Leapmotor sta entrando nel campo di battaglia delle supermini elettriche. Hanno appena rilasciato nuove specifiche sul prossimo B03. Questa vettura punta direttamente alla Renault 5 e alla VW ID. Polo. È un attacco diretto ai re dei segmenti.
Lo sfondo qui conta. Leapmotor è di proprietà di maggioranza di Stellantis. Ciò significa che condividono risorse con marchi come Vauxhall, Peugeot e Citroen. Ma il B03 nasce dal mercato cinese. Lì viene venduta come A05. Questa distinzione è fondamentale se si monitora il suo arrivo in Europa.
Batteria, autonomia e realtà di ricarica
Le specifiche variano in base al mercato. In Cina, gli acquirenti possono scegliere tra una batteria da 39,8 kWh o una batteria più grande da 53 kWh. Le cifre della gamma sembrano generose. 251 miglia per la piccola batteria. 316 miglia per quello più grande. Non eccitarti ancora. Questi sono i dati del CLTC. La Cina utilizza un ciclo di test diverso. L’Europa utilizza il WLTP. Aspettatevi che questi numeri diminuiscano quando colpiranno le nostre strade.
Non conosciamo ancora la dimensione esatta della batteria per il lancio nel Regno Unito. L’arrivo probabilmente non prima del 2027. Si tratta di una lunga attesa per l’hype. La velocità di ricarica rimane un mistero. Quello che sappiamo è che una ricarica dal 30% all’80% richiede 16 minuti. Questo è decente. Non leader della categoria, ma decente.
Scelte di prestazioni e propulsori
La B03 offrirà due opzioni di motore nel suo mercato interno. Solo trazione anteriore. Il modello base eroga 94 CV. La versione aggiornata offre 121 CV. L’accelerazione fino a 100 km/h richiede 10,5 secondi nella configurazione più veloce.
Confrontalo con la concorrenza. L’ID VW. Polo e Cupra Rival partono con 114 CV. Ma offrono anche versioni ad alte prestazioni che raggiungono i 222 CV. Il B03 sembra focalizzato sull’efficienza e sulla praticità piuttosto che sulla velocità pura.
E non esiste un’opzione ibrida. Tianshu Xin, capo di Leapmotor International, ha confermato che la tecnologia range extender sta lontana dal B03. Questo propulsore è riservato al segmento C. Pensa alla berlina B05 o al SUV B10. Se vuoi un veicolo elettrico, il B03 rimane puramente elettrico.
Spazio interno che batte la media del segmento
È qui che probabilmente il B03 brilla. Volume interno. È alto 1.560 mm. Ciò dà un senso di apertura. Il passo è lungo 2.605 mm. I sedili posteriori rialzati migliorano lo spazio per le gambe. Sembra arioso.
Anche i sedili posteriori sono intelligenti. C’è una base pieghevole simile ai sedili magici della Honda Jazz originale. Piegali verso il basso e ottieni un piano di carico piatto. La praticità conta più dei tempi sul giro in questa fascia di prezzo.
Assistenza tecnica e alla guida
Leapmotor racchiude molta tecnologia in questa piccola macchina. L’A05 con specifiche cinesi elenca le telecamere surround. Include anche un sensore LiDAR per i sistemi di assistenza alla guida. Questo è insolito per una supermini da meno di £ 30.000.
L’abitacolo è dotato di un display digitale del conducente da 8,8 pollici. Un enorme touchscreen da 14,6 pollici domina il cruscotto. Sotto il cofano, funziona con l’ultimo processore Snapdragon. I tempi di risposta dovrebbero essere rapidi. L’infotainment lento è una lamentela comune dei veicoli elettrici. Sembra che questo lo risolva.
Progettazione e Posizionamento
Visivamente, la B03 è derivata dal SUV B03X. Ma è più corto e più basso. Perde il rivestimento in plastica del passaruota del SUV. In Cina circola su ruote da 16 pollici. Il B03X europeo ottiene leghe da 18 pollici. La silhouette fino ai montanti posteriori rimane identica.
È una berlina. Non un crossover. Non una berlina. Solo una supermini. Uno pratico. Con grandi batterie e grandi schermi.
Leapmotor scommette sullo spazio e sulla tecnologia per conquistare gli acquirenti stanchi degli stessi vecchi progetti europei. La Renault 5 è fantastica. L’ID. Polo è competente. Ma nessuno dei due offre così tanta flessibilità posteriore o questo livello di tecnologia dei sensori a livello base.
La data di lancio del 2027 ucciderà lo slancio? Forse. O forse dà semplicemente alle persone il tempo di decidere se vogliono davvero un veicolo elettrico cinese nel loro vialetto. Le specifiche ci sono. Il prezzo è la domanda.
Il B03 si rivolge alla stessa regione del VW ID. Polo ma offre un passo più alto per più spazio interno.
