Settant’anni per Pagani non sono niente. BENE. Non proprio settanta. Sono passati ventisette anni da quando la Zonda sconvolse il mondo per la prima volta, eppure la fabbrica di Modena sforna ancora mostri su misura. La corsa Zonda originale? Fatto. Polveroso. Ma i proprietari con troppi soldi possono comunque rispedire la propria auto per un intervento chirurgico tramite la divisione Unico. Questo particolare sopravvissuto è appena tornato nello scivolo.
Dal proiettile d’argento al sogno blu
All’inizio era una Roadster S. Abbastanza noiosa. Circa cinque anni fa, però, è stata ricostruita in modo massiccio ed è diventata la Zonda Oliver Evolution Roadster. Finitura argento opaco, carbonio a vista ovunque, atteggiamento aggressivo. Colpisce. Forse troppo appariscente. È stato venduto l’anno scorso. Il nuovo proprietario non aspettò molto prima di riportarla alle officine Pagani per il secondo round di modifiche.
Il lavoro è appena finito. L’auto ha un nuovo nome.
Cervino.
È meno radicale di quanto lo fosse Oliver. Più pulito. Alcuni potrebbero dire che è più bello, altri direbbero che ha perso la sua anima. Chi può biasimarli? Tutti i pannelli esterni sono nuovi, verniciati di un azzurro che cattura la luce del sole in modo diverso a seconda di come lo guardi. Canard anteriori più piccoli, cofano diverso, nuove ruote. Ma la parte posteriore subisce il più grande cambiamento di personalità. L’ala doppia dei tempi di Oliver era eccessiva. Troppo. Questa sostituzione è enorme ma contenuta, più vicina a ciò che vediamo nei recenti esemplari unici. La presa d’aria sul tetto? La pinna di squalo? Ancora lì. Il DNA di Zonda Cinque è profondo qui.
A volte meno rumore aerodinamico significa più eleganza visiva.
Al rovescio
Una Pagani custom ha bisogno di caos interiore. Oppure ordina. A seconda dei tuoi gusti. Il Cervino scambia la pelle nera con una combinazione bianca e blu che copre i sedili, le porte e il cruscotto. Luminoso. Rischioso. Il volante segue l’esempio: design a tre razze rivestito in pelle blu con accenti in legno. Sembra costoso. Ha un odore nuovo.
Sotto il cofano? Probabilmente nessun cambiamento. Il Cervino probabilmente conserva il V12 da 7,4 litri dei tempi di Oliver. Ciò significa che Pagani ha annoiato il motore standard da 7,3 litri per ottenere più coppia e più potenza. Stesso battito cardiaco, pelle diversa.
È una macchina nuova? Non proprio.
È la stessa macchina? Difficile da dire.
Pagani non fa molto bene la “finale”. Lo fanno per sempre. O fino a quando il proprietario non decide di venderlo a qualcun altro che vuole un’altra prospettiva.
