Anda ingin melihatnya? Alpine membawa barang-barang tersebut ke Goodwood Festival of SPEED tahun ini. Bukan model produksi. Prototipe dinamis yang disebut A113 Future. Itu nyata. Itu bergerak ke atas bukit Lord March. Sepanjang akhir pekan.
Ini adalah era baru bagi Alpine. Sama seperti bensin lama, A110 memiliki sasis yang dipesan lebih dahulu. Yang listrik ini juga bisa. Platform Kinerja Alpine (APP). Bukan arsitektur standar Renault yang digunakan A290 atau A390. Tidak. Ini dibuat khusus untuk mobil sport.
Masa Depan A110 tidak bagus. Atau mungkin memang demikian. Ia memakai panel yang dimodifikasi dari mobil bensin saat ini. Membentang. Terjepit. Hanya untuk menutupi proporsi berbeda dari paket baterai di bawahnya. Desainnya tidak akan menjadi berita utama di sini. Rekayasa akan melakukannya.
Mengapa membangun platform baru pada tahun 2024?
Itu mahal. Itu merugikan neraca. Merek-merek besar ragu-ragu. Alpen tidak. Philippe Krief, sang CEO, bertaruh untuk mendorong keterlibatan. Menurutnya mereka bisa membuat mobil lebih menyenangkan daripada versi bensin.
Bagaimana? Dua paket baterai. Satu di belakang pengemudi. Tata letak mesin tengah klasik. Satu lagi yang lebih kecil di hidung.
Mengapa dua? Distribusi berat badan. Menjaga atap tetap rendah. Tujuannya adalah 40:60 depan ke belakang. Kebanyakan EV sangat berat. Ini bukan.
Krief juga tidak jelas mengenai kekuasaan. Dia mengatakan platform tersebut bisa menggunakan mesin pembakaran internal. “Orang tidak membeli mobil sport karena membutuhkannya,” katanya. Mereka menginginkannya. Platformnya sudah siap. Mungkin ICE akan kembali lagi nanti. Apalagi bagi pasar di luar Eropa yang menolak mobil listrik.
Namun untuk saat ini. Itu listrik.
Kegilaan Dalam Roda
Drivetrain adalah bagian yang liar. Poros elektronik tiga-dalam-satu. Motor ganda di roda belakang. Ditambah inverter silikon karbida.
Teknologi ini berasal dari mobil drift Turbo 3E. Keburukan £135k. Insinyur Alpine mengubah rotor tersebut menjadi alat presisi di sini.
Vektor Torsi Aktif mengatur daya ke kiri dan kanan setiap 10 mdtk.
Apakah itu cukup cepat untuk Nürburgring? Orang dalam berpendapat demikian. Anda duduk rendah. Di belakang roda vertikal. DNA ringan tetap utuh.
“Mesin listrik memiliki respons 10 kali lebih cepat dibandingkan mesin mekanis.”
Krief tidak bercanda tentang kekuasaan. Dia berkata, “Banyak.” Dia menjamin “lebih dari cukup”. Belum ada angka tenaga kuda. Hanya getaran dan kepercayaan diri.
Angka-angka yang Penting
Berat sasaran: 1.450 kg. Itu dekat dengan Porsche Cayman GT4 RS. A110 saat ini memiliki bobot 1.102 kg. Yang baru ini akan lebih besar. Lebih lama. Tapi mereka berjuang untuk setiap gramnya.
Sasis aluminium ekstrusi. Dibangun di Dieppe. Pekerja tahu paduan. De Meo pergi dengan mimpi akan jawaban Prancis terhadap Porsche. “911 di Alpen.” Dia tidak bercanda.
Jangkauan? 373 mil (600 km). Krief mengatakan pelanggan tidak akan menerima lebih sedikit. Baterainya tebal. Kepadatan energi yang tinggi. Sistem 800V berarti pengisian daya lebih cepat dan kabel lebih tipis. Kabel yang lebih tipis. Berat badan lebih sedikit. Itu bertambah.
Mobil tersebut akan debut dengan baik di Paris Motor Show. Penjualan dimulai awal tahun 2027. Spyder hadir pada tahun 2028? Mungkin.
Bahasa Desain
Sepertinya Alpen. Jelas sekali.
Laurens van den Acker, kepala desain, berbicara tentang “perasaan kekeluargaan”. Bagian depan runcing. Lampu depan ganda. Jendela belakang itu berbentuk seperti pelindung helm.
A110 tetap dapat dikenali. Dari jarak 200 meter. Proporsinya mungkin berubah. Menjadi lebih baik. Mereka berpikir.
Platform APP memungkinkan fleksibilitas wheelbase. Jadi A310 – saudara kandung 2+2 yang lebih besar – dapat menggunakan tulang yang sama. Ini adalah saingan langsung 911. Lebih banyak ruang. Semangat yang sama.
Taruhan Besar
Alpine ingin menjadi merek premium dengan tujuh model. SUV A390 mendanai hal ini. Arus kas dari model arus utama membuat impian tersebut tetap hidup. Tanpa kesuksesan SUV itu? Rencana EV ini mungkin gagal.
De Meo melihat listrik sebagai medan datar. Tidak ada seorang pun yang memiliki permulaan 100 tahun. Semua orang mempelajari teknologi baterai bersama-sama.
Itulah harapannya.
Turbo 3E adalah lelucon bagi sebagian orang. Sebuah mobil akrobat. A110 baru bertujuan untuk presisi. Sudut ukiran. Bukan meluncur tanpa tujuan. Tapi bisakah Anda menjaganya agar tetap ringan? Bisakah Anda menjaganya tetap terjangkau untuk dijual?
Krief bersumpah mereka tidak mengorbankan kualitas. A110 baru harus menjadi A110 yang sebenarnya.
Kita lihat saja di Paris. Atau kita tidak akan melakukannya. Mungkin Porsche akan mengalahkan mereka dalam memasarkan kendaraannya dengan EV 718. Atau mungkin Porsche tidak akan ada pada dekade berikutnya. Lanskap otomotif berubah seperti pasir.
Alpine menuangkan beton di tempat yang orang lain melihat pasir hisap.
