Honda tahu Ridgeline.
Mereka tahu itu laku. Hampir.
Di bawah 45,00 unit tahun lalu. Mungkin kurang dari 50,00 baru-baru ini.
Bandingkan dengan Chevy Colorado. Tacoma. Ratusan ribu unit. Ridgeline adalah truk yang lolos dari celah. Itu menyelinap di bawah radar karena hampir tidak ada di papan peringkat.
Jadi Honda menghentikan mesin cetaknya.
Laporan dari Berita Otomotif mengatakan produksi terhenti. Bukan hanya untuk facelift. Untuk bertahan hidup. Khususnya, kelangsungan hidup emisi.
Kesenjangan
Berikut kronologinya.
Pabrik Alabama berhenti membuat pikap menengah pada akhir tahun 2026.
Mulai ulang? Akhir tahun 2027… tidak, tunggu. Kuartal 3 2028.
Delapan belas bulan. Kekosongan yang sangat besar.
Honda tidak menyukai mesin yang idle, sehingga mereka mengisi slot kosong tersebut dengan Passports dan Odysseys. Lebih banyak SUV, lebih banyak minivan, tidak ada truk. Ini adalah tindakan sementara yang dibungkus dengan masalah teknis.
Masalah intinya bukanlah kelelahan desain. Itu knalpotnya.
Honda tidak dapat membuat model saat ini memenuhi peraturan emisi baru tanpa perubahan. Mereka menukar mesin V6 yang direvisi. Mengubah komponen. Menyegarkan gayanya, tentu saja, tetapi sebagian besar tentang kelulusan tes yang tidak ada dua tahun lalu.
Aksi Juggling
Mengapa menunggu? Mengapa tidak memperbaikinya lebih awal?
Kompleksitas. Pertengkaran internal. Sumber daya dialihkan dari upaya EV yang mungkin terhenti atau melambat. Geraman pemasok. Honda telah memperluas siklus hidup produk seperti gula-gula murah, memeras nilai dari platform lama sementara pasar beralih ke platform lama.
Ridgeline tetap menjadi model penting… dengan daya tarik yang unik.
Pembicaraan standar perusahaan. Honda memberi tahu Carscoops bahwa truk itu penting. Ini adalah “model penaklukan” teratas, apa pun artinya dalam bahasa ruang rapat.
Tapi apakah itu penting?
Tahun lalu mereka hanya mengalahkan satu truk: GMC Canyon yang mahal.
Itu adalah tolok ukur yang sulit.
Tahun ini tidak lebih baik. 10,98 terjual dalam tiga bulan pertama tahun 2024 (dengan asumsi artikel tersebut menyiratkan data kuartal terakhir). Pertahankan kecepatan tersebut dan tahun 2026 akan terlihat seperti tahun 2025.
Lihatlah Toyota.
Mereka memindahkan hampir 70,00 Tacoma dalam satu kuartal.
Bisakah Ridgeline baru mengimbanginya?
Mungkin. Kesenjangan ini memberi Honda waktu. 18 bulan adalah waktu yang sangat lama di dunia otomotif untuk memperbaiki mesin, mengubah sasis, dan mendesain ulang bagian depan.
Namun pasar truk tidak kenal ampun. Jika Honda meluncurkan reboot ini dan baik-baik saja, mungkin masih diabaikan. Orang tidak membeli pikap karena kehalusannya. Mereka membelinya untuk status atau kegunaan. Ridgeline tidak menawarkan keduanya di mata pasar massal.
Itu harus luar biasa.
Itu tidak boleh membosankan.
Siapa yang tahu apakah itu akan terjadi.
