Хотите увидеть это своими глазами? Alpine привезет кое-что интересное на этот год Goodwood Festival of SPEED. Правда, не серийную модель, а динамический прототип под названием A113 Future. Он реален. Он забирается на холм лорда Марча. И будет это делать весь уик-энд.
Это новая эра для Alpine. Подобно тому, как старый бензиновый A110 имел специализированное шасси, и эта электрическая версия также построена на уникальной базе. Alpine Performance Platform (APP). Это не стандартная архитектура Renault, используемая в моделях A290 или A390. Нет. Это платформа, созданная специально для спортивного автомобиля.
A113 Future выглядит не очень эстетично. Или, возможно, все-таки привлекательно? Кузовные панели модифицированы, взяты от текущего бензинового автомобиля, но растянуты и сплющены, чтобы скрыть под собой другую компоновку аккумуляторных батарей. Здесь дизайн — не главное. Главным будет инженерное решение.
Зачем создавать новую платформу в 2024 году?
Это дорого. Это бьет по балансу. Крупные бренды колеблются. Alpine нет. Филипп Кривь, генеральный директор, делает ставку на вовлеченность водителя. Он считает, что сможет сделать автомобиль более увлекательным, чем бензиновая версия.
Как? Используя две батареи. Одна расположена за водителем — классическая компоновка с центральным расположением мотора. Другая, меньшая батарея, находится в носовой части.
Почему две? Для идеальной развесовки. И чтобы сохранить низкую линию крыши. Цель — соотношение 40:60 между передней и задней осями. Большинство электромобилей тяжеловаты спереди. Этот — нет.
Кривь также неясно говорит о мощности. Он утверждает, что платформа может accommodate двигатель внутреннего сгорания. «Люди не покупают спортивные автомобили потому, что им они нужны,» — сказал он. «Они хотят их». Платформа готова. Возможно, ДВС вернутся позже. Особенно для рынков за пределами Европы, где есть сопротивление электромобилям.
Но пока что это электрокар.
Безумие в колесах
Силовая установка — это самая «дикая» часть. Здесь используются интегрированные электрические мосты (three-in-one e-axles). Два мотора расположены внутри задних колес. Плюс инвертор на основе карбида кремния.
Эта технология пришла из дрифт-кара Turbo 3E. Монстра за £135 000. Инженеры Alpine превратили эти роторы в инструмент высокой точности.
Система Active Torque Vectoring управляет распределением крутящего момента между левой и правой сторонами каждые 10 мс.
Достаточно ли это быстро для Нюрбургринга? Инсайдеры считают, что да. Вы сидите низко. Перед вертикально стоящим рулем. ДНК легковесности остается нетронутой.
«Электрическая машина реагирует в 10 раз быстрее, чем механическая».
Кривь не шутит насчет мощности. Он сказал: «Много». Он гарантировал: «Более чем достаточно». Цифры лошадиных сил пока нет. Есть только настроение и уверенность.
Важные цифры
Целевой вес: 1450 кг. Это близко к весу Porsche Cayman GT4 RS. Текущий A110 весит 1102 кг. Новый будет больше. Длиннее. Но они борются за каждый грамм.
Экструдированный алюминиевый шасси. Собирается в Дьеппе. Рабочие знают толк в сплавах. Де Мео ушел, оставив мечту о «французском ответе Porsche». «Это 911 от Alpine». Он не шутил.
Запас хода? 373 мили (600 км). Кривь говорит, что клиенты не примут меньше. Аккумуляторные блоки толстые. Высокая энергоемкость. Система на 800 В означает быструю зарядку и более тонкие провода. Тоньше провода — меньше вес. И это имеет значение.
Автомобиль официально дебютирует на Парижском автосалоне. Продажи начнутся в начале 2027 года. Появится ли Spyder в 2028 году? Возможно.
Язык дизайна
Он выглядит как Alpine. Очевидно.
Лауренс ван ден Аккер, главный дизайнер, говорит о «семейном чувстве». Острый нос. Двойные фары. Заднее стекло, напоминающее визор шлема.
A110 останется узнаваемым. Даже со 100 метров. Пропорции могут измениться. К лучшему. Так они считают.
Платформа APP позволяет варьировать колесную базу. Таким образом, A310 — более крупная версия с посадкой 2+2 — может использовать тот же «скелет». Это прямой конкурент 911. Больше пространства. Та же дух.
Крупная ставка
Alpine хочет стать премиальным брендом из семи моделей. SUV A390 финансирует эту мечту. Денежный поток от массовой модели держит мечту на плаву. Без успеха этого SUV? План по электромобилям может рухнуть.
Де Мео видел в электрификации выравнивание игрового поля. У никто нет преимущества в 100 лет. Все вместе учатся работать с батареями.
Правда, это лишь надежда.
Turbo 3E для некоторых был шуткой. Сент-кар. Новый A110 нацелен на точность. Прохождение поворотов. А не бесцельное скольжение. Но сможете ли вы сохранить достаточную легкость? Сможете ли вы сделать его доступным?
Кривь клянется, что они не жертвуют качеством. Новый A110 должен стать настоящим A110.
Увидим это в Париже. Или нет. Возможно, Porsche опередит их на рынке со своим EV 718. Или, возможно, Porsche не будет существовать в следующем десятилетии. Автомобильный ландшафт меняется, как песок.
Alpine заливает бетон там, где другие видят подвижки.
