Harley-Davidson не просто поринула в електричний світ у 2019 році. Вона створила зовсім новий острів.
Знаючи, що традиціоналісти не готові замінити свої гудучі V-подібні двигуни безшумною ефективністю, мілуокський бренд породив LiveWire. Спеціалізований підрозділ із виробництва електротранспорту. І минулої ночі у Парижі з’явилася четверта модель.
Захід спочатку планувалося провести у Лос-Анджелесі. Лісові пожежі змусили перенести його до дилерського центру Tour Eiffel. Але результат залишився тим самим. Глобальна прем’єра S2 Alpinista. І цей мотоцикл не має нічого спільного з беггером, який ви бачите, що мчить головною вулицею.
Радикальний відхід від спадкової лінійки
Якщо примружитися, можна побачити знайому ДНК. Кругла головна фара. Ремінна передача. Навіть керування кермом та дзеркала здаються такими, ніби вони могли б належати Sportster.
Не дайте себе обдурити. LiveWire S2 Alpinista створена, щоб скинути шкіру круїзера.
Дизайн ставить в основу аеродинаміку і естетику охолодження, а не ностальгію. Батарея не захована. Вона вкрита ребрами радіатора охолодження. Вони імітують ребра охолодження класичного двигуна Harley, але тут вони є виключно візуальної мети. Структурна функція? Ні. Стилістична? Безперечно.
Розподіл ваги розповідає іншу історію. Ця машина важить майже 200 кг. Але здається легшим. Чому? Масивна батарея розташована низько у рамі. Вона займає більшу частину архітектури шасі. У поєднанні з новими 17-дюймовими колесами центр важкості різко впав. Це не танк. Це прецизійний інструмент.
Продуктивність без хаосу
Традиційна їзда включає витискання зчеплення, перемикання передач та керування перегрівом. S2 Alpinista усуває цей ритуал.
Забудьте про важіль зчеплення зліва. Забудьте про ножний перемикач. Ви керуєте ним як скутером або високопродуктивним скутером. Поверніть праву ручку. Поїхали.
Цифри не брешуть.
– Розгін 0-100 км/год: рівно 3 секунди.
– Потужність: 84 кінські сили.
– Мир, що крутить: 263 Нм.
Миттєво. Брутально. Безшумно.
Є чотири режими їзди. Стандартний режим стримує ривок. Потім є режим “S”. Увімкніть його, і мотоцикл стане смиканим. Агресивним. Він хоче зірвати зчеплення із дорогою.
Відчуття від їзди
Що це відчувається насправді?
По-перше, відсутність вібрації. Ваші руки не німіють. Ваші ноги не дбають у липні. Кабіна холодна. Тиха.
Але “тихо” не означає “безпечно”. Стійкість на швидкості страшно гарна. Низький центр тяжіння тримає мотоцикл приклеєним до асфальту у поворотах. Ви не боретеся з машиною. Ви спрямовуєте її.
«Немає вібрації. Нема шуму. Немає перегріву між ногами. Тільки плавне, потужне прискорення та дивовижна стійкість у поворотах.»
Harley хотіла довести, що електричний привід не означає нудно. S2 Alpinista – це відповідь. Це спортивно. Це агресивно. Це унікально.
Чи достатньо цього, щоб навернути пуристів? Мабуть, ні. Але для тих, хто цінує миттєвий момент, що крутить, і точність управління більше, ніж запах бензину? Це зовсім нова істота.
Міські вогні розмивались повз дилерський центр Tour Eiffel. Водій не озирався. Він уже думав про наступний поворот.
Міська маневреність та міська геометрія
Ви керуєте душею S2 Alpinista за допомогою лівого блоку рульових органів управління. Чотирьохдюймовий круглий кольоровий екран є вашим центром управління. Він відображає дані поїздки, дозволяє налаштовувати параметри та проводити діагностику. Harley розуміє, що це міська машина. Геометрія це відбиває. Кути нахилу значно розширилися, порівняно з попередніми поколіннями. Ви можете нахиляти мотоцикл на 52,1 градуса вліво та на 44,2 градуса вправо. Система контролю тяги та ABS від LiveWire працюють разом, щоб утримувати вас на траєкторії під час проходження поворотів. Відчувається агресія. Мотоцикл поводиться так, як повинен поводитися спортбайк у міському потоці.
Реальність запасу ходу: міська ефективність проти обмежень на шосе
Саме тут є компроміс щодо автономності. У міських умовах батарея забезпечує трохи більше ніж 190 кілометрів. На шосе цей показник різко падає до 113 км. Динаміка сприяє коротким, інтенсивним подорожам містом. Далекі поїздки дорогами загального користування важко виправдати. Хімія батареї просто не підтримує швидкого заряджання. Вам знадобиться майже 80 хвилин, щоб зарядити батарею з 20% до 80%. Швидка дозаправка під час міжрегіональної поїздки не є життєздатною стратегією.
Для зарядки будинку мотоцикл використовує роз’єм типу 2, розташований праворуч. Це той самий стандарт, який використовується у багатьох електромобілях. Підключення до звичайної розетки займає майже шість годин. Цього цілком достатньо, щоб проспати повну зарядку. Але це означає, що ви не можете покладатися на мотоцикл для спонтанних далеких поїздок.
Ціноутворення та комплектація
Ціноутворення відповідає спадщині бренду Harley. Ви заплатите 18 990 євро за базову модель S2 Alpinista. Колірна палітра стримана: чорний та сірий. Якщо вам потрібно перевозити багаж або захищатися від негоди, ви можете замовити додаткові аксесуари: бічні сумки, верхній багажник або вітрове скло. Ці аксесуари збільшують вартість, але адаптують мотоцикл під конкретні міські потреби.
Чому S2 Alpinista підходить міському райдеру
Питання не в тому, чи може цей мотоцикл їхати швидко. Питання, чи підходить він вашому щоденному ритму життя. Обмежений запас ходу шосе змушує вас планувати поїздки. Ви не можете ставитись до нього як до туристичного мотоцикла з ДВС. Ви ставитеся до нього як преміального міського мотоцикла, який просто швидкий. Кути нахилу роблять їзду цікавою. Час заряджання робить його практичним для нічного поповнення енергії. Це специфічний інструмент для конкретного завдання.
Якщо ви вкладаєтеся в радіус 113 кілометрів на шосе або ліміт 190 кілометрів у місті, мотоцикл розкривається у найкращому вигляді. Він проходить повороти з точністю. Електроніка забезпечує вашу безпеку. Якщо вам потрібно перетинати штати, ви можете виявити, що очікуєте зарядки більше години. Це змінює досвід. Це змушує рухатися у повільному темпі. Деяким райдерам це подобається. Іншим – ні.
Конструкторські рішення говорять про те, навіщо Harley вважає цей мотоцикл. Управління зліва звільняє праву руку для гальмування. Роз’єм типу 2 спрощує домашню зарядку. Кути нахилу провокують агресивну їзду. Це не універсальний електричний мотоцикл. Ця заява. Цінник це підтверджує.
