Ви знаєте це почуття. Ви стоїте на своїй під’їзній доріжці, дивлячись на купу речей, які потрібно розмістити у машині. Зазвичай це продукти чи коробки для переїзду. Можливо, це просто щоденна подорож на роботу, але ви додали зайву вагу. Ваші руки ниють. Спина протестує. Якщо ви коли-небудь кидали картон із молоком через те, що руки були зайняті, ви випробували межі людської логістики.
З автомобілями не так уже й багато відрізняється. Ми ставимося до них як до в’ючних тварин, очікуючи, що вони перевезуть все — від спорядження для вихідних до важких ящиків із інструментами. Але є жорстка межа. Перевантаження автомобіля – це не просто незручність. Це небезпечно. Це створює навантаження на двигун. Це призводить до зношування трансмісії. Це ставить під загрозу безпеку решти на шосе.
Ключ до уникнення катастрофи — знати вашу вантажопідйомність. Це термін, який ви часто чуєте, але чи ви знаєте, що він означає? Це не просто «речі в багажнику». Це загальна вага, яку може нести автомобіль, включаючи пасажирів, паливо та вантаж. Нехтуйте цим, і ви граєте в рулетку з підвіскою та гальмами.
Що таке вантажопідйомність?
Вантажопідйомність – це загальна вага, яку несе автомобіль. Це включає в себе:
– Пасажирів
– Паливо
– Вантаж
– Аксесуари, додані після покупки
Багато водіїв забувають, що люди враховуються. Також враховується повний бензиновий бак. Якщо ви перевозите тяжке спорядження, ці додаткові фактори мають значення.
Як знайти межу вашого автомобіля
Вам не потрібна ступінь у галузі інженерії, щоб знайти це число. Подивіться на одвірок вашого автомобіля. Там є наклейка. На ній вказано максимальну вантажопідйомність. У деяких автомобілів вона знаходиться з боку водія. В інших вона знаходиться всередині ящика рукавички. Перевірте посібник користувача, якщо ви не можете його знайти.
Наклейка повідомить максимальну дозволену масу автомобіля (GVWR). Відніміть масу автомобіля без навантаження (порожній, з рідинами) із GVWR. Результат – ваша вантажопідйомність. Проста математика. Але критично важлива.
“Пасажири також враховуються як частина вантажу.”
Чому це важливо
Перевантаження змінює поведінку вашого автомобіля.
– Збільшується гальмівний шлях.
– Управління стає нестійким.
– Ризик відмови шин зростає.
– Ймовірно пошкодження підвіски.
Йдеться не лише про те, щоби вмістити більше. Йдеться про безпечне водіння. Завантажений автомобіль – це важкий автомобіль. Тяжким автомобілям потрібна більша відстань для зупинки. Вони гірше повертають. Вони повільніше піднімаються вгору.
Практичні поради для перевезення більшої кількості вантажу
Вам не потрібно припиняти перевезення. Просто робіть це розумно.
– Поступово розподіляйте вагу.
– Тримайте важкі предмети знизу.
– Надійно закріплюйте все. Вільний вантаж стає снарядом при різкому гальмуванні.
– Перевіряйте тиск у шинах перед тривалими поїздками.
Ваш автомобіль був створений для перевезення речей. Просто знайте його межі. Поважайте їх. Їдьте безпечно.
Щоб зрозуміти, чи не перевищуєте допустиме навантаження на транспортний засіб, не потрібна інженерна освіта. Потрібні лише дві цифри.
Вам необхідні повна дозволена маса транспортного засобу (GVWR) та маса спорядженого автомобіля. Відніміть одне з іншого, і ви точно дізнаєтесь, скільки вантажу можете законно та безпечно перевозити.
Ось як це працює.
Що таке GVWR?
Подайте GVWR як жорстку межу. Це максимальна загальна вага, яку виробник вказує як допустиму для вашого автомобіля. Сюди входить не тільки метал та скло. Сюди заходить все.
- Сам автомобіль
- Усі рідини (паливо, олія, антифриз)
- Пасажири
- Вантаж
- Інструменти
Де знайти це число? У посібнику з експлуатації. Або на наклейці біля клямки дверей з боку водія на стійці дверей. Ви також можете знайти його в сторонніх базах даних, але наклейка на стійці дверей є вашим основним джерелом достовірної інформації.
Що таке маса спорядженого автомобіля?
Маса спорядженого автомобіля – це вага машини, готової до руху, але без пасажирів та вантажу.
До неї включений повний бак палива. До неї включені всі робочі рідини. До неї не входять пасажири. До неї не входять ваш холодильник, намет або додатковий комплект шин на задньому сидінні.
Математика
Формула дуже проста.
GVWR мінус маса спорядженого автомобіля дорівнює вантажопідйомності.
Розглянемо справжній приклад.
Допустимо, у вас є автомобіль з GVWR 3500 фунтів. Маса спорядженого автомобіля складає 3000 фунтів.
3500 – 3000 = 500 фунтів.
У вас є 500 фунтів (227 кілограмів) вантажопідйомності. Як тільки ви досягнете цієї межі, у вас виникнуть проблеми. Не лише юридичні, а й механічні. Підвіска впирається в відбійники. Гальма працюватимуть важко. Рама прогинатиметься.
Вантажопідйомність вантажівок
Чи впливає тип транспортного засобу? Так. Зокрема, коли ви починаєте розглядати вантажівки.
Вантажівки працюють інакше, ніж седани чи позашляховики. Спосіб розподілу навантаження та структурна цілісність рами відіграють величезну роль у тому, що ви фактично можете перевезти.
Як класи вантажопідйомності вантажівок визначають те, що ви фактично перевозите
Вантажопідйомність – це не універсальний показник. Те, що вважається корисним навантаженням для Ford F-150, виглядає абсурдно у Honda Civic. Ви не возите 8-футові листи гіпсокартону на універсалі. І навпаки, перевезення напівтонного гравію на міні-вантажівці неефективне. Розрив між «повсякденним автомобілем» і «робочим конячком» визначається інженерними межами.
У Сполучених Штатах вантажівки сортуються не лише за розміром. Вони юридично класифікуються за їхньою номінальною масою транспортного засобу (GVWR). Це число показує максимальну експлуатаційну масу: масу порожнього автомобіля, пасажирів, паливо та вантаж. Уряд ділить це на вісім різних класів. Це не просто рекламний шум; це визначає вимоги до ліцензування, страхування та дорожніх зборів.
Ось як працює федеральна розбивка:
- Клас 1: до 6000 фунтів (2722 кг)
- Клас 2: до 10 000 фунтів (4536 кг)
- Клас 3: до 14 000 фунтів (6350 кг)
- Клас 4: до 16 000 фунтів (7258 кг)
- Клас 5: до 19500 фунтів (8845 кг)
- Клас 6: до 26 000 фунтів (11 793 кг)
- Клас 7: до 33 000 фунтів (14 969 кг)
- Клас 8: понад 33 000 фунтів
Легкі та важкі вантажівки
Міністерство транспорту (DOT) групує ці класи у ширші операційні категорії. Це угруповання допомагає менеджерам автопарків та регуляторам вирішувати, які правила застосовуються до якогось транспортного засобу.
Легкі вантажівки охоплюють Клас 1 і Клас 2. Це пікапи, які ви бачите у продуктових магазинів. Рама цільна або легка трубчаста. Підвіска налаштована на комфорт та невеликі навантаження.
Вантажівки середньої вантажопідйомності охоплюють клас 3 через клас 5. Тут знаходяться вантажівки з коробчатим кузовом і великі маршрутні автобуси. Рама стає жорсткішою. Підвіска змінюється з ресора на пневматичну або важку пружинну.
Важкі вантажівки починаються з класу 6 і вище. Клас 8 – це велика вантажівка. Напівпричіпна вантажівка. Якщо ви бачите тягач із напівпричепом на міжштатному шосе, він бореться з лімітом Класу 8. Для керування цими транспортними засобами потрібні ліцензії комерційного водія (CDL). Вони призначені перевезення похідного спорядження на вихідні.
Знання вашого класу має значення. Воно показує, де знаходяться ваші структурні межі. Перевищення вантажопідйомності — це спалювання більшої кількості палива. Це відмова гальм. Це вигин рами. Це пробій підвіски на купині.
«Знання того, до якої категорії належить ваша вантажівка, полегшить вам визначення того, яку вантажопідйомність ви можете дозволити собі перевозити».
Наведені вище числа є максимальними. Чи не рекомендаціями. Фактична вантажопідйомність дорівнює GVWR – мінус маса порожнього автомобіля. Відніміть паливо. Відніміть пасажирів. Те, що залишилося, є вашою межею у реальних умовах.
Ця система застосовується до комерційних автопарків. Але вона також встановлює базовий рівень споживчих транспортних засобів. Ті ж закони фізики застосовуються, коли ви дивитеся на
Більшість водіїв сприймають вантажопідйомність як другорядну проблему. Це «проблема вантажівок». Ви не прокидаєтеся з думкою про те, чи впорається мінівен з вагою ваших дітей та спорядження перед поїздкою. У легкових автомобілів обмеження нижчі. Тяжкі вантажі зазвичай не поміщаються на задньому сидінні, тому небезпека перевищення вантажопідйомності виникає рідко.
Але це не означає, що цей параметр можна ігнорувати.
Пасажири – це частина вантажопідйомності. Виробники виходять із розрахунку 150 фунтів (68 кг) на людину. Кожне вільне сидіння – це просто порожній простір для зберігання, що чекає на свою вагу. Вільна задня лава для трьох пасажирів потенційно несе 450 фунтів (204 кг). Додати багаж. Додати пасажирів. Цифри складаються дуже швидко.
Вантажопідйомність позашляховиків
Позашляховики перевозять більше ваги, аніж легкові автомобілі. Очевидно. Але наскільки більше? І де провести кордон?
Вантажопідйомність це не просто повна маса транспортного засобу. Це те, що ви можете безпечно додати до спорядженої маси. Сюди входять люди, вантаж, паливо та технічні рідини. Перевищення ліміту призводить до нестійкої керованості. Гальма працюють з більшим навантаженням. Підвіска стискається. Ви втрачаєте контроль.
Багато позашляховиків можуть витримувати 1500 фунтів (680 кг) та більше. Деякі вантажівки перевищують позначку 2000 фунтів. Але що щодо компактних кросоверів? У них обмеження суворіші. Можливо, у вас є всього 1000 фунтів (454 кг) для вантажу.
Перевірте наклейку. На одвірку дверей або в посібнику з експлуатації вказано максимальну вагу вантажу. Відніміть вагу автомобіля у стані на стоянці. Відніміть вагу водія. Відніміть вагу палива. Те, що залишилося, це ваш ліміт для вантажу.
«Вантажопідйомність – це сума ваги всіх пасажирів та вантажу. Це не рекомендація.
Порожній позашляховик виглядає здатним. Але це негаразд. Як тільки ви заповните сидіння пасажирами, запас місця багажу скорочується. Беріть із собою лише необхідне. Або не беріть нічого.
Чому вантажопідйомність важливіша у позашляховиках
Позашляховики перебувають вище. Центр ваги зміщується. Більше ваги попереду? Передня частина пірнає вниз. Більше ваги позаду? Задня частина присідає. І те, й інше вбиває стабільність.
У вантажівок окремі кабіни та вантажні платформи. Вантаж розміщується у платформі. Розподіл ваги простіший. У позашляховиках все вантажиться усередину. Один простір. Один ліміт.
Маленькі колеса. Коротка основа. Вони посилюють ефект від важких вантажів. 200-фунтова коробка позаду маленького кросовера змушує його керуватися як човен. 200-фунтова коробка у кузові пікапа? Майже непомітна.
У цьому є різниця.
Як розрахувати вантажопідйомність вашого позашляховика
Знайдіть GVWR (Gross Vehicle Weight Rating – повна маса транспортного засобу). Вона вказана у посібнику або на наклейці на дверях.
Знайдіть споряджену масу. Порожній автомобіль. Повні технічні рідини. Без водія.
Відніміть споряджену масу з GVWR.
Результат – це ваша загальна вантажопідйомність.
Відніміть вагу водія. У середньому 150 фунтів.
Відніміть вагу всіх пасажирів.
Відніміть вагу палива. Повний бак важить від 300 до 500 фунтів, залежно від розміру.
Те, що залишилося, призначене для вантажу та аксесуарів.
Багажники на даху враховуються. Велосипедні власники враховуються. Колеса неоригінального виробництва враховуються. Будь-яка модифікація додає вагу. Будь-яке доповнення скорочує ваш ліміт для вантажу.
Де тестуються межі вантажопідйомності
Виробники не гадають
Парадокс корисного навантаження: перевезення вантажів проти стійкості
Більшість покупців вважають позашляховик (SUV) ідеальним гібридним автомобілем. Він поєднує в собі вантажопідйомність пікапа та комфорт легкового автомобіля. Таке уявлення видається логічним на папері. Задні сидіння складаються вперед, утворюючи величезний вантажний простір, здатний вмістити важке обладнання, велосипеди або великі предмети, які б просто не помістилися в стандартний автомобіль.
Але існує жорстка межа. На відміну від пікапа, позашляховик має дах. Ви не можете нескінченно збільшувати висоту вантажу. І навіть якби це було можливе, використання позашляховика як робочого коня — це кошмар із погляду безпеки.
Фізика безжальна. Позашляховики мають вищий дорожній просвіт. Їхній центр ваги значно вищий, ніж у легкових автомобілів. Завантаження збільшує висоту розташування маси. Результат? Значно підвищений ризик перекидання.
Виробники знають про це. Страх споживачів стимулював розробку електронних систем стабілізації (ESC) та інших технологій шасі. Регулятори також втрутилися. З вересня 2004 року Національна адміністрація безпеки руху на автотранспорті (NHTSA) потребує спеціальної наклейки на всіх транспортних засобах з максимальною дозволеною масою (GVWR) до 10 000 фунтів. Ця наклейка, розміщена на стійці дверей, показує максимальну сукупну вагу всіх пасажирів та вантажу.
Нехтування цією цифрою може коштувати вам дорого.
Перевантаження позашляховика – це не просто поломка пружин підвіски. Це втрата контролю. При перевищенні корисного навантаження порушуються керуючі характеристики автомобіля. Гальмівний шлях збільшується. Проходження поворотів стає небезпечним. Ризик перекидання різко зростає.
Так що робити, якщо вам справді потрібно перевезти більше вантажу, ніж дозволено наклейкою?
Чи можна законно чи технічно збільшити ваше корисне навантаження?
Знати вантажопідйомність вашого автомобіля – це чудово, але що, якщо ви хочете перевозити ще більше? Чи це можливо? Що, якщо ви бачите вантажівку, яка вам дуже подобається, але її вантажопідйомності недостатньо?
Виробники вантажівок майже завжди пропонують додаткові буксирувальні пакети для своїх транспортних засобів. Вміст цих пакетів може змінюватись від однієї компанії до іншої, але зазвичай вони підвищують продуктивність буксируючого автомобіля і включають додаткові інструменти для більш ефективного буксирування. Наприклад, вантажівка з буксирувальним пакетом може поставлятися зі джгутом проводів причепа, посиленим зчіпкою та страховими ланцюгами. Виробник також може встановити потужніший двигун, більш ефективні гальма та покращену систему охолодження для загального підвищення продуктивності.
Пам’ятайте, що перевантаження автомобіля занадто великим вантажем – це небезпечна ситуація, яка може завдати шкоди вам, вашим пасажирам та іншим водіям. Якщо співробітник поліції зупинить вас і визначить, що ваш автомобіль перевантажений, можливо, ви отримаєте штраф за небезпечне завантаження транспортного засобу, а це нікому не подобається.
Пошук правильного списку вантажопідйомності для вашої марки та моделі
Залежно від марки та року випуску автомобіля або вантажівки, ви можете знайти вантажопідйомність вашого транспортного засобу в наступній таблиці.
Перегляд по марці
– Acura
-
Audi
-
BMW
-
Buick
-
Cadillac
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Dodge
-
Ford
-
GMC
-
Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Isuzu
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Land Rover
-
Lexus
-
Lincoln
-
Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Mercury
-
MINI
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-
Saab
-
Saturn
-
Scion
-
smart
-
Subaru
-
Suzuki
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
Вантажопідйомність Acura
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Додаткові характеристики Acura:
-
Вантажопідйомність Acura GVWR
-
Вантажопідйомність Acura GAWR
-
Вантажопідйомність Acura GCWR
-
Вантажопідйомність Acura Cargo Carrying Capacity
-
Маса Acura Curb Weight
-
Вантажопідйомність Acura Towing Capacity
Вантажопідйомність Audi
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Додаткові характеристики Audi:
-
Вантажопідйомність Audi GVWR
-
Вантажопідйомність Audi GAWR
-
Вантажопідйомність Audi GCWR
-
Вантажопідйомність Audi Cargo Carrying Capacity
-
Маса Audi Curb Weight
-
Вантажопідйомність Audi Towing Capacity
Вантажопідйомність BMW
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1
Вантажопідйомність Chevrolet
Показники для модельного ряду Chevrolet змінюються в залежності від року випуску та конкретної комплектації. Важлива не лише назва моделі, а й платформа.
У 2006 році “Avalanche 1500” міг перевозити 1387 фунтів. Важковаговий Avalanche 2500 збільшував цей показник до 2072 фунтів. У невеликих автомобілів, таких як Aveo і Cobalt, в даному списку не вказані номінальні вантажопідйомності. Вантажівка Colorado мала вантажопідйомність 1 532 фунти. У Corvette вантажопідйомність була відсутня.
Фургони Express були справжніми робітничими конячками. Модель 1500 витримувала 2306 фунтів. HHR був легшим, його вантажопідйомність становила 900 фунтів. Лінійка Silverado демонструвала різницю між напівтонними та великоваговими моделями. Silverado 1500 мав вантажопідйомність 1913 фунтів. 1500 Hybrid значно поступався, знизивши показник до 1162 фунтів. Комплектація SS опускалася до 1253 фунтів. Але “Silverado 3500 HD”? Ця машина могла перевозити 5169 фунтів. Suburban 2500 забезпечував вантажопідйомність 2828 фунтів. Tahoe був легшим – 1 522 фунти. TrailBlazer EXT пропонував 1429 фунтів.
До 2007 року показники почали змінюватись. Вантажопідйомність Avalanche 1500 знизилася до 1 258 фунтів. Colorado трохи впав до 1316 фунтів. Express залишився на стабільному рівні 2 306 фунтів. Silverado 1500 Classic зберіг свої 1 913 фунтів, але новий 2007 Silverado 1500 знизився до 1 658 фунтів. Silverado 2500 HD впав до 3458 фунтів. Tahoe фактично збільшив показник, досягнувши 1835 фунтів. Suburban 1500 втратив у вантажопідйомності, опустившись до 1593 фунтів.
У 2008 році Avalanche 1500 знову виріс до 1 444 фунтів. Silverado 1500 залишився на рівні 1652 фунта. Silverado 3500 HD збільшився до 3621 фунта. З’явився Tahoe Hybrid з вантажопідйомністю 1830 фунтів.
У 2009 році Avalanche 1500 стабілізувався на позначці 1 333 фунти. Colorado знизився до 1250 фунтів. Лінійка “Express” розширилася за рахунок специфічних рейтингів. Express 2500 витримував 3262 фунти. Express 3500 приймав на борт 4147 фунтів. Silverado 3500 HD підскочив до 3873 фунтів. Suburban 1500 залишився на рівні 1593 фунта.
Важкі моделі Silverado домінують у верхній частині діапазону вантажопідйомності Chevrolet.
Вантажопідйомність Chrysler
Показники Chrysler поступаються показниками вітчизняних виробників вантажівок.
У 2006 році майже всі легкові автомобілі не мали зазначеної вантажопідйомності. 300, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring та Town & Country всі мають прочерки.
2007 приніс деяку ясність. Позашляховик Aspen міг перевозити 1 600 фунтів. PT Cruiser забезпечував 1907 фунтів. Мінівен Pacifica мав вантажопідйомність 889 фунтів. Town & Country становив 1200 фунтів.
2008 зберіг ці цифри в основному без змін. Aspen залишився на рівні 1600 фунтів. Pacifica трохи знизився до 865 фунтів. PT Cruiser впав до 889 фунтів. Town & Country залишився на рівні 1200 фунтів.
У 2009 році Aspen зберіг показник в 1 600 фунтів. Aspen Hybrid втратив частину ємності, знизившись до 1500 фунтів. PT Cruiser та Town & Country не мали зазначеної вантажопідйомності. 300 та Sebring залишилися без зазначення даних.
Вантажопідйомність Dodge
Вантажівки та фургони Dodge перевозили більше ваги, аніж легкові автомобілі.
У 2006 році мінівени Caravan і Grand Caravan витримували 1682 фунта і 1700 фунтів відповідно. Ram 1500 перевозив 1750 фунтів. Ram 2500 збільшував цей показник до 3020 фунтів. Ram 3500 приймав 4660 фунтів. Sprinter Van 3500 також досягав 3950 фунтів. Sprinter Wagon 2500 був напрочуд містким — 4 824 фунти. Dakota та Durango обидва мали вантажопідйомність 1 750 фунтів. Charger та Magnum були легшими — 1 270 фунтів.
У 2007 році Dakota трохи знизився до 1 150 фунтів. Ram 1500 залишився на рівні 1750 фунтів. Ram 2500 виріс до 3130 фунтів. Ram 3500 піднявся до 4780 фунтів. Sprinter Van 3500 знизився до 4 350 фунтів. Позашляховик Nitro забезпечував 1150 фунтів. Sprinter Wagon 2500 впав до 3074 фунтів.
2008 приніс зміни до лінійки Ram. Ram 1500 збільшився до 1810 фунтів. Ram 2500 виріс до 3210 фунтів. Ram 3500 досяг 4870 фунтів. Sprinter Van 3500 піднявся до 4530 фунтів. Dakota знизився до 1630 фунтів. Durango збільшився до 1 780 фунтів.
У 2009 році “Ram 1500” значно знизився до 1 490 фунтів. Ram 2500 виріс до 3260 фунтів. Ram 3500 впав до 3560 фунтів. З’явився Durango Hybrid з вантажопідйомністю 1 500 фунтів. Sprinter Van 3500 залишився на рівні 4530 фунтів. У Journey був зазначеної ємності. Charger залишився стабільним на рівні 1270 фунтів. Dakota зберіг показник 1630 фунтів.
Моделі Ram 3500 стабільно пропонують одні з найвищих показників вантажопідйомності в лінійці Dodge.
Вантажопідйомність Ford
Фургони серії E та вантажівки Ford несуть основне навантаження.
У 2006 році E 350 Super Duty міг витримувати 4165 фунтів. E 250 забезпечував 3435 фунтів. F 350 приймав 4000 фунтів. F 250 мав вантажопідйомність 3100 фунтів. F 150 перевозив 1640 фунтів. Explorer міг перевозити 1414 фунтів. Escape був легшим – 960 фунтів. Escape Hybrid забезпечував 1040 фунтів. Freestar витримував 1200 фунтів. Ranger становив 1 260 фунтів.
У 2007 році E 150 підскочив до 3310 фунтів. E 250 виріс до 3700 фунтів. E 350 Super Duty досяг 4200 фунтів. Expedition забезпечував 1822 фунти. **Expedition EL
Вантажопідйомність – це жорстка межа. Це не рекомендація. У вас є повна дозволена маса (GVWR), є маса спорядженого автомобіля, і різниця між ними – це те, що ви можете завантажити в кузов, на дах або на заднє сидіння. Перевищення цієї межі означає гру з геометрією підвіски, перегрів гальм та юридичну відповідальність. Дані охоплюють модельні роки з 2006 по 2009 для основних виробників. Деякі записи порожні, оскільки вихідні дані не включали їх для цього певного діапазону років. Не гадайте. Перевірте наклейку на стійці дверей.
Вантажопідйомність Honda
Лінійка Honda у цей період була розділена між утилітарними вантажівками та сімейними автомобілями. Ridgeline був робочим конем. Odyssey та Pilot забезпечували перевезення пасажирів. Більш легкі седани, такі як Accord та Civic, мали мінімальну вантажопідйомність через легшу конструкцію.
Honda 2006
– Insight: 400 фунтів
– Odyssey: 1349 фунтів
– Ridgeline: 1549 фунтів
Honda 2007
– Civic: 385 фунтів
– Element: 675 фунтів
– Odyssey: 1349 фунтів
– Pilot: 1322 фунти
– Ridgeline: 1549 фунтів
Honda 2008
– Civic: 385 фунтів
– Element: 675 фунтів
– Odyssey: 1349 фунтів
– Pilot: 1322 фунти
– Ridgeline: 1549 фунтів
Honda 2009
– Odyssey: 1349 фунтів
– Pilot: 1322 фунти
Для інших моделей Honda, таких як Accord, CR-V, Fit та S2000, у цьому наборі даних для цих років не вказано конкретних значень вантажопідйомності.
Вантажопідйомність HUMMER
Бренд HUMMER був у стадії переходу. H2 досі домінував у сегменті розкішних вантажівок, в той час, як більш компактні H3 та пікап H3T набирали популярності. Показники вантажопідйомності відбивають важку сталеву конструкцію цих автомобілів.
HUMMER 2006
– H1 Alpha: 3087 фунтів
– H3: 1150 фунтів
HUMMER 2007
– H3: 1150 фунтів
HUMMER 2008
– H2: 2200 фунтів
– H3: 1150 фунтів
HUMMER 2009
– H2: 2200 фунтів
– H3: 1312 фунтів
– H3T: 1090 фунтів
Зверніть увагу, що вантажопідйомність H2 значно зросла у 2008 році та залишилася на цьому рівні. H3 також збільшив вантажопідйомність у 2009 році.
Вантажопідйомність Hyundai
Лінійка Hyundai початку 2000-х років швидко розширювалася. Veracruz та Santa Fe додавали бренду більше утилітарності. Однак специфічні дані про вантажопідйомність для багатьох компактних та середніх седанів у цю епоху відсутні.
Hyundai 2006
Конкретні дані про вантажопідйомність для Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon або Tucson не надано.
Hyundai 2007
Конкретні дані про вантажопідйомність для Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson або Veracruz не надано.
Hyundai 2008
Конкретні дані про вантажопідйомність для Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson або Veracruz не надано.
Hyundai 2009
Конкретні дані про вантажопідйомність для Accent, Azera, Genesis або Sonata не надано.
Відсутність даних може бути пов’язана з тим, що ці автомобілі мають дуже низьку вантажопідйомність по відношенню до їх повної дозволеної маси (GVWR), або просто відсутні у вихідній компіляції.
Вантажопідйомність Infiniti
Розкішні позашляховики та седани Infiniti перевозили значну вагу. Моделі FX та QX56 були особливо надійними. Седани серії G були легшими.
Infiniti 2006
– FX35: 1183 фунти
– FX45: 1091 фунт
– G35: 886 фунтів
– Q45: 979 фунтів
– QX56: 1440 фунтів
Infiniti 2007
– FX35: 1183 фунти
– FX45: 1091 фунт
Infiniti 2008
– FX35: 1183 фунти
– FX45: 1091 фунт
– G37: 1040 фунтів
– M35: 996 фунтів
– M45: 1010 фунтів
– QX56: 1553 фунти
Infiniti 2009
– FX 35: 1213 фунтів
– FX 50: 1185 фунтів
– QX56: 1553 фунти
Вантажопідйомність QX56 збільшилася з 2006 до 2008 року і залишалася стабільною. Серія FX демонструвала незначні зміни з року в рік.
Вантажопідйомність Isuzu
Isuzu згортала випуск споживчих автомобілів. Ascender та вантажівки серії i були основою модельного ряду. Вантажопідйомність була пристойною для свого класу.
Isuzu 2006
– Ascender: 1133 фунти
– i-280: 1532 фунти
– i-350: 1190 фунтів
Isuzu 2007
– Ascender: 1133 фунти
– i-290: 1532 фунти
– i-370: 1516 фунтів
Isuzu 2008
– Ascender: 1133 фунти
– i-290: 1512 фунтів
– i-370: 1260 фунтів
Дані для Isuzu 2009 року в цьому наборі не представлені.
Вантажопідйомність Jaguar
Лінійка Jaguar була важка на розкіш, але легка на утилітарність. Серія XK мала помітно низьку вантажопідйомність порівняно з американськими вантажівками чи німецькими позашляховиками. X-Type був винятком із вищою місткістю.
Jaguar 2006
– X-Type: 1058 фунтів
Jaguar 2007
– X-Type: 1058 фунтів
Jaguar 2008
– X-Type: 1058 фунтів
– XK: 815 фунтів
– XKR: 772 фунти
Jaguar 2009
– XKR: 772 фунти
– XK Coupe: 815 фунтів
Для XF не вказано вантажопідйомність у цьому наборі. Зниження вантажопідйомності моделей XK в пізніші роки може відображати збільшення ваги через додані технологічні або безпечні функції.
Вантажопідйомність Jeep
Вантажівки та позашляховики Jeep сильно відрізнялися. Commander був вантажним автомобілем. Wrangler був легким. Liberty та Grand Cherokee займали проміжне положення.
Jeep 2006
– Commander: 1620 фунтів
– Grand Cherokee: 1100 фунтів
– Liberty: 1150 фунтів
– Wrangler: 800 фунтів
Jeep 2007
– Commander: 1310 фунтів
– Compass: 925 фунтів
– Grand Cherokee: 1050 фунтів
– Liberty: 1150 фунтів
– Wrangler: 1000 фунтів
Jeep 2008
– Commander: 1300 фунтів
– Compass: 925 фунтів
– Grand Cherokee: 1180 фунтів
– Liberty: 1150 фунтів
– Patriot: 925 фунтів
– Wrangler: 1000 фунтів
– Wrangler Unlimited: 1000 фунтів
Jeep 2009
– Commander: 1300 фунтів
– Compass: 925 фунтів
– Grand Cherokee: 1180 фунтів
– Liberty: 1150 фунтів
– Patriot: 925 фунтів
– Wrangler: 1000 фунтів
– Wrangler Unlimited: 1150 фунтів
Зверніть увагу на зниження вантажопідйомності Commander з 2006 до 2007 року. Вона стабілізувалася у 2008
Максимальна вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це межа, після якої ваша підвіска приземляється на відбійники, а гальма відмовляють. Ви завантажуєте машину чи ні. Проста математика. Повна дозволена маса автомобіля (GVWR) мінус маса спорядженого автомобіля дорівнює вантажопідйомності. Це здається базовою фізикою, але люди все одно рвуть мости, бо ігнорують дані на шильдиках.
Ми продовжуємо розбір. У попередніх частинах розглядалися американські «м’язисті» автомобілі та гіганти класу люкс. У цьому розділі мова піде про імпорт та нішевих гравців. Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche та Saab. Деякі з цих брендів мертві. Деякі виборюють виживання. Усі мають жорсткі обмеження.
Вантажопідйомність Mazda
Mazda не будувала ваговози. Вони будували маневрені автомобілі. Якщо вам потрібно перевезти тонну речей, подивіться на інший бік. Пікапи серії B тут виняток, але навіть вони були просто перемаркованими Mitsubishi.
Моделі Mazda 2006 року
B2300 і B4000 мають однакову межу вантажопідйомності – 1260 фунтів. Це кілька ящиків із інструментами, можливо, невеликий холодильник. B3000 – дивина. Тут вантажопідйомність підстрибує до 1680 фунтів. Чому? Ймовірно, інша рама чи налаштування підвіски. Мінівен Mazda5 напрочуд місткий – 1239 фунтів. Небагато для автомобіля.
Седан Mazda6 витримує 1319 фунтів. Більш швидкісна версія Speed6 втрачає у вантажопідйомності – всього 963 фунти. Більш важкі колеса, жорсткіші пружини, менше місця для ваших речей. MPV у порівнянні з ними – робочий конячка. 1506 фунтів. Це фургон. Він має возити речі.
MX-5 Miata? 637 фунтів. Це родстер. Ви не завантажуватимете його під зав’язку. Купе RX-8 із роторним двигуном витримує 779 фунтів. Компактний позашляховик Tribute легкий – 988 фунтів.
Моделі Mazda 2007 року
Серія B залишається стабільною. 1260 фунтів для двоциліндрових версій, 1680 для V6. У чаті з’являється CX-7, але не вказана вантажопідйомність. Ймовірно, тому що це кросовер, створений для керування, а не для завантаження. CX-9 бере на себе основне навантаження – 1493 фунти.
Mazda5 витримує 1239 фунтів. Седан Mazda6 втрачає у вантажопідйомності, знижуючись до 1080 фунтів. Speed6 залишається на рівні 963 фунтів. RX-8 трохи втрачає позиції, знижуючись до 765 фунтів. MX-5 залишається на рівні 637 фунтів.
Моделі Mazda 2008 року
B2300 та B4000 залишаються на рівні 1260 фунтів. CX-7 та CX-9 зникають зі списку. Можливо, їхня доступність була нестабільною. Mazda5 трохи знижується до 1191 фунтів. Mazda6 трохи зростає до 1087 фунтів.
MX-5 втрачає трохи вантажопідйомності, знижуючись до 633 фунтів. RX-8 тримається лише на рівні 765 фунтів. Діапазон Tribute варіюється. Стандартний Tribute – 1057 фунтів. Гібридний Tribute трохи важчий – 1083 фунти. Батареї додають вагу. Вантажопідйомність зменшується.
Моделі Mazda 2009 року
B2300 знижується до 1200 фунтів. B4000 залишається на рівні 1260 фунтів. CX-7 та CX-9 знову відсутні. Mazda5 витримує 1191 фунт. Mazda6 знижується до 1082 фунтів.
RX-8 знову втрачає позиції. 754 фунти. Він стає легким. Tribute повністю зникає зі списку.
Вантажопідйомність Mercedes-Benz
Mercedes не займається «вантажопідйомністю» у сенсі пікапів. Вони займаються розкішшю. Але розкіш має вагу. І вага має значення.
Моделі Mercedes 2006 року
Для більшості седанів вантажопідйомність не вказана. Ймовірно, тому що акцент робиться на комфорті їзди, а не на перевезенні 500 фунтів багажу. Позашляховик ML350 витримує 1616 фунтів. ML500 важчий, тому його вантажопідйомність знижується до 1496 фунтів. Універсал R-Class – звір. 2000 фунтів. Це фургон із іншою емблемою. Використовуйте його.
Моделі Mercedes 2007 року
Седан E-Class витримує 1157 фунтів. Позашляховик G500 – 1289 фунтів. Позашляховик GL320 обмежений – 1086 фунтів. GL450 відкривається ширше – 1620 фунтів.
ML350 підстрибує до 1635 фунтів. ML320 тримається на рівні 1422 фунти. ML500 також досягає 1620 фунтів. Версія AMG, ML63 значно знижується до 1257 фунтів. Продуктивність коштує вантажопідйомності. R-Class повертається до рівня 1635 фунтів. Суперкар SLR McLaren має абсурдно низький показник – 626 фунтів. Це автомобіль для двох людей та посмішки.
Моделі Mercedes 2008 року
E-Class витримує 1157 фунтів. G500 покращується до 1764 фунтів. G55 обмежений – 1433 фунти. Дані для GL320 відсутні. GL450 і GL550 обидва досягають 1620 фунтів.
ML320 тримається на рівні 1422 фунти. ML350 залишається на рівні 1635 фунтів. ML550 – 1620 фунтів. Вантажопідйомність SLR McLaren обвалюється. 342 фунти. Ось і все. Ви можете взяти пальто. Ось і все.
Моделі Mercedes 2009 року
E-Class залишається стабільним лише на рівні 1157 фунтів. GL450 і GL550 обидва витримують 1620 фунтів. ML350 – 1635 фунтів. ML320 – 1422 фунти. ML550 – 1620 фунтів.
ML63 AMG знижується до 1300 фунтів. R-Class зменшується до 1365 фунтів. Великих седанів, як і раніше, відсутні.
Вантажопідйомність Mercury
Mercury був преміальним Lincoln. Коли Lincoln пішов у преміум-сегмент, Mercury залишився позаду. Потім Ford убив бренд. Але в епоху 2006-2009 років ці автомобілі були звичайною справою.
Моделі Mercury 2006–2007 років
Grand Marquis, Milan та Montego не мають зазначеної вантажопідйомності. Це повнорозмірні седани. Акцент робиться на комфорт. Компактний позашляховик Mariner непоганий – 1075 фунтів. Гібридний Mariner знижується до 920 фунтів.
Мінівен Monterey витримує 1320 фунтів. Позашляховик Mountaineer у 2006 році був сильним – 1549 фунтів.
Моделі Mercury 2007–2009 років
Mariner тримає 1075 фунтів у 2007 році, потім знижується до 1059 фунтів у 2008 та 2009 роках. Гібрид залишається на рівні 920 фунтів.
Monterey витримує 1320 фунтів. Mountaineer знижується до 1443 фунтів і залишається на цьому рівні у 2008 та 2009 роках. Седан Sable з’являється у 2008 та 2009 роках, але для нього немає даних про вантажопідйомність. Ймовірно, це аналогічна конструкція, як Grand Marquis.
Вантажопідйомність MINI
MINI малі. Дуже малі. Вантажопідйомність – другорядне питання. Але моделі John Cooper Works спортивніші, а не важкі. Тому вантажопідйомність залишається високою.
Моделі MINI Cooper 2006–2008 років
Конвертований Cooper витримує 771 фунт. Хардтоп – 816 фунтів. Клубмен приєднується у 2008 році і відповідає хардтопу – 816 фунтів.
Моделі MINI John Cooper Works 2009 року
JCW Хардтоп витримує 816 фунтів. JCW Клубмен також витримує 816 фунтів. Полегшений салон, легші колеса. Більше вантажопідйомності. Ось така логіка.
Вантажопідйомність Mitsubishi
Mitsubishi будувала утилітарні автомобілі. Пікап Raider – це перемаркований Toyota Tacoma. Він возить багато.
Моделі Mitsubishi 2006 року
Купе Eclipse легке – 794 фунти. Позашляховик Endeavor витримує 1055 фунтів. Седан Galant – 969 фунтів. Lancer – 981 фунт.
Позашляховик Montero здатний перев.
Лінійка Saturn у 2006 році вже почала показувати свій вік. Для моделі Ion не була вказана вантажопідйомність, ймовірно через те, що вона була занадто легкою або крихкою для значних вантажів. Мінівен Relay міг витримувати 1350 фунтів. Це непогано. Кросовер VUE, який намагався бути надійним, справлявся із 1331 фунтом. До 2007 року Saturn додав у модельний ряд Aura. Ця модель була важка на підйом. Вантажопідйомність знизилася до 1009 фунтів. Версія Hybrid не була вказана, мабуть, тому, що економія ваги електричних компонентів компенсувалася масою батареї. Модель Outlook з’явилася як Honda Pilot із іншим логотипом. Вона витримувала 1678 фунтів. Вантажопідйомність Relay збільшилася на чотири фунти. А що щодо родстера Sky? Нуль. У Sky не можна було возити цеглу. У 2009 році вантажопідйомність VUE Hybrid знизилася до 1111 фунтів. Сам VUE залишався стабільним лише на рівні 1000 фунтів. Astra, невеликий європейський хетчбек, проданий недовго в США, мала жалюгідні 893 фунти в 2008 році. До 2009 року вона зникла.
Scion: Порожні списки
Ранні роки Scion були зосереджені на молоді, стилі та мінімалізмі. Не на вантажопідйомності. Моделі tC, xA та xB для періодів з 2006 по 2009 рік були відзначені тире. Максимальні значення вантажопідйомності не вказувалися. Можливо їх не вимірювали. Можливо, вони не вважалися релевантними для демографії, яка купує ці автомобілі. У xB був коробчастий дизайн. Можна було подумати, що зможе перевезти більше. Але ж ні.
smart: Крихітні обмеження
smart fortwo 2008 року – це міський автомобіль. Це не вантажівка. Його максимальна вантажопідйомність складає 463 фунти. Це ви, пасажир та, можливо, рюкзак. Не намагайтеся втиснути туди велосипед. Не намагайтеся що-небудь буксирувати. Характеристики GVWR (повна дозволена маса) і GCWR (повна дозволена маса автопоїзда) слідують схожим шаблонам у різних брендів, але для fortwo цифри не брешуть. Це двомісний автомобіль із суворими обмеженнями.
Subaru: Надійність зустрічає вагу
Показники вантажопідйомності Subaru розповідають історію зміни інженерних пріоритетів. B9 Tribeca 2006 витримувала 1560 фунтів. Baja, пікап на базі Forester, справлялася із 1070 фунтами. Forester витримувала 1060 фунтів. Impreza WRX STI, орієнтована виключно на продуктивність і нетерпляча до ваги, витримувала лише 794 фунти. Outback починала сильно з 1245 фунтами.
До 2007 Tribeca залишилася на рівні 1560 фунтів. Forester знизився до 1010 фунтів. Outback різко впала до 995 фунтів. Седан Legacy втратив 145 фунтів. Універсал втратив один фунт. У модельному році 2008 Tribeca впала до 660 фунтів. Це величезний спад. Можливо, турбований опозитний шестициліндровий двигун додав дуже багато ваги. Forester залишилася на рівні 1010 фунтів. WRX STI відновився до 1080 фунтів. Outback трохи відновилася до 1085 фунтів.
У 2009 році Forester виріс до 1230 фунтів. Outback склала 1078 фунтів. Tribeca залишилася на рівні 660 фунтів. Legacy залишилася на рівні 1055 фунтів. Це непослідовно. Це Subaru.
Suzuki: Спад
Suzuki згортала діяльність на ринку США. Grand Vitara 2006 витримувала 1175 фунтів. XL7 справлялася із 1168 фунтами. Forenza та Reno коливали навколо 950 фунтів. До 2007 року XL7 підскочила до 1626 фунтів. Решта модельного ряду зникла з таблиць вантажопідйомності. Жодного Aerio. Жодної Forenza. Жодного Grand Vitara. Тільки XL7.
У 2008 році XL7 зберегла показник 1626 фунтів. Grand Vitara повернулася із 1178 фунтами. Reno впала до 926 фунтів. Forenza відповідала їй на рівні 926 фунтів. SX4 додала 893 фунти. Equator, Mazda Tribute з іншим логотипом, з’явилася 2009 року без зазначення показника. Grand Vitara знову зникла. SX4 залишилася на рівні 893 фунтів. XL7 зникла. Suzuki йшла. Цифри відображають компанію, яка втрачає свої позиції.
Toyota: Домінування в числах
Характеристики вантажопідйомності Toyota є надійними. 4Runner 2006 витримувала 1285 фунтів. Highlander очолював список з 1840 фунтами. Tundra слідувала за ним із 1835 фунтами. Мінівен Sienna витримував 1570 фунтів. Пікап Tacoma справлявся із 1540 фунтами. Land Cruiser складав 1500 фунтів. Sequoia – 1510 фунтів. Camry витримувала 1059 фунтів. Corolla – 1055 фунтів. Matrix – 1166 фунтів. RAV4 – 1130 фунтів. Prius – 1085 фунтів. Avalon – 1075 фунтів.
У 2007 році Highlander збільшився до 1844 фунтів. Tundra значно впала до 1470 фунтів. Sienna знизилася до 1420 фунтів. FJ Cruiser з’явився із показником 1280 фунтів. Prius зазнала удару, знизившись до 863 фунтів. Camry, Camry Hybrid та Yaris не мали зазначених даних. Land Cruiser залишився на рівні 1500 фунтів.
2008 побачив, як Highlander впав до 1821 фунта. Highlander Hybrid знизився до 1427 фунтів. Sequoia впала до 1280 фунтів. Tacoma знизилася до 1415 фунтів. Tundra залишилася на рівні 1470 фунтів. Land Cruiser збільшив вантажопідйомність до 1585 фунтів. Prius залишилася низькою на рівні 863 фунти. Camry та гібридні версії досі не мали даних.
До 2009 року 4Runner залишилася на рівні 1285 фунтів. Corolla зросла до 1113 фунтів. FJ Cruiser підскочив до 1325 фунтів. Highlander залишився на рівні 1821 фунтів. Highlander Hybrid зберігся лише на рівні 1427 фунтів. Land Cruiser залишився на рівні 1585 фунтів. Sienna зросла до 1513 фунтів. Tacoma повернулася до 1540 фунтів. RAV4 залишилася на рівні 1130 фунтів. Matrix, Prius, Venza та Yaris не мали даних. Camry та гібридні версії досі були відсутні. Toyota є послідовною там, де це важливо. Великі пікапи та позашляховики перевозять серйозну вагу.
Volkswagen: Європейська точність
Показники вантажопідйомності Volkswagen жорсткіші. Golf 2006 витримував 947 фунтів. Jetta складав 1094 фунти. Седан Passat витримував 1140 фунтів. Touareg справлявся із 1400 фунтами. Rabbit витримував 994 фунти. Варіанти Beetle були легкі на 772 фунти. Phaeton становив 1002 фунти.
У 2007 році Eos з’явився з показником 893 фунти. Jetta залишився на рівні 1094 фунтів. Універсал Passat додав 1272 фунти. Touareg впав до 1325 фунтів. Rabbit знизився до 972 фунтів. GTI залишився на рівні 968 фунтів. Beetle залишилися на рівні 772 фунти.
2008 приніс GLI на 955 фунтів. Седан Passat упав до 997 фунтів. Універсал Passat знизився до 1063 фунтів. Touareg 2 повернувся до 1400 фунтів. Rabbit залишився на рівні 972 фунти. R32 не мав даних. GTI залишився на рівні 968 фунтів.
У 2009 році седан Jetta залишився на рівні 1094 фунти. Sport Wagon Jetta впав до 981 фунтів. Седан Passat виріс до 1144 фунтів. Універсал Passat упав до 1228 фунтів. Мінівен Routan витримував 1199 фунтів. Tiguan, новий додаток,
