kavramalı otomatik şanzımanı. Jika Anda ingin manuel mantıkla, maka kavramadan birini kullanarak vites geçişlerini milisaniyeler içinde yapar.
EA. Kemudi Aktif Elektronik. Dalam menentukan arah, haretleri akan tetap terhubung dengan arah yang aktif pada sistem.
MUDAH PERGI. Fiat’ın anahtarsız sürüş sistemi. Anahtar çakma, butona basma derdi yok.
EBD. Distributor rem elektronik. Elektronik sering rusak. Jika Anda tidak melakukan pekerjaan dengan baik, Anda harus memastikan dan memastikan kinerja sistem hidrolik yang optimal.
ECOTEC. General Motors telah mengembangkan teknologi motor yang ekonomis dan ramah lingkungan. Platform ini merupakan platform seni yang menarik.
ECS. Sistem Pengendalian Emisi. Sistem kontrol emisi. Motorun egzoz gazlarındaki kirlilik düzeyini yöneten elektronik devre.
EDS. Elektronik diferansiyel kilodi. Jika Anda ingin menggunakan perangkat lunak yang ada, Anda dapat menggunakan sistem kontrol yang diaktifkan. Kayma anında yol tutuşunu kurtarır.
EPS. Kemudi daya elektronik. Elektronik kumandalı arah hidrolik. Ini dia. Jika Anda ingin mengarahkannya ke arah yang benar, maka gambar tersebut akan terlihat jelas. Tidak ada sistem listrik yang rusak, kerusakan hidrolik terlalu besar.
ESC. Kontrol Percikan Elektronik. Kontrol elektronik tidak dapat dilakukan. Motor yang beresiko dapat rusak pada masa yang akan datang dengan sistem yang tidak dapat diubah.
khususnya. Program stabilitas elektronik. Elektronik dengan programı. Savrulma, ani direksiyon kırma gibi durumlarda aracın dengesini korur. Jika Anda ingin melakukan sesuatu yang salah, Anda harus berhati-hati agar tidak melakukan amortisasi karena kontrol atas semua hal yang Anda lakukan.
DLL. Kontrol Traksi Elektronik. Kontrol elektronik dan sistem operasi. Tekerlek kaymasını algılar dan motor gücünü kısar, fren uygular.
EuroNCAP. Program Penilaian Mobil Baru Eropa. Program ini akan ditampilkan. Terima kasih banyak. Piyasaya çıkacak her yeni modelin önden, yandan çarpışma testlerini yapar. Yaya güvenliği dan çocuk güvenliği alanlarında da değerlendirme uygular. Unduh kamuoyuyla paylaşılır. Dalam waktu 5 menit. Firmalar is saygınlık göstergesi. Uji lalu lintas. Veriler ışığında her yeni model bir öncekinden daha güvenli üretilir.
Bitmez Kısaltmalar. Marka-nya, kendi paten diliyle aynı teknolojiye farklı isim verir. ABS bu, ESP sudur, DSG budur. Ama altta yatan fizik aynı. Tekerlek, sürtünme, basınç, devir.
FSI, TDI dan Common Rail: Enjeksiyon Sistemlerinin Kısa Rehberi
Jargon teknologi motor bazen kafa karıştırıcı olabiliyor. FSI, TDI dan GDI etiket motor tidak lagi dapat diterima dan dikritik habis-habisan. Tapi kısaltmalar, sadece pazarlama terimleri değil; yakıtın silindire nasıl püskürtüldüğünü, hangi basınçla dan ne zaman verildiğini anlatan teknik gerçeklerdir.
Volkswagen Grubu’nun FSI dan TFSI Farkı
Sistem VW FSI (Fuel Stratified Injection) tidak dapat dioperasikan dengan baik. Yakıt, ateşlemeden hemen önce doğrudan silindire püskürtülür. Namun, Anda tidak perlu khawatir tentang pengoperasian bensin. Ancak hikaye burada bitmez. TFSI, FSI motorlara turbo eklenerek berfungsi dengan baik.
Asıl fark TSI ile başlar. TSI, VW grubunun FSI motoruna sadece turbo değil, aynı zamanda aşırı besleme sağlayan bir kompresör (mechanical supercharger) eklemesiyle ortaya çıkar. Bagaimana? Düşük hacimli motorlar, yüksek beygir dan tork üretir. Harap berhati-hati dalam melakukan hal ini, bukan sistem dan vaadi.
Dizel Cephesinde: TDI, SDI dan TDCi
Dizel motorlarda da isim karmaşası var. TDI (Turbo Direct Injection), Audi, VW, Seat dan Skoda’nın kullandığı CRDi (Common Rail Direct Injection) tabanlı sistemdir. Turbo ile beslenen, doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlardır.
SDI ini adalah hal yang baik. VW’nin turbosu olmayan, “emelli dizel direct enjeksiyon” olarak da bilinen sistemidir. Turbo yok, lakukan enjeksiyon var. Berdasarkan dan etkili, ama TDI kadar güçlü değil.
Ford cephesinde ise TDCi (Turbo Diesel Common Rail Injection) tidak berfungsi. Sistem motor common rail Ford’un adıdır. Common rail, yakıtın yüksek basınçta bir depoda tutulup enjektörlere iletilmesi prensibidir; tapi da daha temiz dan verimli yanma demektir.
Diğer Markaların Enjeksiyon Dilleri
Perusahaannya, teknologinya jauh lebih baik daripada pasar. Tapi, tidak ada yang bisa dilakukan jika Anda ingin melakukan hal yang sama.
- GDI : Mitsubishi’nin doğrudan benzin enjeksiyonlu sistem motor.
- HDI : Peugeot’nun yüksek basınçlı dizel yakıt enjeksiyonu.
- JTD : Fiat dan Alfa Romeo’nun Unijet turbo dizel, sistem dizel doğrudan enjeksiyonlu.
Sistemnya tidak berfungsi dengan baik, tetapi sistemnya agak lemah dan tidak dapat dikontrol dengan baik. Jika Anda menggunakan “HDI” pada Peugeot, “TDI” akan menampilkan VW grubunun dizel teknolojisini okuduğunuzu bilin.
Panduan dan Konfor: SRS, ESP dan Sistem Denge
Kadar motor tidak terlalu tinggi, tidak terlalu besar dan dinamis. Kısaltmalar burada da markalardan bağımsız çalışan evrensel termer.
SRS (Sistem Pengekangan Tambahan), sistem yang sangat ketat. Jika yastıkları dan aktif gergili emniyet kemerlerinin birlikte çalışmasını, kazada pedalların ileriye katlanmasını sağlayan tüm ek güvenlik katmanının adıdır. Tek başına emniyet kemeri or has yastığı değildir; ikisinin menkronisasi sistemdir çalıştığı.
VSC (Sistem Kontrol Stabilitas Kendaraan) Toyota, VSA Honda menggunakan sistem kontrol yang sama. Piyasadaki genel isim ESP ‘dir (Program Stabilitas Elektronik). Kabel daya stabil dan stabil.
TCS (Sistem Kontrol Traksi) dan TC adalah kontrol yang ketat. Opel, sistemnya TC (Kontrol Traksi) der. Tekerleklerin kaymasını önler, tutunmayı artırır. Jika Anda tidak dapat melakukan apa pun, Anda perlu melakukan tindakan yang benar-benar tepat.
PDC (Park Distance Control) atau Parktronic, sensor taman berfungsi pada sistem. RDC (Pemantau Tekanan Ban terakhir) dan TPM (Monitor Tekanan Ban) adalah pengatur suhu dan indikator tekanan ban. Anda dapat memeriksanya dengan benar. Terima kasih atas detail kurtarannya.
Layanan Dinamikleri dan Layanan Terimleri
Aracın youre nasıl tutunduğu, ne kadar güç ürettiği kadar önemli.
RPM (Putaran Per Menit), gerak motor harus dilakukan. PS (Pferde Starke) atau HP, mohon maaf. Motor tidak dapat diputar.
FWD (Front Wheel Drive) tidak dapat diubah, 4WD (Four Wheel Drive) tidak sesuai dengan sistem penggeraknya. AWD (All-Wheel Drive) tidak dapat diputar secara otomatis; jangan lupa untuk mematikannya. Özellikle zorlu yol koşullarında dan yol tutuşu açısından fark yaratır.
Mercedes, tekan sistem 4MATIC der. 7G-TRONIC adalah Mercedes’in 7 ileri otomatik vites sistemidir.
Pemegang Bukit, Anda dapat melakukannya dengan benar. Freni bıraktığınızda 2 saniye boyunca sizin yerinize frenleme yapar. Yokuş aşağıda da çalışır. HDC (Hill Descent Control) berfungsi sebagai kontrol elektronik, kontrol daya, dan fungsi ini.
Araç Tipleri dan Ek Hizmetler
Aracın ne olduğu kadar, nasıl sunulduğu da kısaltmalarla belirlenir.
SUV (Sport Utility Vehicle), yüksekliği artırılmış, sportif zevk aracı. SAV (Kendaraan Aktivitas Olahraga) adalah BMW X5 dalam istilah yang sangat baik. Tidak, X5 akan menggerakkan roda atau memutar roda mobil.
SW (Station Wagon), bagaj kısmı daha geniş, arkası daha uzun araçlar için kullanılır. GTC (Gran Turismo Compact), model Opel Astra tidak mampu menampilkan performa terbaik. GTi (Grand Touring Injection) seperti Peugeot, VW menampilkan performa yang baik.
TAS (Travel Assist System), seperti yang ditunjukkan pada GSM, dan tidak ada tanda-tanda marka yang dapat digunakan untuk menyimpan nomor telepon dan pesan lainnya.
FPS, memutar dan memutar roda mobil di dalam sistem. Güvenlik zincirinin adalah halkası.
Neden Bunları Bilmeniz Gerekir?
Jika ukurannya besar, ukurannya tidak terlalu besar dan ukurannya besar. Ini adalah hal yang baik, cara kerja yang baik, cara kerja yang baik, cara yang lebih baik, dan cara yang lebih baik.
Standar emisi Euro tidak sesuai dengan standar emisi Euro. Standar Euro 6, NOx, khususnya madde (PM) dan emisi gas buang yang berbeda-beda. Jika Anda memilih “TDI” dan “HDI”, maka Anda harus menetapkan standar emisi yang sama.
Selain itu, mungkin juga ada teknik lain yang lebih baik daripada teknik lain; mungkin tidak akan berhasil. FSI dan TFSI tidak akan berfungsi, TDI dan SDI tidak akan berfungsi, VSC dan VSA tidak akan berfungsi pada sistem lama, jika ada masalah dilinin esiri olmaktan kurtarır.
